一辆思铭变成一辆FD2 RR，并不是路上看到的许多MUGEN RR样式的思域FA1或者思铭FD1单纯的换套外观包围那么简单。确实简单的换套包围外观远看也难辨真假，哪怕是移植上一台二手的K20A发动机也用不着多少钱。但请注意我说的——是“纯纯的”MUGEN RR。这次要介绍这台思铭将日本整台FD2 RR几乎完全搬了过来，可以说基本上除了思铭的车架，车上的所有东西几乎都是真正的FD2 RR原车件。
#曾经的梦
车主钟华是位80后，在深圳长大。90年代最受玩车族青睐的当属本田车型，他回忆记得小时候在香港街头碰到过一群本田党在路上飙车那VTEC发动机的声浪对于当时的他而言简直就是震撼甚至感到有些恐怖，从此他对“H”牌的汽车留下了深刻的印象。那声音深深地烙在了他的脑海中。
年轻时他对汽车也不算太感冒，所以他并没有从小就计划着要朝汽车行业发展，还是和许多人一样的成长经历读书毕业，而后他还在部队中服役过几年。在退伍回来后，慢慢地开始做一些自己的事业，通过自身的努力获得第一桶金后他购入了人生的第一台车。有车以后他才开始关注汽车，开始改装。
回想起那时他不禁说，其实当时改装是很盲目的，有什么东西就往上面装，根本不懂那么多。不幸的是，人生中的第一辆车因为一次事故而撞毁，原因是速度过快失控导致的，所幸他并没有受伤，但这次事故让他想了许多也认识到了许多自身的不足。
后来他开始与一些玩车的老朋友联系，出来向他们取经学习。在一次聊天结束后和老朋友一起到停车场去取车，那是一辆移植了K20A发动机的本田思域FA1，发动机启动那一刻的声浪唤醒了埋藏在他脑海深处的记忆，这就是他想要的！他也要拥有一辆本田，而且是有本田精神的本田。于是经过了大量的金钱、精力的投入，便有了眼前这辆全移植的FD2 RR（这里省略了一万字都不一定说得完的过程）。
科普一下，FD2 MUGEN RR是CIVIC FD2公开贩售的最强版本，只有300辆。在公开发售的不足10分钟时间便被抢购一空。MUGEN RR与普通的FD2相比并不是简单的外观套件不同，动力更为强大那么简单。MUGEN RR经过了MUGEN的一些列强化升级，车身的重量，底盘的调校，发动机的输出……都经过了系统的改装。所以这一切都不是简单买台FD2改装一台K20A发动机然后再周边强化升级一下便能轻松达到的。毕竟这是一台出自本田御用改装厂之手经过系统改装强化整车进行销售的车型。
#处女座一般
移植的过程说是易那是难，前文提到找车，运送配件的过程就省略了万字了。当你看到这台车的时候打开发动机盖，车内，里里外外整车的完整度之高不禁让人怀疑这不是改的吧？本来就是一台FD2 RR吧？
为了提高整车的移植完整度，车主费尽周折托人寻找FD2 RR的原厂维修手册，整个移植的过程都按照着维修手册来进行，当然根据左舵和右舵的不同有所调整。而许多所谓的移植一打开发动机里面各种布线乱七八糟，我不禁为车主一句，你是处女座么？他说不是，只是他的做事风格是这样而已。
确实在采访他的时候来到他的公司——御马堂时，虽然里面停满了待修或正在维修的车辆，但车辆的停放都是井井有条的。而且维修的技师在移动车辆时会开启大灯及危险灯，让车间内其他的车辆及人员更容易发现避免危险情况的发生。从接车、维修到交车所有都有严格的流程和守则，这一切都是由他管理制定的。
#梦实现了么？
这辆FD2 RR驾驶起来感觉非常精神，发动机运行状况极佳，内饰各个部件也不会有异响和瑕疵，真的称得上是一次几乎完美的移植作业，不得不佩服车主的精力以及他的技师团队。而我问他，开着完整度这么高的FD2 RR还有什么不满意的地方么？钟华回答，当然有，避震的调校有些不到位，偏软不够帖服。还有就是车主打算后期更换全车的MUGEN底盘强化杯士，以及再对发动机电脑进行更进一级的调校升级。
另外那便是自身的不足，因为我现在虽然是驾上了它，但我还未能完全驾驭它，探到它的极限本领，所以我还会不断地去提升自身的驾驶水平，比如参加赛道日等。在赛道中发现自身的不足和车子的不足后再进行针对地提升，我觉得玩车就像我做企业的理念一样，没有所谓的最好，进步是无止境的，永远都有提升的空间。
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