作为北京现代旗下的主力小型轿车，悦纳之前叫做VERNA瑞纳，于2016年时换代并更名为悦纳，开启了新老同堂销售局面，从车型推出至今累计销量已突破一百四十万辆。今年10月份，现代悦纳迎来中期改款，新车除了在造型和配置方面有所调整外，对产品序列也进行了精简，目前全系仅保留了1.4L四款车型，且顶配版指导价格已下探到10万以内；今天要介绍的是全系次低配手动炫酷版GLS，厂商指导价7.78万元，部分市场终端会有小幅优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，新款悦纳相比之前变化很大，完全不像只是中期改款，车身融入了现代家族时下更显激进的设计语言，不过相比高配车型而言，次低配手动炫酷版由于缺少了一些细节上的装饰元素，视觉上显得朴素了一些。车头部分线条较为复杂锋利，棱角分明的轮廓显得格外锐利，整体充满了更多的设计感；中网格栅与大灯之间形成一体化样式，内部辐条表面缺少了高配车型上立体感强烈的镀铬装饰，仅为多根平直的黑色塑料结构，看起来相对简单了不少。大灯造型采用了开眼角设计，与中网边框和车头整体轮廓搭配协调，内部灯组结构使用了精致的菱形装饰，全系远近光大灯均采用的是卤素光源，除最低配车型外，均配备了自动大灯功能。下格栅与保险杠两侧的导风槽搭配，使得前脸更显立体，两根细长的银灰色饰条形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，全系均没有配备日间行车灯和车前雾灯装置。
车身侧面较为紧凑协调，前后各比例拿捏的恰到好处，车顶在后方形成了略微溜背式造型，车门上方内凹式高腰线，搭配侧裙位置的折痕处理，既起到不错的塑形作用，也让视觉上更有层次感一些。双色后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；全系只有顶配车型配备了主驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4405/1720/1455mm，轴距为2600mm，整备质量1085kg；车型采用的是15英寸铝合金轮毂，密集的多辐条轮毂样式与车身风格吻合，轮胎匹配玛吉斯BRAVO HP系列，规格为185/65 R15，车内标配胎压报警系统。
车尾部分简洁大方，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用；贯穿车标的横贯式尾灯，为时下流行元素，尾灯造型颇具立体感，灯罩表面经过了熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。保险杠两侧獠牙状的反光板设计，与车头部分呼应，底部粗壮的黑色包围配合中间倒车灯样式，增添了一丝运动气息；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，新款悦纳车内相比犀利的外观风格，看起来显得较为沉稳一些，造型工整的中控台布局，兼顾了不错的实用性，低配车型由于缺少中控液晶屏，视觉上会略显简陋一些；车内大部分位置均为硬塑料材质覆盖，符合该价位合资车型的常规表现，好在细节处的镀铬装饰，让其多了一些时尚感。
三辐式多功能方向盘造型工整，表面环绕的镀铬辐条，能够增添一丝档次感；两侧按键负责行车电脑、多媒体调节等功能，全系均未配备定速巡航系统，握柄处为塑料材质，方向盘仅支持手动上下调节。车型仪表盘为两侧电子表盘样式，搭配中间单色行车电脑显示屏，乍一看比较接近全液晶仪表盘，实际显示能力有限；表盘周围使用了深蓝色光带点缀，中间屏幕能够显示常规行车信息。
中控部分，全系只有顶配版车型搭载了8英寸触控液晶屏，其它车型均仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，好在独立的功能区设计，方便后期自行加装大屏；周围较多的实体按键，有助于行驶中的盲操作。前排手动空调控制面板，为传统的三旋钮样式，虽然看起来比较复古，但实际使用过程便捷顺手。全系依然采用的是机械式手刹，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等常规配置外，还配备了发动机启停和上坡辅助等功能。
车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满柔软；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制座椅位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板和坐垫中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置均没有提供。全系只有顶配版车型搭载了常规面积电动天窗，次低配和次顶配版车型支持选装获得；后备厢正常容积为485L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能。
动力方面，2020款现代悦纳全系均搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大功率73.3kW/100Ps，最大扭矩132.4Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动或CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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