開過福特福克斯後，再換別克威朗，車主：有了比較，就知道差距

大家好，這期分享的是《開過福特福克斯後，再換別克威朗，車主：有了比較，就知道差距》。

車場便是戰場，不是你死是我亡，造就一輛又一輛的“神車”。“東方魅力”菲斯塔，整車能力不可小覷。“油耗王”獵豹CS10，被車友譽為同級性價比之王。不斷更新換代是汽車生產的主要特徵，汽車品牌的勝利之道便是俘獲購車群體的歡心，正如威朗。

別克威朗近年來受到別克的大力關注，勢頭可謂盛氣凌人，依託自身別開生面的造型格調，讓車主以外觀來彰顯氣質的需求得到極大滿足。所以，別克威朗口碑一向很不錯。隨著社會變遷，多元化的汽車消費需求也隨之出現，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，僅僅仰賴單一的優勢項目，汽車品牌肯定無法獲得長足進步。

我們很榮幸有請到的嘉賓是小韋，他算是一個一般白領，月收入在12000上下，當前手頭比較寬裕，想在最近一段時間換輛車。他的目標很明確，要買一款19萬左右的緊湊型車。他選車第一點是外觀，除掉外觀，他也很在意空間、操控等方面。他之前開過一臺福特福克斯，通過比照福特福克斯後，最終確定別克威朗。目前他提車2個月，開了5000公里，對別克威朗體會深刻。開過福特福克斯後，再換別克威朗，車主：有了比較，就知道差距多大！

這款車我最喜歡它的外觀，設計較為符合年輕人的審美，整體以時尚為主。格調迥異的大燈凸顯出別克威朗的與眾不同，車尾相對平常，顯露儒家中庸之道。外觀和福特福克斯比起來，有一定差距，我更滿意別克威朗的外觀不過，別克威朗在內飾這點上，沒有外觀這麼有優點。中控區域設計比較平常，缺少了立體感和檔次感，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，座椅、中控及車門的色彩搭配不夠協調，讓人有些不適。不得不說，別克威朗的內飾層次還是不如福特福克斯。

動力方面，別克威朗我買的是“別克威朗2019款15S自動領先型”，別克威朗的動力發動機採用了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，可以噴發出118Ps的最大馬力，從實際駕駛體驗來說，別克威朗的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現比較平穩，起步時稍微顯得無力，爬坡時需要深踩油門。別克為別克威朗配置6擋手自一體變速箱，其平順性不錯，但是起步時加速太快容易有頓挫感。這點和福特福克斯相比之下，還是存在一定差距的。

空間方面，乘坐空間相當寬敞。高度為1466毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭部空間1拳有餘。車寬參數也達到了1802mm，橫向空間表現不錯，第二排滿座之後，空間上仍舊格外寬鬆。2700mm的軸距加在別克威朗的身上，進一步提高了縱向空間感，從而前後排客人均有比較充裕的腿部空間。而且別克威朗在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，車子優秀的隔音降噪功效讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。所以，可以而知空間和舒適性上，福特福克斯相較於別克威朗有一些差距。

油耗方面，別克威朗並沒有達到我的期望值，經過上千公里測試，實質油耗約有8.6L，高速行駛油耗7.2L，而街市道路的街區油耗也達到了11.2L，這對於一款整車重量為1295KG的緊湊型車來講，別克威朗的油耗的確有點高，比福特福克斯要多一些，但是這樣的油耗表現我也能接受的。

總的來說，我感覺別克威朗能夠很好地滿足我的需求，特別是它在外觀、空間、操控方面有著出色的表現，雖說價格和福特福克斯也差不多，但開起來卻感覺到有明顯的差距。不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只是個人認為別克威朗更符合我而已。現在大多數的一般白領在開別克威朗，我覺得這款車也是很彰顯品位的，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪12000以上就開得起。開過之後，我想說七個字：還好當初選擇它！

聽完用車者的分享，我覺得，別克威朗在緊湊型車中能得到這樣的地位，外觀只是其中一個方面，其空間、操控等方面所表現出的能力同樣非凡，每一項都與消費者的需求完美融合。其中消費者關注度最高的“別克威朗2019款15S自動領先型”，建議價也就15.49萬，而且這款車配備了ABS防抱死體系、胎壓監測、發動機自動啟停、定速巡航體系、後視鏡加熱功效等實用配置。可知在緊湊型車中，別克威朗性價比還是比較突出的。那麼表現這麼好的別克威朗，大家是否心動呢？