隨著著力打造新能源車的大趨勢在國內愈演愈烈，除了中國品牌之外，很多合資廠商也不甘落後，紛紛推出了自己的新能源車型。其中，最具代表性的就是軒逸·純電、朗逸電動、微藍這三款車了。軒逸·純電和朗逸電動自不必多說，其燃油版一直統治者合資緊湊型家轎市場，電動化後也有著不俗的實力；微藍作為一款正向研發的純電動車型，續航表現並不輸同級中國品牌電動車。這樣三款實力不凡的車究竟誰能更勝一籌呢？
沒有太大變化怎麼了？家族設計不好嗎？我這外觀符合大眾審美，不用大調整，照樣“吃得開”！而且軒逸你也好意思說我，你還扣著上代軒逸的殼呢。
為什麼要改？大家就是衝著我這外觀來的，而且白色的進氣格柵和全新的下包圍，和燃油版區別還不夠大？
不知道別瞎說，我們大眾家族電動化的車都用的是這種C字型的日間行車燈，點亮以後更加與眾不同。
真的有必要變嗎？燃油版銷量那麼高，其中一個原因不就是因為我的外觀比較大氣、時尚，而且耐看嗎？
懂什麼叫經典嗎？這才是大家心目中軒逸該有的樣子。
藍色飾板點綴下的V-Motion前臉看起來多有科技感！不比朗逸電動的白色格柵好看？
作為一輛主打城市通勤的家用車，鹵素遠光燈維修更換成本更低，而且近光燈是LED光源，能耗不成問題。
左側EV標識，右側zero Emission標識，這還沒有特點？
你們兩個懂什麼！我這外觀可是高度還原了VELITE概念車的設計，看起來多有科技感。
老土，沿著大燈造型順勢而下的是中空的通風孔，它能有效控制前保險槓兩端的正壓力，同時還可理清輪圈散發出來的亂流，形成快速氣流通道，有利於優化整車的風阻表現。
全LED光源是基礎，我的大燈還起到了連接車頭橫向線條與豎向線條的作用，多有設計感。
消費者是需要培養的，三廂車確實現在比較吃香，但是隨著汽車文化的積澱，會有越來越多的消費來選擇更加實用的旅行車。
戰局分析：這一回合戰罷，三車斗得難解難分，朗逸電動和軒逸·純電都脫胎於燃油版車型，經典的造型讓大家印象深刻；微藍的外觀借鑑了VELITE概念車的設計，造型比較個性，但接受度可能不如朗逸純電、軒逸·純電那麼高。不過真要分出勝負的話，軒逸·純電或許略佔下風，畢竟燃油版已經更換了全新的外觀和內飾設計，老款的外觀雖經典但也略顯過時。
ROUND 1
中控臺頂部軟搪塑材質、中間鋼琴烤漆面板、下方銀色飾條，搭配起來多有質感，簡約的設計更是顯得時尚大氣。
機械儀表讀數清晰，中間的行車電腦同樣可以顯示很多行車信息，不比液晶儀表差！
軒逸你就閉嘴吧，你們日系車的車機系統能有我的好用？我這可支持蘋果CarPlay和百度CarLife，你有嗎？
自動空調是都有，但看清楚了，我這可是雙溫區自動空調！
內飾整體佈局沿用燃油版是為了帶來親切感，全新的三輻式方向盤、8英寸中控屏和球形的擋杆都更具科技感。
我的儀表盤可是與新聆風一樣，左側的7英寸液晶屏顯示信息非常豐富，右側的時速表則讓必要信息更加直觀。
我的車機系統可不比你差，不僅內置了導航、多媒體、車載Wi-Fi，還可以通過App進行拓展，使用起來更順手。
成本有限，用料是稍微差了點，但是我後排座椅還有加熱功能呢，你們沒有吧。
大爺，我跟您說，我這內飾是源自概念車的設計理念，整體流暢優雅，源於水的流暢設計體現在每一個拐角之處。
8英寸的液晶儀表是沒比你大多少，但是我可以根據駕駛模式不同切換顯示模式，還可以將導航投影到儀表上，比你們的都實用。
不僅UI設計好看，用起來也方便。我這塊10英寸中控屏搭載了eConnect2.0系統，不僅內置的應用豐富，還可以在應用商城下載你需要的應用，便利性不比你們強？
車機內置了微信，可以通過手機微信向車機發送地址，還可以查看兩臺設備的相對位置，並直接顯示在車機導航地圖中，從而完成接駕、組隊出行等功能。
戰局分析：這一回合對比下來，內飾上各有特點，朗逸純電大眾家族化的風格精緻實用，軒逸·純電則是溫馨的居家風，微藍的科技感營造不錯；至於多媒體功能方面，朗逸純電功能齊全，操作便捷，軒逸·純電的UI設計有點落伍，微藍雖然智能互聯方面做得不錯，但是中控屏操作略為複雜，需要一定的時間去了解和適應，不如朗逸純電使用起來方便、順手。
ROUND 2
黑/棕配色的座椅為皮革材質，座椅包裹性非常好，且內部填充物足夠柔軟，即便是長途駕駛舒適性也很不錯。
座墊長、三頭枕、內部填充軟硬適中，乘坐舒適度一點都不差！
我的座椅源自第二代聆風，座椅採用了Multi-Layer人體工程學技術，乘坐舒適度更是沒得挑。
後排靠背角度大，填充柔軟，不比你家沙發差。
我的座椅採用了皮質與仿麂皮混搭的材質，不僅保證了美觀，乘坐舒適度也很高。最重要的是，我的座椅支持前後電動調節。
要說舒適，我們美系車厚實的座椅舒適度不比你們差。
電機最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩290Nm，這樣的動力水平比你們家的三缸渦輪機都強。
電池組由我們自行生產，電芯則是由寧德時代提供NCM523三元鋰電芯，雖然電池容量不大，但是我能耗低，僅為13.2kWh/100km，這也能有效保證278km的綜合續航里程。
我搭載了全新升級的eMotion電驅技術，前置電機最大輸出功率為110kW(150Ps)，最大扭矩為350Nm。別看動力強，但是能耗並不高，僅為13.1kWh/100km。
我搭載了容量為52.5kWh的電池包，能量密度達到140Wh/kg，並且配備智能水循環溫度管理系統。NEDC綜合續航里程可達410km。
戰局分析：最終回合，朗逸純電憑藉出色的能耗控制和較高的電控精度保證了續航的精準性，軒逸·純電有聆風作為背書，動力和續航都不算突出，整體表現中規中矩，微藍的話動力和續航里程錶現都能令人滿意。
戰事覆盤：經過幾輪的對比，我們不難看出，朗逸純電和軒逸·純電基於燃油車改造，在品質和品牌認可度上都值得信賴，而朗逸純電的電控系統出眾，尤其是續航精準是它的一大優勢，加上它的售價是三車種最低的，性價比比較突出；軒逸·純電雖然有聆風背書，但整體表現中規中矩；微藍在科技感和續航方面表現都不錯，但是知名度不高，旅行車的外型也讓更鐘愛三廂車的中國消費者感到無感，而且售價也是三車種最高的。
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