东航船
黄河泥沙百年后真的会填满渤海吗？前期头条讨论过此问题，大约需要200多年，这个数据来源于很早以前，在黄河泥沙年输出量16亿吨基础上推演的。如今黄河流域持续四十多年的干旱，径流的下降导致泥沙输出量减少了很多，其次黄河流域内生态环境发生了很多大变化，黄土高原区降水量增多，弃耕还林，退耕还草，很多地方山青了，水也绿了，植被覆盖度也提高起来。流域内河流含沙量也减少了许多，据目前资料，黄河泥沙由原来的16亿吨减少为2~4亿吨，减少5倍多，理论上计算可延续到千年之后才填满渤海。
当然这组数据里面我们看不到是因为生态环境改变还是因为年径流量变化导致的泥沙量减少的比例，但有一点生态环境变化具有可持续性发展，因为流域内，人口集聚到城市里，退耕还林还草力度还在加大，所以黄河水变清了，如今变成的现实，也许黄河携带的泥沙埴平渤海将遥遥无期，我们还有必要人为改道吗？
历史上大约有七八百年时间，黄河袭夺淮河从江苏入黄海，离我们最近的一次是1942年黄河决堤，直到1952年才改为经山东流入渤海直至今日。那么六十多年前的这次改道给北方带来了什么样的影响，给南方又带来了什么样的弊端呢？如果今天人为地将黄河改回经江苏入海，付出多大的成本呢，会遇到什么样的阻力？
首先对于华北平原来说，黄河的存在不仅仅是生我们养我们的母亲河，而且是救命之水，目前河南、山东、河北等地生态环境正在恶化。
因为缺水，地下水超采，地面出现的漏斗，超采额度70~80亿立方米。
因为缺水，华北地区停止播种小麦，因为小麦是农业生产耗水最严重的农作物，每亩地国家补贴500元。
因为缺水，打井深度越来越深，有的井深达上百米，最后，原来的灌溉井变成枯井，饮水井变成了无水井。
因为缺水，华北地区工业部门受到了很大影响，耗水多的企业只能面临关停，GDP受到很大影响。
此时此刻改道黄河，对北方各省来说无疑是釜底抽薪，雪上加霜，伤口上撒把盐。
我们再看看黄河故道的变化，但是经过几十年的建设，山东到江苏的铁路、大桥、管线早已是密密麻麻，牵一发而动全身。原古道两侧的民居、楼房、耕地阡陌连片，又将涉及无数农民的利益，这个成本比修建高铁不知要高出多少倍。
其次黄河改道还要修建大堤，围堤，相当于我们又重新建一条黄河，这个工程量大的惊人，虽然说在现有条件下，我们国家被称之为”基建狂魔“，工程量可以藐视，工程难度并不是很大，但实际操作太难了，我们已失去了实施的最好时机，黄河改道我们目前改不了。
