漢蘭達絕對算得上是一臺傳奇車型了，從這一代漢蘭達上市以來，到目前為止四年的時間，這臺漢蘭達依舊在加價銷售，而且就算你加了兩萬塊錢，你依舊需要等車一到兩個月，這樣的待遇在如今這個下行的車市當中除了雷克薩斯的部分車型之外，幾乎沒有任何其他車能夠得到。那麼為什麼漢蘭達上市這麼久還依舊需要加價呢？我們今天就來聊聊這個問題。
漢蘭達為什麼能夠這麼火
漢蘭達能夠這麼火的最主要原因其實只有一個原因，那就是漢蘭達在目前這個市場上是沒有直接競爭對手的，而且漢蘭達還滿足了相當一部分消費者的7座剛需，換句話來說，漢蘭達在自身所在的這個細分市場當中幾乎是唯一的存在，這也就解釋了為什麼漢蘭達這麼火的原因。
目前市場上比較主流的和漢蘭達同價位的合資7座中型SUV車型只有福特銳界、大眾途觀L、JEEP大指揮官、馬自達CX-8等車型，再加上一臺中大型SUV車型大眾途昂，一共也就只有這些車型了。
而這其中，途觀L其實原本只是一臺5座SUV車型，新款車型被硬加了2個座椅變成了7座SUV，但是空間實在有限，幾乎沒有任何實用性。JEEP大指揮官則因為JEEP在國內不是很好的知名度以及口碑而導致銷量不佳。
馬自達CX-8雖然上市之初有過一陣喧鬧，但是對一臺中型SUV車型來說，2.5L的動力實在是有些讓人不放心，加上過窄的車身也限制了這臺CX-8的車內橫向空間。再加上馬自達一貫小眾的風格，註定了這臺價格不低的 CX-8只能成為一小部分有信仰的消費者的追求。
而銳界雖然和漢蘭達同期上市，當年也曾取得過非常不錯的銷量，但是終究因為第三排空間不夠大，實用性沒有漢蘭達高，同時福特的品牌認可度這些年也越來越低而被市場所拋棄。
所以最終真正能和漢蘭達拼手腕的只剩下比漢蘭達高一個級別的大眾途昂了，事實上目前這臺大眾途昂的銷量也的確非常出色，只不過作為一臺中大型SUV，途昂的價格確實不低，因此途昂也只能通過降價來提升自己的性價比從而搶佔市場。而像漢蘭達這樣產品力均衡而又價格合適的7座SUV車型，其實就只剩下它自己了。
漢蘭達還會加價多久
漢蘭達到目前為止已經加價了四年了，那麼之後漢蘭達還會繼續加價嗎？從目前的形式來看，這個情況還是會繼續下去的，畢竟現在主流合資品牌都在這個價位上都已經有相應產品佈局，只剩下同為日系廠商也是豐田最大勁敵的本田還沒有在這個級別推出相應的車型。
從緊湊型SUV市場的競爭來看，RAV4常年就和CRV以及奇駿等車型廝殺得非常慘烈，而未來還要再 加上皓影等車型，因此豐田在那個細分市場上並不好過，而到了7座中型SUV市場上，豐田突然就變得如魚得水，最主要的原因是本田當初選擇了投產冠道和URV這兩臺大5座SUV而非國產PILOT這樣的7座車型，此外，日產也沒有相應的7座車型，未來如果這兩大車企有相應的產品規劃的話，那麼到時候漢蘭達自然會自降身價去和他們競爭，這一天還有多久到來還猶未可知，換句話 來說，漢蘭達恐怕在可以預見的一段時間內要一直加價下去了。
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