用戶6105818274
肯定是斯巴魯，我開的是傲虎，2.5運動版，兩次進藏，各種路況都沒問題，還省油，基本百公里不超過七個油。
無為223
我一直有個越野的想法，從城市SUV(奧迪Q7－寶馬X6都是二手車)果斷換了非承載車身的車，第一輛因為排斥日系買了起亞霸銳3.8排量，升高，加鎖，底盤裝甲，換at胎，簡單的穿越一點問題沒有，朋友送了輛快審不掉的霸道3400給我，我才發現日系車的魅力，一心想改成鋼管車，現在還扔著，已經脫審了。這幾天又入手一臺雷克薩斯GX460，我突然發現，我的車霸銳越野雖然趕不上傳統日系越野車，但是大部分他們能去的地方我都可以去，除了沙漠滾刀峰，玩沙子弱一點，攀巖不行。但是我這兩年一共就去越野了兩三次每次都是一天。我突然感覺偶爾能參與一下就好，現在霸銳不動了，跑工地用，爛路用，霸道不改了，扔著去。雷克薩斯接待用。什麼越野這那的，參與一下，換個心情就好，沒必要把錢花在這些用不了幾次的地方，真想玩去目的地租輛ATV往死裡幹。安全還有保證。年齡大了，穩妥最重要。
精彩GE
原來是2.0五速手動帶高低檔的那款斯巴魯森林人，開了27萬公里，最遠自駕遊行程7000公里，現在是去年春天天津港買的帕傑羅V97，最遠的行程是前幾天進藏往返12000公里，先說這兩臺車油耗吧，真不是一個級別的，後者比前者高出至少百分之五十以上，如果不是很在意用車成本的話，這個可以忽略不計，動力方面，在前八十公里加速上兩車差別不大，80公里以上再提速，v97完勝，尤其夏天滿載開空調情況下，V97要強得多，操控上，兩臺車差不多，雖然v97地隙達到更高的235mm,但是由於底盤調教的比較硬，高速過彎的極限速度和森林人還是差不多的，但是坐姿真的比森林人強很多，視野也更開闊，經常跑顛簸路面也比森林人強很多，論保值率兩輛車半斤對八兩，都屬於不保值之列，論車的質量，個人感覺兩臺車質量都不錯，帕傑羅至少不會比森林人差，其他的就不一一對比了，如果不考慮用車成本(排量稅也相差不少)，個人建議這兩臺車選擇的話，還是帕傑羅V97。畢竟這車現在大幅降價，性價比還是不錯的。
等一分鐘139411530
個人認為水平對置發動機是給外星人在外太空設計的，在地球上受地心引力的影響，活塞在缸體內的運動無法實現絕對的水平，所以隨著時間和使用強度的增加，發動機的壽命大打折扣！！！
鐸鈴聲聲
都是好車。我現在開的是森林人2.5t那個版本。v73v97各開了小一年。3.0的帕傑羅和3.8的在城市用區別不大。80以後超車很明顯。2.5t的森林人提速很凌厲。這個完全看你用車需求了。網上各種越野鄙視鏈。什麼硬派越野這個那個的。其實不就是為了多走走多看看嗎。誰天天無人區趴活去啊。中國能到的地基本上都有路。而且大部分都是很好的公路。可能你開5000公里到了地。只為了走那50公里爛路。我覺得開個越野車有點浪費。尤其換完at胎。嗡嗡嗡的幾千公里。頭都大了。弄個帶四驅。性能一定要穩定。油箱大的車就可以了。哪都能去。
大森146304663
斯巴魯這個名字叫不好啊 可能日本老闆的老爸 鬼子1937.7.7事變後 跟我們八路軍常過苦頭 被動的 生氣啦 生產個氣車都想氣氣中國人 叫啥名字不好 非要叫斯巴魯 我看還是帕傑羅歌手吧 我的心中太陽好聽聽點了
剛好153867534
你好，我是斯巴魯車主，很負責任的告訴你，在市區，全時四驅系統加水平對置發動機，絕對比帕傑羅厲害！
吉林省正義聯盟理事
我們是這樣玩的，帕傑羅能到的地方我們都能到。
女兆化十三皮
森林人是全時四驅SUV（城市多功能車），三菱帕傑羅是越野車，但是不是全時四驅，是三菱家的超選四驅，車型比較老舊，但是性能可靠，非承載車身更耐操，目前的價格性價比挺高
小么UP
斯巴魯森林人定位是還是公路駕駛，全時四驅的優點就是公路上操控性好。如果去路況比較差的地方去不是它擅長的能力，即便可以通過，經常去的話，容易出現故障。而且森林人是承載式車身，不適合極限越野。想體驗越野的樂趣，二選一的話還是推薦三菱吧
