斯柯達是大眾集團的另外一個品牌，其車型基本也能在大眾集團的車型中找到孿生兄弟，我們今天的主角是斯柯達旗下的SUV車型，柯迪亞克。這款車型可以說是途觀L的兄弟車型了，也許你可以在斯柯達發動機罩拿下來後看到大眾的標誌。這款車型雖然是途觀L的兄弟車型，但其性價比要比途觀L高出許多，因為大家都知道畢竟大眾的信仰和大眾的標誌還是值那麼幾毛錢智商稅的。
斯柯達-柯迪亞克
柯迪亞克作為斯柯達旗下的首款中型SUV，推出之後憑藉著好看的造型和實用的設計引來了不少的關注。
SUV在中國市場受歡迎程度之高，已經是一個老生常談的話題了，而隨著國家對二胎政策的全面放開，七座SUV也越來越成為SUV細分市場新的消費熱點，這樣看的話，上汽斯柯達對於柯迪亞克這款車的國產恰逢其時。那麼這隻阿拉斯加的“大熊”能耐幾何呢？接下來小編詳細為大家講解這款車型的一些細節。
斯柯達-柯迪亞克
不得不說，我對於柯迪亞克的外觀還是比較滿意的，一方面這款車的整體線條從宏觀上來說，顯得非常大氣；車身姿態雖然並不會給人往前衝的運動感，但比例還是很協調的。另外一方面，柯迪亞克在前臉、側面以及車尾的很多細節方面都著力凸顯了它犀利的特徵，尤其是前後尾燈組線條的勾勒，讓人印象深刻。整體雍容而飽滿，細節上凌厲而前衛，這正是我鐘意柯迪亞克外部設計的原因。
柯迪亞克的前臉上，上進氣格柵與前大燈組連貫的設計現在相當常見，使得前臉看起來更寬闊，從而顯得非常有氣勢；而下格柵為了追求更寬的視覺效果，也刻意往兩側拉伸了許多。前大燈組外側下方點綴著帶轉向功能的霧燈，分佈在格柵兩側，這樣前臉看起來就生動了很多。
斯柯達-柯迪亞克
車身尺寸方面，柯迪亞克的長寬高分別為4698*1883*1676mm，比同門的途觀L短了14mm，但是在寬度和高度上柯迪亞克都更加佔優勢。和途觀L一樣，柯迪亞克的軸距也是2791mm，要明顯領先於探界者，在同級別主流競爭對手裡表現中等偏上。黑白雙色的刀鋒輪圈看起來非常有力量感，但是黑色烤漆的輪輻可能比較容易弄髒。
如果說前大燈是前臉設計的點睛之筆，那麼毫無疑問尾燈的設計是車尾最大的亮點，不僅線條凌厲簡潔，並且立體感相當強烈，可謂整個外觀部分最具美感的設計。
斯柯達-柯迪亞克
內飾繼承了斯柯達一貫的表現，看著不會很驚喜，但是佈局和設計都很實用。而且用料和做工也都是同級的主流水平。而多媒體車機部分，這臺柯迪亞克配備的是第三方系統，和原廠的大屏多媒體系統相比屏幕尺寸更大，內部也包含車輛信息顯示，只是屏幕對於反光的抑制有差距。
斯柯達-柯迪亞克
斯柯達採用的是大眾集團的第二代MIB多媒體系統，與途觀L一樣，高分辨率的8英寸顯示屏顯示效果非常細膩，支持全觸控操作，也支持手機互聯映射。
斯柯達-柯迪亞克
全液晶的儀表盤也是非常的炫酷並且實用，但並不是全系標配這一點非常遺憾。
斯柯達-柯迪亞克
再來看看配置，從實用角度來講，包括一鍵啟動、定速巡航、自動大燈、自動空調、倒車影像和導航等功能它都有，還有面積不小的全景天窗，可以說日常使用的部分照顧的很全面了。主駕皮質座椅帶電動調節，可以滿足日常使用。
斯柯達-柯迪亞克
接下來我們瞭解一下柯迪亞克的空間方面的表現，第一排空間的舒適性就不用過多贅述了，主副駕駛的電動調節座椅，座椅的包裹性也非常的好。
斯柯達-柯迪亞克
第二排座椅是可以調節的，7座車型可以進行前後的調節以及座椅靠背的調節但是5座車型只能進行座椅靠背的調節，4.6米的車身保證了第二排的腿部空間從而提高了第二排乘客的舒適性，小編並不推薦這個尺寸的車型購買7座版本，因為這個尺寸的車型第三排基本是個擺設，即使是漢蘭達那個尺寸和空間的第三排也並不舒適，也不適合長途乘坐更不要說柯迪亞克這種尺寸的車型，並且7座車型2年一上線的檢查是不太實用的。
斯柯達-柯迪亞克
對於5座車型來說，柯迪亞克的後排空間還是非常巨大的，可以輕鬆裝下29、28、以及兩個20寸的行李箱。
斯柯達-柯迪亞克
目前柯迪亞克只提供兩種動力總成，其中2.0T低功率渦輪增壓發動機最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，百公里加速8.8秒。2.0T高功率渦輪增壓發動機最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.5秒。
目前小編了解到柯迪亞克的優惠幅度在11%左右，比較推薦的車型為2019款改款330TSI 5座兩驅豪華優享版，這款配置終端優惠後裸車價格在19.5萬元左右，配置非常豐富，除了沒有電動尾門比較遺憾。
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