在這個BBA早已"爛大街"的時代，追求卓越品質、內斂奢華的雷克薩斯慢慢已經成為獨樹一幟的存在，尤其是雷車旗下最暢銷的ES車型，早就已經依靠優秀的產品力在消費者心中樹立了堅實的良好形象。如果非要在汽車領域找出一個大家公認叫好的品牌，那麼這個席位非雷克薩斯莫屬。
雖然身處二線豪華品牌的雷車論銷量還不及同級BBA的零頭，但是論霸氣，雷克薩斯那勢頭可不是BBA能比擬的。為何？放眼縱觀雷克薩斯全系，無論是ES、LX570還是RX，在現今市場上幾乎都以加價的形勢發展，甚至出現一車難求的狀況。
雖然雷克薩斯秉承了豐田的精髓，其中也有很多高科技配置以及獨家技術應用其中，實力是毋庸置疑的，但是雷車就真的那麼完美嗎？其實答案還是見仁見智的。
首先；從其定位人群來看，或許只有那些性格較為保守沉穩，對駕駛操控感受沒有過多需求的消費者才是雷克薩斯ES的主要目標群體。為何會這樣說？雷克薩斯ES搭載著和凱美瑞同款的發動機、變速箱，這樣的動力組合使得入門級的ES200零百加速近13秒，這樣的弱雞動力實在不敢恭維。
然後；從BBA的陣營來看，寶馬3系的折扣價為7.5左右，奧迪A4折扣在8折上下，哪怕是梅賽德斯-奔馳C級也有近5萬元的優惠；而二線豪華品牌陣營的凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪之流優惠力度更是不用多說了。而你ES不僅沒有優惠，而且還要加價？加價後還要排隊？屬實有點難以理解。
當然，雷車身上的優點也是很明顯的。全新ES改用居家風格的環抱內飾，做工精細用料講究，在同價位車型中無可挑剔。在高配版ES車型上，中控臺使用了手感上乘的真皮包裹，方向盤及門板均配備竹木裝飾條。不僅烘托豪華氛圍，天然竹木也更加環保，很好的體現出雷克薩斯品牌傳承的匠人精神。
再有就是雷車可靠性方面；豐田良好的品質是世人皆知的，而雷克薩斯作為豐田的掌上明珠，在相同設計開發流程下，有著更苛刻的控制標準。在豐田對於零部件供應商發放的設計標準中，會有專門針對雷克薩斯車型的評判條件，這些評判條件往往要比豐田原評判條件更嚴苛50%。由此可見，論品質雷車是毋庸置疑的。
不可否認的是，雷克薩斯ES擁有著較為上乘的品質、靜謐的體驗以及來自日本人細膩的做工，才是雷克薩斯ES深得人心的主要原因。但是，ES這種疑似飢餓營銷的方式，終究還是缺了點人性化。
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