阿炜0995
这得说说我的国产哈弗H3了，说出来你们可能不相信。09年2.4排量的车，至今已有十年了，21万公里，除了日常磨损该换的，其本没什么毛病。年检上线一次过。风风雨雨十年，路上从没拉下我。现在还是老当益壮呢！因小区没多余车位，总是放在路边犄角旮旯~看到它默默的猫在那里也心痛它！现打算易主，真惜不得！可惜当初买你的时候贪便宜买两驱，要是四驱大哥就不卖你了~车保养得不错吧！
改辆床车去旅行
公认毛病最少的5款车，20万公里不大修！买对了直接开到报废！
作为一个普通的购车消费者，大多数人买车往往都是为了图个省心，毕竟一辆车无论再怎么豪华、昂贵，说到底还以代步出行为主。而如果买到一款，经常毛病不断，又特别喜欢在关键时刻掉链子的车。很多人甚至都会恨不得提前报废了它，现在为大家盘点，5款家用公认毛病最少的车型，不仅能够在开了20万公里后不用大修，即便开到报废都没什么大问题！
1、丰田卡罗拉
说到卡罗拉，很多车迷们应该都知道，这款车即便放眼全球，销量都是处于顶尖的水准，而作为一辆最畅销的，并且常驻销量冠军榜单的车型，卡罗拉不但质量表现优异，同时内饰也简约且大气，再加上省油又耐用，很多车主在开了20万公里以后，都没出过什么大问题，这也足以证明卡罗拉的质量，是经得起时间的考验的。虽然这款车的外观略显老气，但是保值率还是非常高的，无愧为丰田的一代神车了。
2、丰田凯美瑞
说完了卡罗拉，就不得不提到丰田凯美瑞了，凯美瑞这款车，不仅是全球销量高的中级车，同时还有30多年的历史沉淀，再加上丰田凯美瑞的外观稳重，发动机的噪声小，并且整体的动力表现也是非常平顺，因此无论是底盘方面还是座椅舒适性，都让很多买过的消费者们赞不绝口，所以，丰田凯美瑞也算得上是不可多得的，一款家用几十万公里不用大修的车型了。
3、雷克萨斯ES
雷克萨斯ES虽然销量比不上凯美瑞和丰田，但是具有28年历史的雷克萨斯ES，不仅自身的动力强劲，同时操纵性和品控，也是足以和BBA想抗衡的，虽然在国内的知名度比较低，但却依然凭借自身的高品质，打动了很多的消费者们，要说到唯一的不足之处，恐怕还是它的价格有些偏高，入门级动力偏弱导致不少消费者们，往往觉得与其花这个价钱买辆日系豪华车，不如买知名度更高BBA来的更实在！
4、大众捷达
大众捷达这款车，可谓是国内最熟悉的一款车型了，毕竟很多出租车的司机，驾校教练大多都是选择了捷达，这也不难看出大众捷达的品质，是有多么的过硬了，由于自身皮实且耐用，因此出现故障的次数，往往也是屈指可数。因此，捷达的耐用性可以说是无可挑剔了。
5、丰田普拉多
要说硬派的SUV，大多数人都会想到丰田的普拉多，作为一款高品质的SUV，很多人都更习惯于称其为霸道！这也是因为普拉多的外观确实霸气感十足，由于普拉多采用的是非承载车身，同时还搭载了四轮驱动、托森差速器等等，因此无论是高山还是草原，丰田普拉多都能如履平地，甚至质量一度好到，很多人都说普拉多开了20万公里以后，只是过了一个“磨合期”而已！
此外还有其他好的车型，比如日产轩逸、天籁，大众桑塔纳（更多是出租和教练车的手动挡），现代老伊兰特等等！
同时可以参考下美国家用市场的统计，《美国消费者报告》在74万个车主中获得大量数据，从中筛选出里程达到20万英里的车型，包括轿车、SUV和皮卡等等，根据超过20万英里的数量罗列出达标最多的十款车型。
在这份大量总结美国消费者调查的报告中，本田和丰田占据了绝对的优势，超过20万英里（32.2万公里）里程的十大车型中有9席，维持了日系车固有的传统。由于单一品牌中有多个车型上榜，这就说明并非单个车型设计特别出色，而是表达出整个汽车厂商的设计、制造水平都有较高的造诣。当然，汽车不是耐用就能抵过万样不足，从榜单中发现，结合了操控、油耗、人性化、空间、娱乐系统的《美国消费者报告》推荐榜单也离不开这些。
1、本田雅阁，2、丰田凯美瑞，3、本田奥德赛，4、本田思域，5、丰田普锐斯，6、丰田Sienna（塞纳），7、本田CRV，8、丰田卡罗拉，9、丰田4Runner，10、福特F150
以上车型希望对你购车有所帮助！
浮名半生笑
这个我得说说，我家的那辆日系车得拿出来吹吹了，真的，不吹吹大家都不知道这车有多耐开，我的那辆雷克萨斯es200,2008年买的，到今年刚好11年，当时落地价是33.9万，加价5万，市区代步，偶尔出郊外自驾游，平均油耗6个油，跑高速的话，可以控制住3个油左右，日系车开高速是真的稳啊，一点都不飘，开到200码的时候才有一丢丢飘的感觉，比车库里的那台路虎揽胜还要稳，现在已经跑了块30万公里了，没换过一颗螺丝，除了会加玻璃水，其它都不会，不过再好的车也会有缺点的，这车的缺点就是隔音，隔音太差了，开到130码以上就会听到胎噪声音，高速限速120码，所以我一般都是开100左右，基本没有听到任何的胎噪声。还有就是舒适性，那后排是真的舒服啊，我朋友拿他的奔驰s320和我换我都不换，最后就是大家最关心的保值率了，也算老车一辆了，开了也有30多万公里，一直没有大修过，去年朋友出20万想买我的车，但是我朋友卖，至于为什么呢，大家都知道的，现在雷克萨斯提车要等一年多，如果卖了它， 我还得在等一年才能买的到这款车，所以我才不卖呢，虽然我没有卖它，但是30多万的车 开了10年还能卖20万，还可以接受吧，一年也就贬值一万多，如果是其他车，估计送都没人要😏
皮皮猪Charger
说说自己的开车经历吧。05年开始自己干，车成了必需品，于是开始考证。06年4月驾照到手，接着买了一辆夏利，开了九个月卖了，说说夏利：最大的好处省油，百公里五个左右，但是这车不适合我用。我跑的多，每年五万公里左右，多数是一二百二三百公里的小长途，这车太轻，跑起来很不稳，安全性差。当然，如果市区代步还是很不错的。于06年最后一天用夏利从二手车商那里置换了一辆二手的别克赛欧S-RV。
老赛欧这车真的是好车！座椅舒适，到目前为止是我接触过的最好的汽车座椅（奔驰宝马没开过，不是自己的车坚决不开），软硬程度好，支撑性好，一听好像矛盾，但真的是两者做到了统一。很多人说老赛欧油耗高，但是我这车真的不高，平时六个多不到七个，最低开到过五个多，纯市区（小县城）八个左右，跑起来稳，最高跑过一百九（当时年轻没数，不提倡），高速上比同档次的日韩系稳。动力是典型的德系特点（虽然国内挂的别克标，实际原型是德国欧宝克赛），起步稍慢，初始加速慢，过了八十动力不错。这车到2012年底跑了四十万，发动机变速箱没任何故障，发动机冷车点火后十多分钟排气管开始滴水（夏季除外），环保检测都是一次过，说跑了四十万检测的都不信！底盘没有一点生锈的迹象。但是小毛病多了，像开关了，胶套了，换挡机构了，都是正常该坏的。2012年底又买了一辆二手途胜，当时一年跑了两万公里，在我手里跑了两年多不到三年，13万公里。这车怎么说了，只能说除了发动机，别的马马虎虎吧，发动机倒是不错，十二万公里没动过，且没有任何衰减的迹象，底盘不如老赛欧紧致。2015年国庆假期换了奇瑞的艾瑞泽7，当时卖车的都建议买1.6而不要买1.5T的，最后还是力排众议买了1.5T手动挡，开到现在跑了十八万三千多，在保修期内换了方向机，十七万多的时候换了电瓶，去年年初换了四条米其林轮胎。艾七这车真的是好车！很庆幸当时买了1.5T。动力好，跟朋友的1.4T宝来互相做过对比，两人的感觉高度一致：动力好过宝来，底盘稳定性直道差不多，转弯好过宝来，油耗比宝来略高。这个可以从理论上解释过去：宝来扭矩225牛米，艾七扭矩205牛米，且艾七车重大于宝来，之所以艾七动力比宝来好，还是因为调教的原因，应该是转速比艾七高于宝来。同样是一百的速度，宝来发动机转速两千出头，艾七正好两千五。不得不说的是艾七的高速稳定性是真好，高速跑到一百六十公里每小时的速度，紧急变道车子完全可控，信心十足！
公冶长的老乡
家里第一辆车捷达，跑了15年，超了20万公里，因为验车问题卖掉了，除了水温易高，没大修过。
第三辆车比捷达晚了几年，是哥哥姐姐车本下来后买的，小标雅阁，和最火款的凯美瑞。（懒得打字，懂得人大概知道），雅阁撞报废了，开了3年没修过。凯美瑞开了9年20万公里整卖了。没修过。但是烧机油了。
09年捷达卖掉以后买了一辆现代途胜，在老爸转给我的时候已经16万公里，我开到21万公里后卖掉，换过大灯，和水箱，其余没动！
最帅气最善良的李先生
第一代本田飞度，05年的车，买的时候跑了十几万了，自己买过来又开了四五年。这车不愧是当年的精品小车，一直开到我卖掉的时候，都没什么毛病。
开过本田飞度的应该都能明白，为啥这车保值率这么高，真的完全是靠口碑撑起来。
第一个优点，空间越级的大，而且魔术座椅非常方便。我经常把后备箱放平帮朋友拉东西，朋友都戏称这飞度是“小厢货”。
第二个优点，做工出色。北方冬天会下雪，车子放外面雪化了会再次结冰，同事的捷达、帝豪，还有新买的宝来，车门都冻住过，我这飞度的车门一次没有，都是一拉就开。跑个土路车里基本不进土，可以说在这个价位的车里面，是比较严丝合缝的。
第三个优点，动力充沛，提速快而且省油。我的车是1.5的手动挡，动力同级里面是比较强的，只要敢给油拉转速，提速嗷嗷的。而且非常省油，刚买车的时候车少（小地方），经常跑出5个左右的油耗。
第四个优点，就是没啥毛病。除了日常换机油，平时加加玻璃水，就换了一个大灯。我11年（好像是）买来换了轮胎，其他的东西到15年卖掉都没换过。什么冷却液、变速箱油、火花塞等等都没换，就是要卖的时候刹车片磨得不行了，不过也懒得换了。
当然缺点也有，而且很明显，车子的底盘还是太单薄。那两年每年都跑几次高速，一次来回就是千八百公里。飞度这车隔音不行不说，高速上转速又高，每次跑完高速回家，脑瓜子都震得嗡嗡响，得好几天才缓过来。
老胡评车
我家10年8月买的1.3排量中华两厢骏捷，买来时没发现油箱盖与油箱连接的橡胶绳是断的，被人为拿黑胶布缠上了。车前三年换过车大灯泡，控制1-4档风速的那个元件（我不知道那个元件叫什么名字，价值60余元），车右前避震器。4-6年换过车左右前避震器，当时是买一对换上的，换下来的避震器修车老师傅试了一下，说避震器有点软。右前翼子板里的内衬，全车五个轮胎，原车轮胎是锦湖牌的，磨损比较严重了，不扛磨。14年从丹东旅游回哈尔滨，在沈阳至长春路段左后轮爆胎了。回来后换了两个新外胎，邓禄普牌的。15年又换掉了剩下的3个外胎，仍然是邓禄普牌的。车左外球笼换了。同时离合器开始打滑，掰的齿轮箱，换的全套离合器元件（离合器，压盘），同时发现齿轮箱与发动机连接处漏机油，检查发现原来固定齿轮箱与发动机底部连接处的一个螺丝头已经没有了，光有一个螺丝杆在，已经带不住劲了，怪不得漏油呐！这车出厂时检查员就没发现螺丝杆头被拧折了？消音器外皮漏出4-5个沙眼，开起车来声音像拖拉机，又找修配厂师傅铆焊堵住沙眼。16年又买了一个风帆蓄电瓶（原车47蓄电瓶冬天打火费劲了，有时打打火就没电了，故买了一个45的冬天用）。副驾驶储藏箱盖开关折了，又买了一个新的换上，左右转向灯泡坏了又换新的。16-19年，换的正时皮带，同时把原厂蓄电瓶置换一个45江帆电瓶使用，蓄电瓶连接电线保险元件烧毁，又换了一个新的，雨刷器电机烧了，又换了一个新的电机130元，雨刷在车5年时就换过了，收音机有时好使有时不好使，19年换的消音器，原沙眼又漏了，焊不住了，右前外球笼响了，换了一个新的。目前想到的就是这么多，我中华牌轿车好啊！没事修修车，有事干了，还锻炼身体，何乐而不为哪！建议以后大家买车就买中华牌的，不要买进口和合资车，一辈子不修车多没意思啊？截止今天，车跑了111670公里。本人实际经历。
孙小空吖
04年的雷克萨斯我盆友买的 买的时候都8手了表显示20多万 应该调过很多次 在二手车贩子哪里都倒了好几遍户了 他买了开了好几年到现在都没有坏 开了好几年没有洗过车 。。。😂这图是上次去玩拍的 听他这意思还玩再开5年 😂😂😂
深情未改xx
看回答这么多合资车，我就来讲讲咱们国产的吧！
我的二舅，一辆吉利自由舰，08年夏天买的，在公司跑业务用，淘汰之后给了我二舅，收了一万五千块钱。到现在整整11年，车子跑了21万公里，目前仍在服役，给了我一个表弟学驾照练手。
去年寒假回家过年我问我二舅这车的质量到底怎么样。以下为原话，大致意思我转述一遍：
车子总体还行，换过的零件也不是很多，雨刷器换了几回，左后尾灯换过，电瓶换过，其余的好像还有但是记不清名字了。一直加的都是最便宜的机油，就连玻璃水也是买一送一的那种。总结就是这车跑了21万公里，对得起这个价格和质量。
我后来也试着开了两圈，第一感觉这仅仅是个车，除了能开没有别的想法，车上还有VCD，插着一张那个年代的光盘，打开了一下，竟然还能唱。
踩油门车子不走，再使劲才动了越来，肉到你怀疑人生。但是车子转向还比较精准，
虽然有虚位，但是比驾校的老普桑，老捷达要好点。驾驶质感几乎没有，不过就算那个年代的合资车底盘也没有多少质感，到现在能开就不错了！
综合来讲，这辆自由舰整体素质还算可以，比不起神车普桑捷达，但是比同时期的国产，自由舰的身影在我们身边明显出现的更频繁！
路飞的car
老花冠。10年买的车，用到现在195600+公里。每1万公里保养一次。3万公里换一次波箱油；4万公里换一次火嘴。至今换了两次后避震桶，刚刚换了后避震顶胶。三个月前点火线圈坏了，换了点火线圈，顺便换了一个机脚胶。
其实车用了10年，还是很多小问题的，不过只要保养得到位，基本都是小问题。很多零件差不多就要换。发动机正常也要换缸盖胶圈。始终风吹雨打了10年，塑料都老化了。车和人以及其他用品一样，关键在养。但不得不说，上一代的技术来说，日本车电气工程质量还是极其稳定。
近期想换车，预算30万以下，很喜欢508l，试驾过后底盘素质超班，在雷克萨斯es之上，媲美is。但出于日后维护的角度，下不了决心。顺道听听大家有什么意见建议。
图是网上的
