今天（10月30日），蔚來CFO謝東螢的離職申請將正式生效。根據蔚來的公告，謝東螢“因個人原因辭去職務”。目前，蔚來已經開始尋找謝東螢的接班人，希望可以儘快彌補這一職位空缺，並在適當的時間對外公佈。
蔚來汽車發佈謝東螢離職公告（截圖來源於蔚來官方）
資本市場對蔚來的現狀及時作出了反應。繼前一天下跌2%後，截至美東時間10月29日收盤，蔚來股價報1.39美元，大跌6.08%，其總市值14.64億美元，僅僅相當於巔峰期130億美元的1/9左右。在股價跌至冰點的同時，蔚來或再次面臨強制退市的風險。
上市後已有多位高管離職
蔚來CEO李斌在公告中表示，謹代表董事會和管理團隊感謝謝東螢為蔚來所做的貢獻，祝福他未來一帆風順。
蔚來汽車CFO 謝東螢（圖片來源於網絡）
現年54歲的謝東螢曾在摩根大通、瑞銀資產、瑞銀投資銀行等投行工作多年， 2017年5月加入蔚來。在此期間，謝東螢擔任蔚來CFO一職，負責蔚來的融資與上市，直接向李斌彙報工作。其中，2018年9月，謝東螢協助蔚來成功在紐交所上市。
公開數據顯示，蔚來自上市以來，已經有多位高管離職。其中，自蔚來ES8“召回門”之後，蔚來軟件發展（中國）副總裁莊莉與蔚來汽車英國區董事總經理安格利卡索迪亞都已離職。而前不久網上還流傳著一份關於蔚來全球高管晉升與變動的內部郵件截圖。截圖顯示，沈峰、周欣等多名高管晉升，負責整車工程項目的Roger Malkusson榮退。這則人事調動或是蔚來抵禦寒冬、積極求變的舉措之一。儘管如此，謝東螢的離職還是讓蔚來的股價下跌超過8%。
眾所周知，蔚來目前正進行系列融資舉措，作為融資項目的關鍵人物，謝東螢在這個節點上離職，難免被認為與蔚來的融資戰略有關。但也有另外一種可能——謝東螢的離職對蔚來來說或許只是一次正常的人事變動，對謝東螢來說也只是一次常規的工作變動。而且蔚來有兩位財務負責人，除了CFO謝東螢，還有蔚來財務副總裁汪東寧。在沒有找到謝東螢的繼任者之前，汪東寧或許會代替其處理相關事務。
融資難，難於上青天？
不過，於蔚來而言，當前最重要的還是資金。
10月中旬蔚來正與浙江吳興區市政府談一筆50億元的投資項目，但這個項目最終以吳興區“洽談過，無意向性協議。鑑於評估風險過大，已停止進一步洽談”以及蔚來未回應終了。但是，受此消息影響，蔚來股價10月16日收盤跌幅超過5%。今年5月，蔚來還對外宣佈獲北京亦莊國投100億元投資。但到目前為止，該項目也沒有任何實質性進展。
由此可見，蔚來兩次鉅額融資的結果似乎都已“石沉大海”，更糟糕的是，蔚來汽車第二季度財報數據顯示，其淨資產僅剩4.56億人民幣。有觀點認為，如果蔚來短期內拿不到一大筆“救命資金”，那麼等待它的很可能就是退市或是被收購的結局。
右二：蔚來汽車聯合創始人兼總裁 秦力洪（圖片來源於網絡）
面對外界的質疑與“擔憂”，在10月25日閉幕的2019世界智能網聯汽車大會上，蔚來總裁秦力洪表示，“我們不一定活得陽光明媚，但肯定死不了。”並坦言“蔚來的進展非常好，‘菜’還沒有上齊，未來用戶可有更多期待。”秦力洪還表示，蔚來是一個正常經營的公司，有正常的流水，做高端品牌，還有批量、規模，每個月有進賬的情況下，對他們的擔心稍稍多餘了一點。
據第一電動統計，自去年開始交付至今年9月，蔚來兩款車型交付數量達到26605臺。其中，剛剛過去的第三季度蔚來共計交付量達4799臺，環比增長35.1%，超過之前的預期。根據中汽研數據，今年前9個月蔚來累計上險數達到12430輛，在全部造車新勢力中佔比達到30%。其中，ES6在9月份的上險數量為1659輛，在造車新勢力中位列第一。
幾天前，特斯拉因再次盈利和即將國產的利好消息而股價大漲，蔚來現在正在經歷特斯拉曾經的苦難，如何度過漫漫“車市寒冬”的至暗時刻，或是蔚來的首要難題。
閱讀更多 亞洲新能源汽車網官方 的文章
