從市交通局獲悉，南京計劃建設馬群換乘中心和金馬路換乘中心集疏運道路，目前對該工程展開工程可行性研究招標。
馬群換乘中心和金馬路換乘中心：
作為綜合性客運樞紐，匯聚軌道交通、有軌電車、常規公交、出租車以及私家車等多種出行方式，建成後換乘中心影響區域內誘發的交通需求量大。
現狀：
而現狀換乘中心周邊路網體系不完善，由於跨高速、鐵路等通道限制以及拆遷等原因，斷頭路較多，存在一定的交通瓶頸，在換乘中心未建成的情況下，片區道路高峰期擁堵已經十分嚴重。
因此，為完善區域路網體系、緩解沿線出行壓力，為馬群和金馬路換乘中心集疏運提供基礎設施條件，應加快推進馬群換乘中心和金馬路換乘中心集疏運道路工程建設，全面提升片區交通集散能力，基於此擬開展對換乘中心集疏運道路進行工程可行性研究。
本次劃分為兩個標標
1
GK1標段
四條道路的工程項目報批所需的工程可行性研究報告編制、專題研究、初勘等，以及工可報批和後續服務等工作：
● 為馬群新街南延（餘糧路-馬群南路）
● 餘糧路（馬群南路-府軍衛路）
● 餘糧路-芝嘉東路（馬群新街-百水橋路）
● 規劃二路（馬群南路-府軍衛路）
工可研究深度：
● 基本達到初步設計深度
2
GK2標段
四條道路的工程項目報批所需的工程可行性研究報告編制、專題研究、初勘等，以及工可報批和後續服務等工作：
● 為太陽城路（陶家營路-中山門大街）
● 啟迪大街互通擁堵點改造
● 馬群街-南灣營路（中山門大街-馬高路）
● 陶家營路-神馬路（繞城高速西側-金馬路）
工可研究深度：
● 基本達到初步設計深度。
馬群綜合換乘中心：
位於地鐵2號線馬群站旁的馬群綜合換乘中心，是南京首個引入綜合開發模式規劃建設的區域停車換乘中心。交通部門表示，馬群綜合換乘中心計劃與S6寧句線同步建成投用。由三個部分組成，包括交通換乘中心、公交停車保養場、商業開發和辦公樓混合樓。其中，交通換乘中心分為地上三層與地下三層。地面一層是公交換乘層，設有大型公交樞紐站和換乘大廳等。換乘中心地下一、二層都是停車場，地上一層是公交車換乘層，二層是地鐵轉換層，三層及以上是商業場所。最快2021年底，馬群綜合換乘中心也將建成投用。
金馬路站綜合換乘中心：
地鐵2號線、4號線在金馬路地鐵站彙集，金馬路站綜合換乘中心正在基礎施工。承建方表示，初定2020年年底交付，力爭今年年底完成地下工程。
根據規劃部門公示，該換乘中心須配建不少於197個長途客車專用停車泊位，不少於23個公交車停車專用泊位。在客運停車場與換乘中心之間，集中佈置不少於24個出租車臨時停車泊位。另外，在滿足自身機動車停車配建基礎上，需額外配建不少於550個地下社會停車位，並預留汽車充電設施。力爭年底完成地下施工
大藍鯨正在越來越好
打通斷頭路
打通堵點
大藍鯨正在大步的向前走
閱讀更多 912商業 的文章
