穗莞深城際鐵路連接廣深兩大4F級機場。此外，還連接廣州東站、廣州北站等重要的樞紐車站。穗莞深城際鐵路是由廣州東至新塘段、新塘至深圳機場段和新塘經白雲國際機場至廣州北段。
穗莞深城際鐵路新塘至深圳機場段是新建鐵路線，此區間段的通車運營時間仍在“霧裡看花”，廣州東至新塘段利用廣深既有鐵路線，新塘經白雲國際機場至廣州北段也是新建鐵路線。此外，新塘經白雲國際機場至廣州北段又有獨立的名稱，也就是被稱之為新白廣城際鐵路。
新塘經白雲國際機場至廣州北段的設計時速要高於其他線路段，此區間段的設計時速高達160公里。至於新白廣段的通車運營時間？新白廣段也並非一次性實現全路段開通運營，而是分路段開通運營。“施說高鐵”筆者認為，新塘至竹料段可以被解讀為新塘經白雲國際機場至廣州北的先導段，因為新塘至竹料段將成為新白廣段最先實現開通運營的區間段。
新塘至竹料段何時開通運營呢？穗莞深城際鐵路新塘至竹料段將在2020年底實現開通運營，而其他後通段需等到2022年才能實現開通運營。新塘至竹料段率先實現開通運營有何意義呢？“施說高鐵”筆者認為，城軌竹料站與地鐵14號線竹料站實現無縫對接，這意味著旅客乘坐城際動車組列車直通城軌竹料站後，可以實現快捷地換乘地鐵14號線直通目的地。
新塘至竹料段率先開通運營後，將大大地壓縮廣州東部與北部地區的時空距離。“施說高鐵”筆者認為，因為廣州東部居民可以在新塘等城軌站乘坐城際動車組列車，而後再在城軌竹料站換乘地鐵14號線直通廣州北部地區。
“施說高鐵”筆者認為，穗莞深城際鐵路新塘至竹料段率先開通運營後，不僅有利於使廣州東部與北部地區的交通線“截彎取直”；而且還有利於使廣州東部與北部地區的交通線“提速”。因為穗莞深城際鐵路新塘至竹料段的設計時速要高於廣州已開通運營的地鐵線路。
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