北京最嚴限行令雖然給駕駛外地牌照的車主留了兩個月的緩衝期，大量車主已經開始為明年的出行做準備。記者走訪北京的汽車市場發現，皮卡的銷售最近持續火爆，但有個別商家將售賣的貨車改裝成SUV賣給消費者。對此業內專家表示，這樣的改裝毫無意義，還有被查處的風險。
五環外皮卡數量大增
從今年夏天開始，房山、大興等五環外的路上開始出現大量皮卡，既有國產品牌，也有進口品牌。
記者近日走訪王四營周邊的4S店發現，皮卡是各家汽車品牌推銷的重點，有的商家甚至把皮卡擺放在了店外的醒目位置。“來看看吧，買皮卡不用搖號直接獲得北京牌照。”記者走進店內，銷售員熱情地介紹起來。
銷售員表示，從今年夏天開始買皮卡的消費者逐漸增多，購買皮卡的車主，以居住在北京五環外的居民為主，這些人不管是工作還是生活基本不進城，買一輛皮卡還是比較划算的。
記者注意到，如今的皮卡市場不僅有多種車型供消費者選擇，而且價格也相對便宜。“江淮、東風、長城這些國產品牌的皮卡，只需要10萬左右就能買下一輛。”不過銷售人員也坦言，皮卡雖說能上京牌，但是終歸屬於貨車，還是要受到限行政策的限制。
其實北京皮卡的銷量從去年開始就已經出現了增長，據中國皮卡網數據顯示，從去年8月開始，皮卡的銷量開始快速增長，11月份更是暴漲到了1961輛，同比增長402.8%。到了18年12月份，北京皮卡銷量再上新臺階，達到了前所未有的4391輛。最新數據顯示，今年1至9月份，全市共賣出25742輛皮卡。
11月1日，外埠車在京限行管理新政實施，進京證每年限辦12次，在這樣的背景下，屬於“貨車”範疇的皮卡，在北京熱銷不止，皮卡駛入貨車禁限區域的交通違法行為也明顯增加。
貨車改裝變身SUV
購買皮卡雖說能上京牌，但是終歸進不了五環。然而有個別商家“承諾”說，購買皮卡不僅能“無需搖號上京牌”，還能在五環內隨意行駛，這是真的嗎？
記者3日在五方橋附近的車市走訪，走進任意一家售賣捷途品牌的4S店，銷售人員總會詢問：“是來看X70的嗎？”這些銷售人員告訴記者，最近一個月捷途X70賣得特別好。
捷途X70這輛車從正面看上去與一般SUV沒有差別，它的秘密在於車輛後牌、後擋風玻璃以及後門玻璃等處。記者發現，在4S店的展示大廳內，這輛車的後擋風玻璃與兩塊後門玻璃均是用白鐵皮包裹，同時兩扇後門與後備箱蓋上均貼上了反光條，後座上的座位被拆除，另外駕駛位置的車門上噴塗著：總質量2115kg。
“這是一輛輕型的封閉貨車，但是客戶購買之後，我們會進行簡單的改裝，將它變成一輛SUV。”
銷售人員給記者展示了經過改裝後的車。反光條和噴塗的字樣已經清除，後擋風玻璃與後門玻璃變成了車窗而非白鐵皮，後座上也安裝好了座椅，儼然與普通的SUV無異。
“從外觀上看就是一輛小客車，沒人看得出來，除了考慮每天的尾號限行之外，可以放心開。”那麼這輛車的牌照屬於客車還是貨車？銷售人員表示，這輛車是按著貨車出廠但是上的是客車牌照。這款車的售價在12萬左右，改裝費需要5000元。
改變外觀改不了車輛屬性
那麼由貨車改裝成SUV究竟是否可以使用客車指標呢？對此車管所的工作人員表示，如果給該車上牌照，需要拿著行駛本前往車管所，如果行駛本上寫的是貨車，那麼上的肯定是貨車牌照，這與車輛外觀是什麼樣子沒有關係。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵，車輛註冊登記後拆除相應裝置或做相應改裝的行為，都是違法的。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，這樣的改裝車毫無意義，雖然肉眼無法分辨，但是車輛的牌照決定了這輛車的屬性，無論是通過電子眼還是交警手中的執法儀，都可以檢測出來。
“駕駛貨車需要每年驗車一次，而且驗車時需要將車輛恢復原裝；貨車在限定時段內進入五環要處以100元罰款並記3分，如果是改裝汽車，交警還會勒令車主將車輛恢復原裝。”
買貨車改裝成“客車”的路子是走不通的，消費者一定要三思而行。
記者：張群琛
攝影：張群琛
監製：童曙泉
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關鍵字: 李怡 原汁原味的德系SUV 改裝
