在人們以往印象中，上汽通用五菱在汽車行業是一個比較低調的企業。它旗下的寶駿和五菱兩個大品牌在消費者心中已經留下了高性價比，低調的標籤。但是自從寶駿510之後，它慢慢開始向時尚高端的進化，變得更加低調、務實，也更加符合大眾的審美。這次寶駿RM-5真是的顛覆了以往的形象，全新的車標設計以及全新的家族式設計語言，前臉的設計更加的時尚。在R平臺打造的產品，進軍的中高端汽車市場。
從外觀方面來看，寶駿RM-5在整體的設計上也延續了寶駿RM-C概念車的設計風格，並有較高的一致性，從整體的視覺效果來看，也比較兼顧的未來感和科技感。這讓寶駿汽車的幾何設計理念得到了更好的詮釋，U型的前臉設計加上內部有一些點陣式的裝飾的前進氣格柵，讓人看上去更加平易近人。分體式大燈延續了寶駿的家族化設計，但是比較遺憾的是，全系基本都是鹵素的近光燈，在點亮之後的視覺效果會差一些。這款車搭配的是雙色的配色，在A、B、C、D柱加上了黑色的裝飾，從而營造出懸浮車頂的效果。
平常人們開車接觸最多的就是內飾，來到內飾部分，寶駿的內飾使用環抱式的設計，讓人看出比較有質感而且溫馨。讓駕駛者和乘客在車內都有一種被包裹的感覺，通過中控臺、車門板上面的不同造型來凸顯車的溫馨感。它的內飾也比較注重科技感的營造，採用了12.3英寸的大屏幕，以及雙輻式的方向盤。它的儀表盤可以具備三種不同的主題模式切換。中控大屏的反應也比較靈敏，還有語音控制功能。用手觸摸內飾用料上，覺得特別舒服，在用料上保持了較高的水準，細節上也通過更多的色彩以及不同材料的拼接，這是寶駿之前所沒有的，這一代的產品更加註重於細節的推敲以及質感的處理。
來到乘坐空間方面，這次來看看寶駿RM-5的空間表現。它採用的是2+3的座椅佈局，在主座椅支持6向電動調節，而且乘坐空間也比較寬裕，身高1米75的乘坐者的進入前排，調到正常坐姿，還有一拳的頭部空間。前排的座椅也比較舒服，它的樣式填充都十分飽滿。乘客來到第2排的腿部空間以及頭部空間都比較寬裕，有2拳多的距離。後備箱的空間表現還算可以，進深有1030毫米，裡面還算比較平整，後備箱底板上除了一些常規工具，還有很大的儲物格，可以放一些平常不用的東西。在後備箱打開之後，尾門的開啟高度可達到了810~1830毫米，所以說對一般的成年男性也不會磕到頭。
在動力方面，寶駿RM-5搭載的是1.5T+CVT變速箱的動力組合。它也算是寶駿比較成熟的動力組合之一。這款發動機最大功率有147馬力，峰值扭矩達到了245牛米。傳動系統匹配的是8速可模擬變速箱，排放可以滿足國6的標準。動力總成輸出會給你十分順暢的感覺。在開起來不會有莫名的頓挫感，加上發動機有比較好的低扭表現，日常行駛起來也不會很費力。
總的來說，在寶駿新品牌出現之後，還是比較期待的，寶駿汽車的產品推新上的速度真是令人驚訝。寶駿RM-5有一定的跨界風格，它進一步的拓寬了產品的競爭範圍，也是增加產品競爭力的一種表現。RM-5算是在同級別中比較有競爭力的一款車型，造型比較個性，動力輸出平順，空間夠用以及借用了部分SUV車型的屬性，希望它能贏得更加多的消費者青睞。
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