近日，
濟南國際醫學科學中心的
規劃建設備受關注！
7月18日上午
濟南國際醫學科學中心重點項目
集中開工活動已經圓滿舉行
不少市民更感興趣的
安置區內怎樣規劃，如何生活？
以及中心內部道路的規劃
最新進展也來了！
規劃11所小學，打造15分鐘社區生活圈
安置區的建設思路是創新民生保障路徑。”濟南國際醫學科學中心管委會副主任李建華說，幾個安置區的規劃思路相似，預計將要把一部分產業納入保障用房的規劃範圍，“這相當於替老百姓招商，解決產業落地的同時又解決了民生保障問題，保證老百姓有錢可賺。”他說，也有可能在不同園區內結合教研產業，“像有一些企業不具備拿地的條件，也不用建樓，那麼可以通過公司租賃直接利用，現時成立。”
社區生活致力於打造15分鐘社區生活圈，即在15分鐘步行可達範圍內，配備生活所需的基本服務功能與公共活動空間。據瞭解，規劃通過構建街道-鄰里兩級生活圈體系，提升居民生活的便利度。規劃根據15分鐘生活圈相關規劃要求，共設置5處街道級生活圈。主要通過用地佈局混合和建築功能混合兩種手段實現，後者旨在提倡建築複合利用，在同一建築中綜合設置商業、辦公、住宅等多種功能。規劃在組團核心區商業用地內建議設置商業、辦公、酒店、公寓等多種功能混合的綜合開發模式。
另外，根據濟南市教育設施專項規劃確定的千人指標，山東省中小學辦學標準中二類用地標準，結合片區人口規模和服務半徑合理設置學校。規劃小學11處，共362班;規劃初中7處，共168班;規劃高中1處，共60班。
增設2條輕軌線，8個停車場
據介紹，該片區將充分結合輕軌、高鐵、飛機、BRT等多種出行方式，交通策略規劃以建設步行優先的人性化立體交通體系作為出發點。
設一公里長自動扶梯自動駕駛公交連接西客站
“西客站距離醫學中心僅有一公里左右的道路。我們將結合地鐵線路相關方案，打通這段地下通道。通道內還將有中小型公交車、出租車通行道路，還有可能設置一條人行通道。”19日，濟南國際醫學科學中心管委會副主任李建華表示，這條連接起西客站和醫學中心的地下通道，將東側來自主城區與西客站的人群有效導入規劃用地內。
地下通道採用無障礙設計，全長1公里距離設置自動水平扶梯。另外，乘坐高鐵客流還可通過地下自動駕駛公交以舒適、便捷、高效的方式抵達醫療硅谷，其他來自市內短途人流可通過地鐵和輕軌到達醫學中心。
四縱四橫主幹網格局新增高速路口和跨黃通道
片區公路交通體系規劃中，將結合城市現有路網體系，規劃連接東西、南北方向的幹線道路，打造四橫四縱的主幹路網格局。其中，橫向交通幹線路網為濟齊路、青島路延長線、經十西路、劉長山路等，共有15條東西向道路與東部片區建立聯繫；縱向交通幹線路網為醫學大道、北繞城西延主幹路、齊魯大道和臘山河西路等，共有6條南北向道路串聯各組團和相鄰片區。
在與高速體系銜接方面，規劃用地北側新增高速出入口，涉及京臺高速公路和繞城高速北環線。保留現狀濟南西出入口、槐蔭樞紐立交西延增設出入口、增設青島路高速出入口，共3個高速出入口；遠期可考慮醫學大道南延至殷家林立交，並增設高速公路出入口。
此外，為加強與黃河北側區域聯繫，增設齊魯大道、醫學大道跨黃通道。保留在建的濟齊路西延跨黃通道。
增設輕軌北線等環線地鐵站與規劃BRT站銜接
考慮到進入醫學中心的客流量較大，在現有規劃地鐵線路基礎上，增設輕軌北線、南線及覆蓋西客站片區的輕軌環線，同時與連接中心城區的BRT規劃銜接，加強與中心城區的交通聯繫。
在規劃用地內設置2條南北向輕軌線路，同時，增加聯動西客站東部片區的環狀輕軌線路，以及聯繫市區的公交快速線路，實現不同軌道交通零換乘，並在城市開發中大力倡導以公共交通為主導的TOD城市開發模式。
此外，調整已有軌道交通規劃，將M1線延長增設位裡莊站。M3線的小高莊站設置與輕軌北線換乘車站，實現與山東第一醫科大學的無縫銜接。該區域內站點通過地下通道連接，實現地下空間一體化體系。R1線向北延伸，在健康生活方式文化示範區核心增加站點，完善該區域軌道交通網絡格局。
設觀光主體慢行路線結合綠地規劃8處停車場
為方便居民和住院病人健康出行，未來醫學中心將在各個組團區域周邊規劃環線，在中心區域規劃長寬均約100至200米的路網。同時，規劃高架步行連廊、地下通道實現人車分離。
據介紹，片區設置連接周邊美里湖公園、黃河生態景觀廊道、濟西溼地公園的觀光主題慢行路線，規劃用地內部沿主要河道規劃適宜康養、休閒及開展交流活動的健康主題慢行路線，兩類慢行路線有所交叉，使慢行線路靈活多變。在條件適宜的河道上方及主要交通路口設置過街天橋。
此外，結合位裡和美里湖軌道車場上蓋複合設置2處公交停車場，在濟西熱源廠北側、齊魯大道和小清河交匯處西北角規劃公交場站2處，結合綠地規劃8處社會停車場。
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