近日，有幸體驗了換代 雷凌，隨著豐田TNGA架構的進一步普及，全新的換代雷凌也率先一步搭上了新平臺的順風車，從內到外全部煥新。具體是何表現？一起來了解一下吧！
全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版。此次我們試駕的車型是185T CVT尊享版、1.2T頂配~
換代雷凌採用的是美版全新一代卡羅拉的造型設計，相比上代車型更具攻擊型。簡單的幾條曲線，使新一代車型看上去精緻了許多。前格柵的尺寸比上代加大不少，並且連霧燈也一併吞進去。整圈的鍍鉻飾條也增加了不少車頭的整體感。
車燈造型足夠犀利，看上去很有殺氣。除運動版車型採用的是遠近光一體式的透鏡大燈，其餘車型均為矩陣式。不過，無論哪款車型，其頭燈都是全LED光源，十分厚道。
車身側面的整體輪廓與上代車型比較接近，都是用少量的平直線條貫穿頭尾，這符合豐田簡約的設計理念。變化部分，新一代車型將外後視鏡從A柱移到了車門上，同時前後排的車窗尺寸也比上代明顯加大。兩個改動使得車內成員可以獲得更廣闊的視野。
與車頭的風格不同，車尾的整體造型更強調精緻感。保險槓上碩大的黑色飾板與兩側的反光條看上去挺運動，只不過右邊那個半隱藏式的排氣管，看上去有點兒突兀。
尾燈尺寸明顯比上代車型縮小了很多，內部的上下分層設計也讓其顯得很有神。而貫穿左右的黑色裝飾條也起到了很好的幫襯作用。
內飾方面，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為設計理念，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。
另一項升級來自於車窗玻璃，除了四門都具備的一鍵升降和防夾功能外，換代雷凌還加入了防卷功能。說起來很簡單，就是在玻璃下降的過程中也能感知到異常，防止小朋友的手被意外夾住。
儀表盤帶4.2英寸TFT信息顯示屏，看上去十分整潔。
而科技版的儀表盤獨享一個7英寸的彩色液晶屏幕，兩側則是藍底色的模擬指針。相比這4.2英寸的液晶屏，科技感更強。
而黑白雙色搭配的營造出的撞色效果也營造出了不錯的居家氛圍。橫版的9英寸中控屏用起來也很實用，時尚簡單~
同時，科技版車型專享的則是12.1英寸的中控豎屏。
方向盤的握感不錯，該貼合手型的部分也都凹凸有致。拇指兩側的多功能按鈕應該給好評，單個按鈕的尺寸適中，按壓的手感也還不錯，並沒有塑料的廉價感。
空調系統的操作面板獨立於中控屏，並且提供的大量的物理按鍵，方便駕駛員及時準確的找到需要的功能。值得一提的是，雷凌全系都提供了PM2.5檢測和過濾系統，車內的PM2.5濃度可以直觀的看到。據官方宣稱，其淨化速度很快，10分鐘內就能將200毫克/立方米的汙染物含量將至35毫克/立方米。
除了頂配的尊享版，其他車型都是織物包裹的座椅，並且也都是全手動調節。雖然看上去檔次感有所下降，但乘坐是適度卻完全有保障。全新的座椅骨架佈局以及充分的人機工程學設計保證了座椅的舒適性和安全性。
後排座椅的對於身體的支撐性同樣比較到位。尤其是深凹進去的靠墊，以及兩側凸起的支撐設計，即便在車輛快速轉彎時，也能給予身體足夠的支撐。一天的乘坐之後，也沒有產生想要逃離出去的想法。
實際上，雷凌的儲物表現還是可以的，雖然稱不上豐富，但也算是夠用，如果能再挖掘一些小細節就更好了。例如前門板上的扶手部位就可以再增加一個儲物槽，隨手放個零錢，或者是臨時存放些小垃圾之類的東西會更方便。換代雷凌的後備箱空間依舊足夠大，滿足日常家用不是問題。
本次試駕的185T車型，1.2T發動機，而這款發動機也是換代雷凌唯一一款純燃油動力總成。該發動機具備諸多先進的技術，是一款超低渦輪延時，節能高效的機型。由於發動機出色的運轉表現，無論是怠速狀態下還是逼近極大轉速，動力的輸出都非常平順，完全感覺不到渦輪的介入。
臨沂昆明城區擁堵的路況、頻繁低速行駛的情況下，發動機的輸出十分積極，加速、跟車都很容易。出了城上高速，在超車情況下就稍微弱一些，但是對於家庭用車已經足夠了，車身剛性的提升使得車身的緊緻度更高，開起來感覺很穩定，而不是追求很強的澎湃動力。
隔音也是換代雷凌重點提升的方面之一，通過加厚局部隔音材料，增大隔音材料的覆蓋面積，使用整體式隔音棉等方式，降低了乘員艙內的噪音傳入。而實際體驗來看，新車確實相比老款雷凌的靜音表現要好不少。
總結：
換代雷凌的變化可以說是家庭選擇的首選，百公里油耗小編實測下來在6.9L左右，經濟、省油、安全，這難道不是居家必備嗎？如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
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