全！民！沸！騰！
崑山對接上海、蘇州再現大動作
剛剛，多個重磅消息傳來
1分鐘跨入上海，滬昆同城再提速
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10月31日，連接崑山周莊鎮東浜村與上海青浦區金澤鎮南新村的橋樑——東垞港橋終於開通。往返崑山與上海之間，騎著電動車1分鐘就能抵達對岸。
直通蘇州園區！崑山這條公交線路確定
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10月29日，崑山C2線延伸至園區專題會議召開。會上，蘇州市客管處、崑山市運輸管理處、園區規建委、高貿區建設局等部門共同研究商定崑山C2線延伸運營方案。
隨著長三角區域一體化發展上升為國家戰略
區域內城市間的聯繫將更為緊密
經濟要發展，交通當先行
崑山
融入長三角一體化的交通體系
已經從規劃、實施建設、開通運行
各個方面先行著手
崑山融入長三角一體化交通規劃研究
在長三角一體化上升為國家戰略的重要背景下，崑山市交通運輸局積極開展《崑山融入長三角一體化綜合交通體系規劃研究》，推動滬蘇崑交通邁入更高水平、更高質量、更高層次一體化發展新階段，開創共商、共享、共治、共贏的一體化綜合交通治理格局。
崑山從“規劃、建設、運營、管理”等多個維度，系統梳理近年來滬昆在軌交、公交、道路、運管等方面的發展現狀，全面分析和評估滬昆交通對接水平與成效，總結交通一體化發展經驗，為後續滬昆交通對接明確發展方向。
崑山在長三角城市群的區位
崑山還在國家和區域等相關發展規劃解讀的基礎上，根據區域
經濟、人口、產業等要求的相關性分析，對長三角城市群區域城市空間和交通需求特徵進行研判。在此基礎上，研究確定滬昆間交通聯繫特徵，研判未來滬昆交通發展趨勢。
滬昆表現跨行政邊界高度融合態勢（人口熱力圖）
崑山在長三角一體化發展目標下，以助力“高水平打造上海全球城市區域” 為指引，主動構建以上海為龍頭的滬昆互聯互通、多網融合的一體化綜合交通體系，助力長三角高質量一體化發展。採用“區域鏈接、三網融合、運服聯合”的滬昆交通一體化總體發展戰略。
上海市域線規劃圖
區域交通鏈接，強化崑山交通體系與區域重大交通設施一體化銜接水平，提升內外交通轉換效率。
軌交互聯互通，構建以城際鐵路為主導的軌道網，強化城市軌道與交通樞紐的無縫銜接，滿足滬昆主要功能中心間的快速聯繫。
公交直連直通，構建以需求和服務為導向下的多元化跨界公交網絡體系，探索和創新滬昆公交網絡融合發展模式，進一步提升臨界地區交通服務品質和效率。
路網聯通，進一步強化滬昆道路網對接，形成多樣化、多層次對接通道佈局體系。
運服聯合，統一服務標準和管理流程，推動滬昆交通運營管理一體化。
軌交
“共建軌道上的長三角”必須提到的是蘇澱滬城際鐵路、軌交S1號線和
S3號線蘇澱滬城際鐵路
在江蘇沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025）中，一條蘇州經澱山湖至上海的鐵路，正是蘇澱滬城際鐵路！
江蘇沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025）
蘇澱滬城際鐵路江蘇境內里程為26千米，初步投資估計55億！這條城際鐵路預計2025年前將會建成通車！
在蘇州經澱山湖至上海線蘇州段城際鐵路線路方案深化研究編制項目招標公告中提到，蘇州經澱山湖至上海線城際鐵路，
進度要求2019年底提交項目初步研究成果，2020年上半年提交項目最終研究成果…這條城際鐵路一旦開通，蘇州到澱山湖、澱山湖到上海都將十分便捷，同城效應也會更加明顯！
軌交S1號線
目前正在火熱建設的S1號線貫穿崑山東西，計劃2023年12月開通試運營。值得注意的是，S1號線最終在花橋與上海11號線對接，將貫通蘇州、崑山、上海，方便三地聯繫！
軌交S3號線
在崑山市澱山湖鎮總體規劃（2018-2035）草案中提到，S3號線沿新樂路東西向穿越澱山湖鎮生活區。這條軌道線路串聯同裡、周莊、錦溪、澱山湖等古鎮及旅遊片區，向東延伸至上海青浦區。線路走向為蘇州市-同周公路-跨澱山湖-盈湖路-上海青浦。
可想而知，S3號線一旦建成，也將把蘇州、崑山、上海連通！
軌道上的長三角需要多城協力
上海、蘇州多條地鐵規劃連接崑山
上海軌交11號線、14號線，蘇州地鐵9號線
上海軌交14號線
近日，上海嘉定規土局發佈了《上海市嘉定區總體規劃暨土地利用總體規劃（2017-2035年）》意見採納情況，其中明確14號線延伸至11號線上海汽車城站，而上海汽車城站下2站就是崑山兆豐路站！
上海14號線線路圖
根據上海環評文件，14號線最高運營時速為每小時80公里。如果最終14號線與11號線相連，那麼從崑山到上海市中心不過30分鐘左右！ 屆時11號線的出行壓力將大大減輕，從花橋去上海將更加方便！
上海軌交11號線
2013年10月16日中國首條跨省（市）地鐵線路，上海軌道交通11號線北段延伸工程（上海安亭站—江蘇崑山花橋站）開通試運營！從此，花橋出發可以直達上海市中心、迪士尼。
11號線通車的5年多時間裡，花橋發生了翻天覆地的變化。很多小夥伴過著雙城生活，每天來往客流達8萬人次！
軌道交通11號線
蘇州地鐵9號線
2018年公佈的《對市十六屆人大二次會議第0252號建議的答覆》文件，提到了蘇州軌道交通9號線的初步規劃。呈東西走向，實現新區、姑蘇區、園區、
崑山市、太倉市之間的快速聯繫。
網傳9號線大致走向
為進一步加強區域聯繫，蘇州市規劃局(現蘇州市自然資源規劃局)認為可以考慮將本輪規劃中聯繫新區、姑蘇區、園區等區域的東西向快線(即9號線)納入下一期軌道建設規劃中。
公交
毗鄰公交作為連接
不同城市相鄰區域的一種特殊公交
對加強城市間聯繫溝通
促進經濟文化交流
方便市民往來有著積極作用
跨省公交線路
目前，崑山已經開通了跨省公交C3、C5和C6線。
滬昆兩地協調推進毗鄰地區客運班線公交化運行，探索省際公共交通運營模式，2018年10月8日，千燈鎮—青浦漕盈路站C3線、澱山湖鎮—青浦漕盈路站C5線兩條跨省公交線路開通。
C3線路：千燈秦峰路首末站-上海青浦漕盈路站公交樞紐
C5線路：澱山湖客運站-上海青浦漕盈路站公交樞紐
C6線路：周莊發往上海青浦漕盈路公交樞紐。2019年6月28日，崑山市第三條跨省毗鄰公交線路正式開通。串聯了周莊和錦溪兩大古鎮，可換成上海軌交17號線到達朱家角古鎮。
C7線路：不久前，花橋與安亭兩地研究決定計劃新增從花橋兆豐路（首末站）直達安亭汽車站的安亭-花橋公交班線C7路，無縫對接上海公交樞紐。
城際公交線路
10月29日，崑山C2線延伸至園區專題會議召開。敲定了
崑山C2線延伸至蘇州園區。
崑山C2線延伸至園區方案敲定
不止C2線，目前崑山已經有7條城際公交線路開通。崑山和蘇州距離正在一步步拉近。
崑山公交109路：火車站北廣場→黃橋村
崑山公交126路：汽車客運南站→朱街首末站
崑山公交C1路：體育中心首末站→鍾南街首末站
崑山公交C2路：汽車客運南站→界浦路金勝路北（即將延伸）
園區公交111路：敦煌路東→城際雅苑首末站
吳中公交523路：南港汽車站→車坊金山寺
吳中公交521路支線：錦溪客運站→淞南村
道路
崑山作為“環滬第一站”
近年來，在滬昆交通一體化大背景下
滬昆斷頭路一個接一個被打通
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目前，崑山對接上海的道路已貫通的有：錦澱公路對接青浦崧澤大道、錦商公路對接上海金商公路、雙馬路對接上海北青公路、機場路對接上海白石公路、崑山外青松公路對接上海外青松公路、312國道對接上海曹安公路、崑山昆嘉路對接上海寶錢公路。
正在對接的有：崑山盈湖路對接上海盈港路、崑山曙光路對接上海復興路、崑山集善路對接上海青趙公路、崑山沿滬大道對接上海勝利路、崑山新源路南延等。
需進一步協調的道路有：崑山北苑路對接上海天辰路、崑山玉溪路對接上海新太路、崑山金陽路對接上海寶安公路、崑山洪湖路對接上海外錢公路。
在道路建設對接上
崑山和蘇州
也在一步步縮短距離
崑山蘇州中環對接
今年2月，312國道蘇州東段改擴建工程（工業園區段）正式啟動，計劃2022年年底完工。
312國道蘇州東段改擴建工程（臺虹路至陽澄湖大橋）總體圖
312國道是蘇州市重要的東西向國省幹線，是蘇州聯繫上海的主幹通道。項目起自與童涇路交叉處，經崑山、園區，穿越三條鐵路、兩條高速公路，止於與星塘街交叉處，接312國道蘇州西段。路線全長約33公里。
繞城高速互通至古城路互通鳥瞰圖
婁江互通鳥瞰圖
項目建設工期約3年，投資金額72.8億元。這段路建成後，蘇州中環與崑山中環，就能實現“環環相扣”。從崑山城區到蘇州工業園區，速度再加快！
一條條道路在打通
一條條公交、地鐵線路開通
崑山交通得到飛速發展的同時
我們和長三角的距離也更近了
市民出行更快速、便捷！
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