吉利奔馳smart項目“落戶”西安 工廠年內建成

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戈恩逃亡事件發酵 日產高管加緊計劃與雷諾分拆

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為什麼人們談到特斯拉,總喜歡提起蘋果?

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固態激光雷達量產前夜

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成功經驗可否複製 上汽集團出海啟示錄

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續航破600km 2020值得期待的新能源新車

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01.07 韓國發布L3自動駕駛安全標準;機構預測Model 3售價或低至19.7萬

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01.06 榮威Ei6純電動轎車曝光 續航600km

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01.04 低於預期 現代汽車集團2019年全球總銷量719萬輛

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LG動力電池部門將獨立;SK將為現代E-GMP平臺車供應電池

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終極進化 現代摩比斯將展示M.Vision S

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新能源車將被納入三包範圍;理想汽車迴應電池故障

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大眾MEB平臺煉成記

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FCA和PSA官宣合併;北汽新能源與麥格納合資

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12.10 特斯拉銷量破80萬輛;比亞迪明年推出下一代電池組,FF91或回國

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SKI投74億鹽城建電池廠;北汽新能源宣佈打造高端電動車

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12.02 長安標緻雪鐵龍宣佈解散;博世設立氫燃料電池中心

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自動駕駛時代,國產傳感器如何突破重圍?

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11.28 東方精工15億出售普萊德;奧迪為電動化轉型裁員9500人

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11.27 FCA有意收購FF和賽力斯EV技術;賈躍亭開債權人大會

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特斯拉電動皮卡預定量達20萬;麥格納接手北汽鎮江49%股權

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威馬計劃在未來6個月內完成10億美元D輪融資

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Velodyne Lidar推出下一代激光雷達傳感器 遠距離探測性能卓越

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大眾五年投產計劃已完成,它將如何收割中國新能源市場?

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德國迎戰特斯拉:大眾投600億、戴姆勒看空RoboTaxi、最嚴碳排放

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15家新能源車企賄賂案曝光;國產Model 3年前生產1.74萬輛

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投資96億 廣州將建國家級自動駕駛基地

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小鵬汽車獲4億美元融資;恆大與60餘家車企合作

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董揚呼籲放寬電動汽車限購;沃特瑪破產清算近兩百億

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CEO康林松面臨雙重挑戰:提振奔馳低迷利潤率 加速電動化戰略

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從賣電動車到賣電動化平臺,比亞迪為何要“上下通吃”?

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雷克薩斯 UX300e/沃爾沃 S60 T8/標緻 e-2008等新能源車型將登場

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141款新能源車將被撤銷免購置稅資格;恆大與60餘家車企合作

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需HW3.0芯片 特斯拉車型能夠識別隔離墩

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10月新能源車銷量同比下滑46%;賈躍亭破產計劃延期

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最壞的情況已經過去,面板產業供過於求會有所改善

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蔚來10月銷量創新高;拜騰2020年量產;零跑汽車三個月僅售509輛

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奧迪2021年前將在中國推出9款電動車

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實探恆大造車:國能93內部交付 恆馳新車或三年內推出

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當軟件開始定義汽車未來,車企如何向出行服務商轉型

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特斯拉計劃在中國增加一倍維修保養店

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蔚來牽手英特爾;特斯拉寧德時代達成供貨協議

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許家印的造車邏輯:說最大的話,花最有效的錢,保最主要的產業

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尋找“白色油田”青海無人區中的“鋰寶藏”

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自動駕駛:技術規模落地尚遠 市場處於爆發前夜

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零跑汽車三個月僅售509輛 明年T03一季度將上市

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特斯拉國產後有何競爭力與影響?

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工業巨頭雅馬哈宣佈退出汽車行業 國內激進的造車新勢力底氣何在

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助力未來交通之夢——SCiB™電池,揭祕東芝黑科技

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FCA品牌重組:瑪莎拉蒂轉向電動化 阿爾法羅密歐減少投資

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吉利起訴威馬被駁回;何小鵬力挺蔚來李斌;蔚來CFO謝東螢離職

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通用再投30億美元研發電動汽車,未來五年投資超燃油車

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PSA與FCA宣佈合併;長安掛牌轉讓長安PSA股權

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三季度全球電動車銷量首次出現下滑

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特斯拉超級工廠提前試產 從產能曲線看上海工廠對特斯拉有多重要

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激辯L4級自動駕駛 十年內量產靠譜嗎?

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大眾擬年產100萬輛電動汽車;ABB收購上海聯樁67%股份

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CFO離職今日生效,股價兩日大跌8%,蔚來資金困境再次凸顯

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Electrify America與Hubject合推即插即付錢系統簡化汽車充電支付

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第27批免購置稅新能源車型目錄發佈;LG化學Q3淨利潤暴跌60%

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大眾和寶馬,電動平臺戰略誰更優?

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研究人員利用深度學習處理點雲 讓自動駕駛汽車更容易理解3D世界

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特斯拉歐洲超級工廠選址工作進入最後階段:擬2021年投入運營

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首輛國產Model 3下線;長城研發全新固態電池

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CSIRO推出太陽能家用充電新技術 加快夏季充電速度

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普天新能源55%股權掛牌半年無人接盤;雷克薩斯2025年電動化

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10.22 特斯拉申請電池組設計專利 率先使用圓柱形電池

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10.22 獨家對話朱江明:造車新勢力如何走出“雙重寒冬”

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Polestar 1/哪吒U/風神奕炫EV/長安E-Life/歐拉R1重點車型解讀

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09.26 想開特斯拉Model 3 你需要知道的幾件事

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寶駿異軍突起強壓比亞迪?銷量暴漲472%,要成為新能源之王?

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插電式混合動力汽車和油電式混合動力汽車有什麼區別?

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