每當提及斯柯達品牌，在一眾人群腦海裡總會想到大眾。誠然，這個曾經被捷克當做國寶的品牌，自2005年與上海大眾汽車簽約伊始，就正式投入了大眾爸爸的懷抱。從2007至2009年以每年引進一款新車的速度，初步完成了由晶銳、明銳、速派組成的產品譜系，形成了對A0、A、B級市場的全面覆蓋，而後，斯柯達就一直在大眾爸爸這棵大樹下“乘涼”。
原本以為有大眾爸爸的關照，斯柯達能在中國市場掀起一陣波浪。但，理想很豐滿，現實很骨感，從近幾年銷量來看，斯柯達的日子過得並不好，銷量總是大起大落。以2017年為例，斯柯達全年銷量為309175輛，年環比下降9%，對於一個合資品牌來說，這樣的成績顯然是不夠看的。品牌要發展，銷量是不可缺少的因素，斯柯達在面臨如此危機的局勢，當然不會故步自封，當務之急就是抓銷量。怎麼抓？還得靠當前最為火爆的SUV抓起。從去年開始，斯柯達就開始火線佈局SUV市場。
前有柯迪亞克開道，後有柯珞克“助攻”，斯柯達起初對這兩款車型給予了厚望，但這兩款車型的銷量實在是有些“辣眼睛”，每月銷量一直都是在幾千輛徘徊。要知道，這可是SUV產品啊，在中國最吃香的車型。月銷不上五位數，好意思嗎？可以說，“熊氏家族”前兩款車型已經涼了。
別急，前兩頭熊涼了，後面還有一頭小小熊——柯米克來“助戰”了。據悉，全新緊湊型SUV柯米克正式上市銷售，新車將推出搭載1.5L自然吸氣發動機共計4款車型，售價區間為10.99-13.09萬元。
作為一款實打實的德系SUV，這樣的售價區間無疑是向消費者表明了誠意。那麼，柯米克能為“熊氏家族”扛起銷量大旗嗎？
亡羊補牢，為時未晚
我們常說，知錯能改就是好孩子，放在斯柯達品牌上來看，也同樣適用。柯迪亞克和柯珞克失敗的主要原因在於品牌和售價沒有形成正比，尤其是柯迪亞克，18.98-26.98萬售價區間，記得當初上市的時候，還引來了一波加價提車的緋聞，可能它真把自己當做是“大眾”車在賣了吧。在一眾消費者眼裡，雖然斯柯達基於大眾平臺打造，但你並沒有掛上VW標，充其量也就是廉價版大眾而已。有買柯迪亞克預算的這部分消費者，基本上人家都會選擇原味的大眾車，或者是其他主流品牌中型SUV。對於品牌低下的斯柯達來說，能不涼嗎？同理，柯珞克的售價區間為13.99-18.59,萬，這價格基本能買到市面上主流的合資SUV產品，譬如本田CRV，日產逍客等，還有一大波性價比極高的自主品牌可選擇，柯珞克的優勢在哪兒呢？今年5月份，柯珞克的銷量僅為2500輛，又是撲街的局面。和其他熱銷品牌相比，斯柯達簡直就是相形見絀。
好在，柯米克的到來，讓消費者看到了它的誠意，斯柯達一改曾經“沒有大眾命，得了大眾病”的作風，小編從客觀的角度來說，從柯迪亞克——柯珞克——柯米克，斯柯達一直在向市場妥協，這點還是挺讚的。畢竟現在的斯柯達急需要一款“爆款”車型來刷一波存在感。顯然，斯柯達就是想把柯米克打造成這樣的車型，以價換量，你們懂的！
性價比雖高，市場仍喜憂參半
10.99萬的起售價讓柯米克還是小刷了一波眼球，作為德系最便宜的SUV，在產品上還是給消費者帶來了誠意。
按照常人的理解，這個價位區間的德系車，在配置方面肯定是LOW得一比。但柯米克的配置卻顛覆了國人的觀念，就以低配版為例，標配了多功能方向盤，LED日間行車燈，行車電腦顯示屏，8英寸中控彩色大屏，倒車影像等實用配置。從柯米克自身產品來看，還是非常具有性價比的。在這個價位區間能買到一輛擁有如此配置的德系SUV，除了柯米克，你還能想到第二輛嗎？所以，這都是柯米克核心競爭力。
那小編為什麼說，柯米克還有憂的一面呢？主要原因還是在於它的動力系統方面，柯米克全系都是搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米。不少網友都質疑這套動力系統，怕在日常行駛過程中拖後腿。小編在汽車網站也查詢了相關試駕感受，都表示該動力系統加速性一般，如果在夏天開空調行駛的情況下，肯定會顯得乏力。這就是柯米克最大的問題所在。再來看柯米克最大的競爭對手，本田繽智，1.5L的地球夢發動機眾人皆知。如果追求動力這部分消費者很可能就會選擇本田。
柯米克在市場上的優勢和劣勢都相對於明顯,面對競品都是一些“老將”，未來的市場行情對於柯米克來說算是喜憂參半吧！
總結：現在對柯米克的市場前景下結論還為時過早，但從產品各方面來看，小編覺得，它不會重蹈柯迪亞克和柯珞克的覆轍，畢竟斯柯達學乖了，在經歷前面兩款車型失利之後，還是學到不少。你們說呢！
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