根据滴滴此前公布的顺风车复出计划，第一批四个城市哈尔滨、石家庄、太原、常州将于11月20日开通试运营。眼看滴滴顺风车明天就要上线了，但滴滴至今并没有针对顺风车的营销，笔者今天查看滴滴出行App和滴滴顺风车App，也没有发现新的版本，顺风车的页面仍然只有试运营方案的介绍，用户可以进行证件验真，行为分也初始化为800了，但不能操作车主认证，看来滴滴似乎并没有做好准备。这4个试点城市的乘客要想在两天后预约顺风车，可能还有相当的难度。
在顺风车试运营方案中，滴滴表示对系统迭代了18个版本，应该说系统的准备工作已经相当充分了。但新的顺风车改变的不只是系统，更为重要地是调整了流程和规则，以便让顺风车更具有安全性，这其中对司机和乘客影响较大的，就是提高了用户准入门槛。按照新的标准，无论是顺风车司机还是乘客，都必须实名出行，在注册时通过身份证和人脸识别双重认证，并完成安全任务和安全教育学习。这一新的要求甚至比网约车还要严格。
此外，对于顺风车司机还将参照网约车司机的审核标准，进行证件的动态采集和综合背景核查，这些工作都不是一时半会儿就能完成的。如此看来滴滴11月20日上线顺风车，更多的是发出一种姿态。到时候可能只是上线了个系统，并不是十分关注乘客能不能打到车。这也与滴滴不愿放弃顺风车，却又害怕因为顺风车再次出现安全事故的矛盾心理相一致的。
对滴滴来说，现在是安全高于一切。为了安全，滴滴做出了一款号称“最难用”的顺风车产品；为了安全，滴滴不是将女性乘客的用车时间延长到23点，而是把男性乘客的用车时间也缩减了3个小时。显然，滴滴在对待顺风车的回归上，并不是十分积极。在嘀嗒出行、哈啰出行、曹操出行等顺风车产品大势占领市场之际，在众多车主和乘客的呼吁声中，滴滴才试探性地让顺风车复出，算得上是千呼万唤始出来。
滴滴之所以在顺风车上十分谨慎，除了前面提到的安全因素，还因为新的顺风车很难再给滴滴带来可观的收益了。顺风车要回归本质，除了必须真顺路，还必须不营利，由此衍生的一系列条条框框，极大地降低了车主的接单积极性，让顺风车很难形成此前的规模效应，从而影响乘客的打车体验。一些业内人士认为，将来顺风车市场主要在于跨城出行，市内顺风车会越来越难做。而这次滴滴即将试运行的顺风车，却仅限于市内的中短途出行，而且不收取信息服务费。可见滴滴目前并不寄希望靠顺风车挣钱，也无意迅速做大顺风车的规模。测试各种功能和流程，试探市场和社会的反应，或许是滴滴顺风车现阶段的目标。
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