毫無疑問，作為交通工具的主力之一，鐵路運輸是經濟血液流通的重要命脈。如果一個國家的鐵路出現了大罷工，那會造成怎樣的影響？我們很難估計，但是有一個北美國家將會用現實告訴你答案。
當地時間11月16日，加拿大國家鐵路公司(CN Rail)對外發表聲明稱：由於談判陷入僵局，該公司的工會已經正式通知管理層，他們計劃從11月19日開始大罷工。
本次談判和罷工的起源為一份集體協議——關於保障該公司員工就業和福利穩定的協議。這一協議在2019年7月23日已經到期，至今尚未進行新的共同簽訂。
原因是加拿大國家鐵路公司的董事會認為隨著經濟放緩和業績下降，他們需要進行一次人員精簡，以保障成本和效率。根據加拿大最大的媒體《環球郵報》之前披露的消息，加拿大國家鐵路公司計劃在美國和加拿大解僱1600名員工，其中美國600名，加拿大本土1000名（這一數字約佔該公司加拿大員工數量的1/3）。
這一消息爆出之後，9月份，加拿大國家鐵路公司工會組織了一次3000名員工投票活動，最終，超過92%的人贊成了通過大罷工來進行抗議。
如果真的進行罷工會有什麼後果？尚不得而知。不過可以確定的是，加拿大西部的油菜籽和小麥要首當其衝，因為一直以來，這些農產品都是靠兩條鐵路將其運送到港口，然後再進行出口。如果鐵路罷工了，這些擔負不起高物流成本又受保質期約束的農產品，可能要再倉庫裡瑟瑟發抖了。
另外，再過去的一年，艾伯塔省的原油託運，為了規避管道的擁擠和排隊問題，已經改為火車運輸，特別是到美國煉油廠的那部分。
加拿大國家鐵路公司首席運營官羅布·賴利在記者會上表示：公司仍然致力於進行建設性的談判，以達成協議而不會停工。如果本週末無法達成和解，我們將再次鼓勵工會領導層接受有約束力的仲裁，不然加拿大的經濟將會遭受極大的破壞。
值得一提的是，就在8月末，加拿大的鐵路仲裁委員會通過了一份具有約束力的仲裁文件，但是國家鐵路公司的工會們拒絕接受這份仲裁。
加拿大國家鐵路公司是加拿大最大的鐵路營運商，負責加拿大40%以上的鐵路建設、運營和維護工作，同時在美國也有大量的業務。所以就算本次罷工得到妥善解決，美國分公司的裁員也不會太平，畢竟現在的通用和福特就是活生生的例子。
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