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捷达，在国内车主心中那是“信仰”。2019年年初，大众发布全新子品牌“捷达”，当时发言人宣称捷达品牌将坚守德系品质，但在价格方面会更加亲民。而捷达VA3是捷达品牌的第二款车型，其实还是大众捷达那套东西，只不过价格低了，配置高了，还是不错的。今天我就简单说说捷达VA3，供你参考。
大众神车的奠基人--“捷达”
作为大众汽车最经典的车型，与高尔夫一样，捷达在世界汽车工业的发展史上有着重要的意义，而且对于国内汽车市场而言，捷达的意义还要远大于高尔夫。国内，大众能获得神车的称号其实和两款车有很大关系，它们就是在20多年前叩开了中国大门的两款车，桑塔纳和捷达。
1991年，国内引入了第二代捷达，作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。自1991年12月5日起组装生产，到1995年完全自主生产，直至今年6月“停产”。捷达这款单一车型在相当一段时间内，被誉为国内车坛的常青树，称霸国内紧凑级家轿市场。在其生命周期1991年12月-2019年6月，28年累计生产4,418,287辆。400多万辆的销量，出众的群众口碑，足以让捷达车型以神车的身份流淌进中国汽车历史的长河，为后世车型所仰望。
德系品牌的先行者--“捷达”
老捷达车型虽然停产了，但大众将“捷达”命名为独立品牌，这标志着捷达正式从一款车型转而成为继奥迪、大众之后的第三个中国专属的“合资自主品牌”。得益于老捷达的出众口碑和大众品牌的背书，以及新车型的高性价比，高颜值，高配置，皮实耐用和德国汽车工艺，成立新品牌并且独立运营之后的捷达发展迅速，短短时间内月销量就已破万。捷达品牌销售市场的火热，与当下车市寒流形成了鲜明的对比。也侧面反映了消费者对“捷达”的认可和肯定。
捷达的传承者--VA3
“捷达停产了，捷达其实没停产。”这句话听起来比较拗口，其实不难理解。带“VW”标志的捷达停产了，但捷达其实一直还在生产，只不过是换个名字而已--捷达VA3。作为老捷达的传承者，捷达VA3的三大件乃至车身尺寸、零部件，都跟老捷达一样。捷达VA3共推出了4款车型，全部搭载1.5L发动机，指导价为6.58-9.28万元。再看看看已停产的一汽-大众2019款捷达（以下简称2019款捷达）搭载1.5L发动机的车型也有四款，指导价为8.48-10.68万元。
从三大件来看，没有区别。两款车的三大件，底盘部分用到了相同的悬架系统，为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。发动机都是大众的EA211 1.5L自然吸气发动机，有些区别的是，捷达VA3的排放标准是国六，2019款捷达只有国五。变速箱也都是搭载相同型号的5MT和爱信的6AT变速箱。
从价格来看，捷达VA3要比2019款捷达更亲民，更接地气。但很多消费者都怀疑这是不是靠“阉割”配置换来的。在三大件完全一致的基础上，最简单的对比就是看配置。捷达VA3的配置真的要比2019款捷达丰富多了。最关键的安全配置上VA3胎压监测、ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助是全系标配，而且除最低配车型外，均配有6安全气囊、后驻车雷达以及定速巡航。再加上中控大屏、LED日间行车灯、感应雨刷、手机互联、语音识别等科技配置，VA3的配置的确够了。再来看看2019款捷达，胎压监测、ESP以及定速巡航只在顶配车型才配置，安全气囊全系只有两个，上坡辅助更是全系没有，科技配置更是啥都没有。
捷达VA3和大众品牌的捷达有着完全相同的三大件，这便是德系品质的保证，也是皮实耐用的象征。再看配置和价格，捷达VA3无疑要比大众捷达更有优势。花更少的钱，买同样的东西，享受更多的配置，还要啥自行车啊？
结语
捷达VA3，还是那个捷达，1.5L+爱信6AT的组合，换挡平顺，输出顺畅，油耗百公里5.6L，还皮实耐用。相比其它合资品牌车型，在价格低的同时，还做到了配置丰富；相比自主车型，安全配置更出色，在发动机和变速箱的匹配上也更平顺。传承了“捷达”衣钵的捷达VA3，价格便宜量又足，家用足够。
大家认为捷达VA3怎么样呢？
