【有車以後 實拍】去年4月的上海車展上，雷克薩斯帶來了旗下首款MPV車型——雷克薩斯LM，新車基於豐田埃爾法打造而來，內飾更加豪華，搭載2.5升油電混動發動機與E-Four電控四驅系統，已經在今年1月正式公佈售價，其中七座版售價116.6萬元，四座版售價146.6萬元。目前新車已經到店，接下來我們通過實拍來了解一下。（應4S店方要求，新車不能撕去保護膜拍攝，圖片呈現質量欠佳，敬請諒解。）
20秒讀懂新車：
1. 基於豐田埃爾法打造而來，有4座與7座兩種佈局；
2. 內飾盡顯豪華氣息，座椅用料高端，4座版本在後排配備有26寸顯示屏；
3. 全系搭載2.5升四缸混動發動機，綜合功率120千瓦。
4. 匹配無級變速器，搭載E-Four電控四驅系統。
▍背景
雷克薩斯LM是基於第三代豐田埃爾法(代號AH30)打造而來的車型，名字LM是英文“"Luxury Mover”的縮寫，意譯為“豪華的移動空間”，新車於2019年4月的上海車展上全球首發，可以看出這款車是以中國市場為主要銷售陣營的。
▍外觀
雷克薩斯，廣東人習慣上會叫它的港澳地區名稱“凌志”，90年代在廣東路上就能遇到不少第一代LS、第二代ES，它們的車身設計非常優美典雅。而來到LM身上，我們則看到新時代雷克薩斯的設計語言，優美與個性並存，線條動感流暢又不落俗。
然而雷克薩斯LM只有兩種顏色可供選擇，一種是岱嶽巖峰黑色，一種是瓊珠琉璃白色，如果有更多顏色甚至可定製化選擇，會不會顯得更加尊貴呢？
熟悉的紡錘式前臉設計，帶勾狀的矩陣式大燈設計，這些熟悉的雷克薩斯元素均出現在LM的前臉上，與碩大的車身十分貼切，並沒有違和感。藍色的車標也表明了它的身份，是個混合動力車型。
側面看線條如同水波盪漾，加上適量的鍍鉻條點綴，顯得十分優雅，整體輪廓與埃爾法並沒太大差別，車身尺寸上也近乎相似，長寬高為5040×1850×1945mm，軸距為3000mm。
車尾角度看，雷克薩斯LM保持了埃爾法的那種尾燈嵌入後側窗的款式，但又將後尾燈款式重新設計一番，採用貫穿式設計，邊緣顯得更加菱角分明。
雷克薩斯LM採用了17寸多幅式輪圈，與頗具氣勢的車身顯得有點不搭，但這也實屬無奈之舉，一切都是為了舒適性與空間需求。與之匹配的是以操控與舒適為需求的普利司通動力俠DUELER H/P SPORT型輪胎，尺寸為225/60 R17。備胎為非全尺寸輪胎，放置於後備廂下隔層。
▍內飾
雖然說雷克薩斯的第二排才是亮點所在，但第一排的豪華感也不差，第一眼看上去與埃爾法有點類似，但細看則能發現中控屏幕與空調出風口位置有所改變，同時在擋把後端還增加了式Remote Touch多媒體觸摸操作板。用料以真皮+木材為主，做工也無可挑剔，觸感尚佳。
內飾配色同樣有兩種選擇，一種是落雪玄硯白黑雙色，一種是巒黛曜石黑色，個人感覺前者更好看。
方向盤採用了我喜歡的拼接式設計，一段木紋拼接一段真皮，很有感覺，手感也不錯，左右兩側配備了多媒體、語音控制、藍牙電話、儀表盤控制等功能的按鍵，還帶有方向盤加熱功能，整體支持手動前後+上下調節。
儀表盤為傳統指針+行車電腦屏幕顯示，看起來很普通，沒有“高級感”，也沒有配備HUD抬頭顯示，或許雷克薩斯覺得LM的消費群體是一般是會僱傭司機駕駛的，不必花大多功夫，成本能省則省。
中控臺上的觸摸屏幕尺寸為12.3英寸，內置系統支持藍牙、語音控制、車聯網、手機互聯、導航等功能，操作除了觸屏外，也可通過下端觸摸板實現操作，但整體使用起來並不算很流暢。
下端的空調面板為觸摸式+旋鈕操作，沒有反饋，不利於日常開車操作。
打開第二排車門，可見豪華感要比第一排更上一層樓。實拍車型為4座版本，寬大的空間全都給了第二排，兩個頭等艙級別的座椅並排擺在裡面。根據官方資料，這兩個座椅採用一種叫AdaptiPedic低彈性聚氨酯的材質，能夠提供柔軟舒適的觸感與較好的減震效果，用一詞概括就是“飛毯”。
兩個座椅之間帶有操作面板，可進行多媒體、天窗、空調、座椅前後移動、座椅靠背調節、座椅腿託調節、座椅加熱/通風/按摩等功能的操作。
雷克薩斯官方將車內的木紋飾板稱為“銀水墨飾板”，這麼一看的話，在高級感之餘，還帶有一股東方文化氣息。
4座版本車型在前後排之間設計有一塊隔板，隔板上端為可升降、可調成不透明的私密屏窗，中間為26英寸影音顯示屏，下端為車載冰箱，這種尊貴感無需再用語言描述。
這個26寸的顯示屏看起來很高級，實際上顯示質量並不如家裡客廳的電視，但功能還算多，內部集成Wi-Fi功能，可通過遙控控制，能與智能手機、平板電腦等設備連接，並支持藍光光盤播放功能，亦可通過HDMI將電腦與屏幕互聯。
Mark Levinson®高級音響系統沒有缺席，車內還配備了19個揚聲器，配合隔音玻璃，音響效果出類拔萃。
想象一下，你剛下飛機，坐上雷克薩斯LM回家，路途中拿出冰箱裡的拉菲，再打開屏幕放一場電影，看到一半覺得很困，調節座椅與腳託，躺下眯一會，人生贏家或許就是這麼枯燥無味。
小細節上，時鐘、車窗遮陽簾、還有上下車扶手，無論是視覺上還是實用性，都是加分項目，錦上添花。
▍空間
第二排的空間足夠寬敞，無論是橫向還是縱向，“不舒服”這三個字不會在這裡出現。
可供使用的儲物空間也有不少，足夠日常使用。USB接口在前排有1個，第二排則多達6個。
後備廂空間表現是也是不錯的，足夠寬大，後備廂門只支持電動關閉，開啟則需要手動。
▍動力&底盤
雷克薩斯LM搭載的是豐田2AR-FXE型2.5升直列四缸自然吸氣油電混合動力發動機，系統綜合功率為120千瓦，百公里綜合油耗為7.1升。
與動力匹配的傳動系統上，雷克薩斯LM搭載的是電子無級變速器（E-CVT）。
底盤上，雷克薩斯LM採用前麥弗遜式獨立懸掛+後雙叉臂式獨立懸掛的組合，搭載擺動閥式減震器。為前置四驅形式，搭載E-Four電動四驅系統。
▍點評
自從亮相以來，雷克薩斯LM便成為了一款話題車型，圍繞它展開的無非就是頗具獨特的豪華內飾，還有那誇張的加價手段，拋開這一切，就靜態實拍的感受來看，大氣的外觀設計、不俗的車內用料、舒適的第二排整體表現、以及成熟的機械系統，都是它的亮點所在；而缺點除了那誇張的加價手段外，還有車內的智能化設備並不算先進，這也是多數豐田車的通病所在，但也是其品控好的原因之一。跟據說店方人員的說法，文章中實拍車型為客戶去年5月份訂的車，時隔近一年才到貨，而近200萬的落地價，這雷克薩斯LM到底值不值？相信每個人心中的標準都是不一樣的，只能說市場造就了它的存在，對於我來說，我會覺得LS更香。
實拍車型：雷克薩斯LM 2020款 300h 四座御世版（岱嶽巖峰黑色）
車型價格：146.6萬
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