林海游龍勇 青城“問道”凱迪拉克——凱迪拉克XT4

11月的青城山，青翠尚未褪去，清寒已到，沒有了陽光卻更顯幽靜氣質。但北緯30°的奇蹟就在於，在這裡你能感受到“青城天下幽”的優雅，也能來一場狹窄山路間的勇氣之旅。正如這一次，“林海游龍勇”的凱迪拉克SUV家族全系車型體驗之旅。

隨著XT4、XT5、XT6的相繼上市，凱迪拉克SUV產品矩陣已覆蓋了25至55萬價格區間的主流豪華SUV細分市場，架構起了獨屬的豪華新美式的品牌形象。其中，XT6以“三排大空間”樹立大型豪華SUV的標杆；XT5用“智趣駕乘體驗”定義什麼叫做新摩登時代的中型豪華SUV；XT4體型雖小卻個性十足，用超乎想象的實力征服年輕。而我先來聊聊三款車中最“小”的凱迪拉克XT4，最讓我出乎意料的凱迪拉克XT4。

XT4雖然是一款“入門級”產品，但整體設計非常成熟，看不到中小型SUV常見的那種不協調感。提供運動版和風尚版兩種設計外觀，這次我們試駕的是28T鉑金運動版，是一輛頂配的車型。

XT4在內飾上的質感是我很驚喜的。運動版是真皮、碳纖維飾板等多種材質組合，配合這一代凱迪拉克最新的橫向拉伸內飾設計，營造出質感上乘的內飾氛圍，但稍微遺憾的是，既然XT4主攻年輕市場，豪華質感是夠了，但視覺衝擊力相對弱了一些，年輕消費者對方向盤後面的換擋撥片以及Bose音響可能會更關注。

XT4是一款典型的“小個子”爆發大能量的車。作為一輛中小型SUV，我起初對它的期待並不高，但輕輕一腳油門，轉速便直逼2500轉左右換擋，渦輪增壓介入時完全不突兀，起步加速時的爆發力和流暢度讓人非常享受。主要是得益於XT4搭載的這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，而和發動機匹配的是廣受好評的9AT變速箱，所以整個換擋策略非常積極，非常願意拉高轉速往前衝。全新可變氣門管理技術，也擁有四缸高性能、四缸經濟和兩缸超經濟三種不同的工況模式，對燃油經濟性起到大幅度優化。

而不同的駕駛模式也讓我覺得這款車實在太適合年輕小情侶。不同模式下的動力調教，讓XT4完全可以滿足男女兩位車主的駕駛需求。在舒適模式下，輕鬆應對城市路況，經濟性強，女性車主也不會感覺不好上手，只是這個模式下，初段加速會略微遲緩，剎車偏軟。

而運動模式就完全像是換了一個車，立刻暴躁起來，有迅速的動力輸出響應，發動機聲音也澎湃有力，制動精準有力，大幅提升了駕駛操控感。

最讓我驚訝的是，我開著XT4去現代五項專業越野賽道，把炮彈坑、V型槽、駝峰、泥地、水蕩、單邊橋路、側坡這些專業越野路面體驗了個遍！XT4在越野模式下全部過關，可以說在四川旅遊能遇到的路況，它都基本能應對了。所以這次試駕之後，我不能僅僅用中小型城市SUV來定義了，我來為它正名，它就是一輛具備越野能力的SUV！

所有的偉大都始於一個勇敢的開始。在如今日漸嚴峻的市場形勢下，什麼才是勇敢？凱迪拉克首次下探中小型SUV的XT4就是勇敢。

或許，正是凱迪拉克的這份勇敢和XT4的這份不羈和衝勁，才吸引到了更多對未來有嚮往、對生活滿懷激情的年輕人。