2019年是大眾集團在國內風生水起的又一年，一汽大眾、上汽大眾銷量紛紛破200萬。一汽大眾今年的銷量目標更是直指230萬，有一種氣吞山河的氣勢。在這樣高歌猛進的銷量下，上汽大眾旗下的斯柯達品牌則顯得黯然失色，全年28.2萬輛的銷量，同比下滑17.3%。
這個下滑是在斯柯達品牌投入更多車型後發生，實在令人失望，除了兩款SUV柯迪亞克和柯洛克實現增長之外，其餘車型都呈現了不同幅度的下滑。
反觀海外市場，斯柯達則在強力增長，全球銷量連續第六年突破100萬，這樣看來，斯柯達在中國出現了明顯的水土不服。
我們再來看上汽斯柯達品牌的領軍車型——明銳。原先動則破萬的銷量，如今平均月銷5000輛到6000輛，2019年全年累計銷量63471輛，同比驟降37.2%，直接造成了斯柯達銷量無法被支撐。
現款明銳可以說是一款失敗的中期改款，分體式前燈讓人摸不著頭腦，車內異味、變速箱故障燈亮、制動異響、變速箱頓挫等問題，讓明銳高居投訴榜單第五名，產品力深受質疑。
當然，上汽斯柯達並沒有坐以待斃，據悉內部已成立斯柯達研發團隊來迎合中國消費者口味。當然，遠水解不了近渴，畢竟，現在開發一款車生產是四年後的事了，因此上汽斯柯達都指望著這顆救命稻草：全新明銳。
全新明銳被公認為最美的明銳，整車鑽石切割設計，犀利而又硬朗。家族式黑色直瀑格柵被高亮鍍鉻飾條圍繞，比現款更加扁平，視覺則更加運動，國產後為迎合國人喜好，黑色變成鍍鉻飾條必不可少。雙L型大燈增加了前臉層次感。
新車側面，變化不大，前後貫穿的腰線強勁有力，是斯柯達家族的標誌；尾部C型LED尾燈動感十足，紅白分件讓尾燈顯得更細長。去掉原有的Logo，而用“SKODA”字符代替，加強了品牌的宣傳度，特別適合運用於中國市場。同時，斯柯達還將推出全新明銳瓦罐車，也是常規設計原理，掀背加強大的後備箱儲物能力，很好地兼顧了實用性。
內飾的全新變化也讓人眼前一亮，10.25英寸可編程儀表顯示、10英寸懸浮式中控屏、抬頭顯示三屏聯動，散發著濃濃的科技感；中央通道採用了全新的電子換擋，有些小巧，讓中央通道的設計顯得不那麼大氣。
配置方面，除了前面提到的抬頭顯示，全新明銳還搭載有自適應巡航、手機無線充電、迎賓燈飾條、蘋果和安卓的Carplay等，但不要過於興奮，這畢竟是海外的配置，國產後，按照目前的價格很難支撐起這麼多的配置，因此，減配可能正在進行之中。
動力方面，全新明銳海外版本將搭載110PS的1.0T三缸發動機、150PS 的1.5T四缸發動機和190PS的2.0T四缸發動機，同時，新車還將搭載48V輕混系統。
國產後，涉及成本等因素，搭載輕混系統幾乎沒有可能，因此，上汽斯柯達全新明銳的動力總成大概率會延續如今的狀態，後續可能會推出插電混合版本。
同時歐洲也公佈了全新明銳的價格，三廂車型以21,590歐元起步，摺合人民幣約16.84萬元，而瓦罐旅行版以22,290歐元起步，摺合人民幣約17.38萬元。雖然國產後會便宜一些，但這樣的價格在如今的國內市場毫無競爭力，要知道，一款全新帕薩特入門版，優惠後都比這個區間要低。
結束語：作為上汽斯柯達的頭牌車型，全新換代的明銳，在內外飾設計方面的競爭力提升了不少；配置方面，如有海外這麼豐富，自然產品力十足，但似乎考慮到國內的售價以及國內車市大環境的風起雲湧，可能將面對上市即加入價格戰的窘境，畢竟，靠斯柯達的品牌認可度肯定沒那麼容易，因此，上汽斯柯達如何維持住配置和價格的平衡，才是成敗的關鍵點，而不是一味的減配來自降身價，換取銷量。
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