FCA品牌重組：瑪莎拉蒂轉向電動化 阿爾法羅密歐減少投資

FCA品牌重組：瑪莎拉蒂轉向電動化 阿爾法羅密歐減少投資 菲亞特削減車型

據Motortrend報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下阿爾法•羅密歐（Alfa Romeo）、瑪莎拉蒂（Maserati）和菲亞特等品牌的發展處於困境之中。

（新浪汽車11月2日訊）據Motortrend報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）旗下阿爾法•羅密歐（Alfa Romeo）、瑪莎拉蒂（Maserati）和菲亞特等品牌的發展處於困境之中。已故的塞爾吉奧•馬爾喬內（Sergio Marchionne）在擔任FCA首席執行官時就曾哀嘆，這些品牌的業績沒有達到他所設定的崇高目標。

日前，馬爾喬內的繼任者、FCA首席執行官麥凱明（Mike Manley）在與投資者討論第三季度業績的電話會議上也發出了類似的聲音。這次的財報電話會議與以往不同之處在於，是在FCA和標緻雪鐵龍（PSA）宣佈合併計劃的第二天召開的。

PSA集團監事會及FCA董事會一致同意雙方以50：50的股比實現兩家企業業務的全面合併。這將將創造年銷量達870萬臺的全球第四大汽車集團，實現每年約1700億歐元的營業收入及超過110億歐元的經常性經營利潤。本次交易產生的巨大價值增值將為雙方帶來約37億歐元的年度運行協同效益。

PSA希望藉助FCA重返北美市場，而FCA則希望藉助PSA扭轉其歐洲業務的頹勢。兩家公司的合併還可能創造規模經濟，為電氣化、自動化和其他移動出行減少投資。

麥凱明表示，對於與PSA的合併他不會詳細說明，並稱雙方“很瞭解”對方，但是在達成正式協議之前依然有很多工作要做。他說，這項協議需要一段時間才能正式形成，這是在把兩傢俱有巨大潛在價值、互補性很強的企業整合在一起。此舉與馬爾喬內晚年的觀點一致：強大的汽車行業需要合併。

在談判繼續的同時，“我們還是會集中精力做好日常運營，這一點不會變。”在菲亞特克萊斯勒的業務重組中，接下來最可能受到影響的品牌是阿爾法•羅密歐、瑪莎拉蒂和菲亞特。

麥明凱表示，在他擔任首席執行官的15個月裡，瑪莎拉蒂的情況有所改善，但仍有很多工作要做。為了讓這個意大利奢侈品牌重回正軌，他已經更換了領導層。

今年7月，FCA任命耐克旗下的匡威品牌前首席執行官大衛·格拉索（Davide Grasso）擔任瑪莎拉蒂首席運營官兼集團執行理事會成員。同時，哈羅德·韋斯特（Harald Wester）被任命為瑪莎拉蒂品牌執行主席，並繼續作為集團首席技術官，進一步負責集團全球動力總成系統研發和車輛工程管理。

麥明凱表示，瑪莎拉蒂在今年減少了7000輛庫存，同時他認為為了讓庫存恢復正常，第三季度虧損5000萬美元是值得的。該品牌的重組應在今年年底前完成，以便在2020年重新實現盈利。

瑪莎拉蒂整個產品組合的更新將在2023年前完成，實現電動化。2020年，瑪莎拉蒂將發佈其首款混動汽車，即Ghibli轎車的電動版本。隨後將推出Alfieri跑車。這款雙門跑車將在2021年上市，並以插電式混合動力車或純電池電動車的形式出現。

這將是瑪莎拉蒂進入電動世界的轉折點：從那時起，瑪莎拉蒂旗下所有的新車均將配備混合動力或純電動驅動系統，所有電動車型將全面融合瑪莎拉蒂全新一代電動驅動技術，提供獨特駕駛模式及長續航里程、快速充電功能。

瑪莎拉蒂電動化車型還包括與特斯拉競爭的電動Levante跨界車以及一款插電式混合動力車，還有一款低於 Levante的SUV，Quattroporte也將搭載發動機和電池。

瑪莎拉蒂品牌的發展一直不太順，但隨著瑪莎拉蒂領導層和庫存的減少，以及全新產品陣容正在形成，麥明凱表示，“我對瑪莎拉蒂的計劃感到興奮。”

菲亞特克萊斯勒另一個令人失望的品牌是阿爾法·羅密歐。麥明凱表示：“短期內，該品牌的新產品投資組合將大幅縮減，資本支出也將相應減少。”

FCA第三季度在歐洲地區銷量下滑4%至27萬輛，總營收46.6億歐元，同比下滑6%，調整後息稅前虧損5500萬歐元，主要是“阿爾法•羅密歐拖累了收益”。

在車型規劃上，Giulia 和Stelvio將繼續存在，並且將增加兩款跨界車。在2019年日內瓦車展上亮相的阿爾·法羅密歐Tonale緊湊型跨界概念車將於本月在洛杉磯車展上展出。這個華麗的概念車看起來生產準備好了，預計會受到歡迎。但之前更多的轎車和跑車產品計劃已經被擱置。

隨著FCA和PSA的合併，著眼於潛在的協同效應，未來將選擇使用最佳平臺。麥明凱表示，阿爾法羅密歐花費近10億歐元打造的Giorgio縱置後驅平臺已經做得足夠好，可以支撐Giulia 和Stelvio車型。這一平臺還可以支持電動化和複雜的信息娛樂系統。

菲亞特品牌將專注於過去成功的產品和地區。這意味著FCA要把該品牌的重點放在歐洲市場和B級車上，並削減A級小型車陣容。菲亞特目前還沒有新產品的計劃，但最近宣佈，將停止在北美生產500和500e小型車。

PSA可以幫助FCA在小型電動車領域的發展。FCA的碳足跡如此之高，僅第三季度在車輛排放超標方面的支出就達到了7.95億美元。一直以來，其從特斯拉購買積分，以避免不遵守排放法規的罰款。這種做法還將持續幾年。

麥明凱表示，他希望FCA更新的產品陣容，以及為多個品牌推出電動汽車的計劃，將有助於該汽車製造商在2021年滿足碳排放監管。麥明凱還表示，與PSA合併也將會帶來更大的幫助。