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捷達，在國內車主心中那是“信仰”。2019年年初，大眾發佈全新子品牌“捷達”，當時發言人宣稱捷達品牌將堅守德系品質，但在價格方面會更加親民。而捷達VA3是捷達品牌的第二款車型，其實還是大眾捷達那套東西，只不過價格低了，配置高了，還是不錯的。今天我就簡單說說捷達VA3，供你參考。
大眾神車的奠基人--“捷達”
作為大眾汽車最經典的車型，與高爾夫一樣，捷達在世界汽車工業的發展史上有著重要的意義，而且對於國內汽車市場而言，捷達的意義還要遠大於高爾夫。國內，大眾能獲得神車的稱號其實和兩款車有很大關係，它們就是在20多年前叩開了中國大門的兩款車，桑塔納和捷達。
1991年，國內引入了第二代捷達，作為一汽與德國大眾集團合作的結晶，在長春投產下線。自1991年12月5日起組裝生產，到1995年完全自主生產，直至今年6月“停產”。捷達這款單一車型在相當一段時間內，被譽為國內車壇的常青樹，稱霸國內緊湊級家轎市場。在其生命週期1991年12月-2019年6月，28年累計生產4,418,287輛。400多萬輛的銷量，出眾的群眾口碑，足以讓捷達車型以神車的身份流淌進中國汽車歷史的長河，為後世車型所仰望。
德系品牌的先行者--“捷達”
老捷達車型雖然停產了，但大眾將“捷達”命名為獨立品牌，這標誌著捷達正式從一款車型轉而成為繼奧迪、大眾之後的第三個中國專屬的“合資自主品牌”。得益於老捷達的出眾口碑和大眾品牌的背書，以及新車型的高性價比，高顏值，高配置，皮實耐用和德國汽車工藝，成立新品牌並且獨立運營之後的捷達發展迅速，短短時間內月銷量就已破萬。捷達品牌銷售市場的火熱，與當下車市寒流形成了鮮明的對比。也側面反映了消費者對“捷達”的認可和肯定。
捷達的傳承者--VA3
“捷達停產了，捷達其實沒停產。”這句話聽起來比較拗口，其實不難理解。帶“VW”標誌的捷達停產了，但捷達其實一直還在生產，只不過是換個名字而已--捷達VA3。作為老捷達的傳承者，捷達VA3的三大件乃至車身尺寸、零部件，都跟老捷達一樣。捷達VA3共推出了4款車型，全部搭載1.5L發動機，指導價為6.58-9.28萬元。再看看看已停產的一汽-大眾2019款捷達（以下簡稱2019款捷達）搭載1.5L發動機的車型也有四款，指導價為8.48-10.68萬元。
從三大件來看，沒有區別。兩款車的三大件，底盤部分用到了相同的懸架系統，為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。發動機都是大眾的EA211 1.5L自然吸氣發動機，有些區別的是，捷達VA3的排放標準是國六，2019款捷達只有國五。變速箱也都是搭載相同型號的5MT和愛信的6AT變速箱。
從價格來看，捷達VA3要比2019款捷達更親民，更接地氣。但很多消費者都懷疑這是不是靠“閹割”配置換來的。在三大件完全一致的基礎上，最簡單的對比就是看配置。捷達VA3的配置真的要比2019款捷達豐富多了。最關鍵的安全配置上VA3胎壓監測、ABS防抱死系統、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助是全系標配，而且除最低配車型外，均配有6安全氣囊、後駐車雷達以及定速巡航。再加上中控大屏、LED日間行車燈、感應雨刷、手機互聯、語音識別等科技配置，VA3的配置的確夠了。再來看看2019款捷達，胎壓監測、ESP以及定速巡航只在頂配車型才配置，安全氣囊全系只有兩個，上坡輔助更是全系沒有，科技配置更是啥都沒有。
捷達VA3和大眾品牌的捷達有著完全相同的三大件，這便是德系品質的保證，也是皮實耐用的象徵。再看配置和價格，捷達VA3無疑要比大眾捷達更有優勢。花更少的錢，買同樣的東西，享受更多的配置，還要啥自行車啊？
結語
捷達VA3，還是那個捷達，1.5L+愛信6AT的組合，換擋平順，輸出順暢，油耗百公里5.6L，還皮實耐用。相比其它合資品牌車型，在價格低的同時，還做到了配置豐富；相比自主車型，安全配置更出色，在發動機和變速箱的匹配上也更平順。傳承了“捷達”衣缽的捷達VA3，價格便宜量又足，家用足夠。
大家認為捷達VA3怎麼樣呢？
