过去几年来，趁着SUV热销的“东风”，诸多的中国品牌迅速成长，这其中就有广汽传祺。依靠传祺GS4，广汽传祺短短几年时间就从10万辆级一跃而升到年销50万辆，成功跻身中国品牌前列。

然而，成功的路从来都不好走，受SUV市场下滑的影响，广汽传祺旗下的SUV车型也疲态渐显，即便作为品牌的“利润奶牛”，传祺GS4面对竞争激烈的SUV市场也难免有点被动。

升级，迫在眉睫。

近日，广汽传祺200万辆整车暨第二代传祺GS4下线活动在广汽乘用车广州工厂举行，自此，广汽传祺第200万辆整车生产正式达成。

随着一辆崭新的第二代传祺GS4缓缓驶下生产线，这位传祺“功臣”迎来了迭代升级的关键时刻，即将挑起振兴传祺销量的重任。

广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚表示，第二代传祺GS4从“锋劲美学”、“感官科技”和“卓越品质”三大层面，完美实现了从第一代到第二代的升级蜕变。

新车亮点

1. 基于新平台GPMA打造，在年轻化、低油耗、智能舒适、安全可靠及通用化方面都有飞跃性的提升；

2. 颜值更符合年轻人的审美， 车身尺寸较上一代产品全面加长；

3. 内饰科技感十足，采用双12.3寸高清大屏、ADiGO（智驾互联）生态系统、车载微信等科技配置；

4. 动力采用1.5T+爱信6AT的组合

本次下线的第二代传祺GS4可谓从内而外的彻底升级。

新车基于GPMA 2.0全新平台架构打造，是该平台的首款SUV，借助新平台，广汽传祺将上一代产品不足30%的零部件通用性在第二代传祺GS4提高到50%以上，以提升品控的高效与可靠。

GPMA满足全球所有国家的安全、排放标准，耐久性得到16万公里真实路测保障。同样，第二代传祺GS4也在下线前完成了16万公里全国道路适应性试验，路线遍及26个省市，大大提升新车的可靠性和残值率。

在GPMA平台上诞生的第二代传祺GS4是不折不扣的“大师之作”，体现了当前传祺最强的技术运用和工程品质。

为了在外观上迎合年轻人的审美，广汽传祺的天才设计师张帆带领团队操刀设计，借凌云翼3.0设计语言进化而来的车身线条，丰富流畅，型面平整有力，塑造出一种简约大气，灵活跃动的SUV姿态。

侧面的设计灵感来源于飞机的机翼，配合其悬浮车顶的设计，姿态更低，更修长，活脱脱的“侧颜杀”。

第二代传祺GS4较上一代产品全面加长，达4545/1856/1700（1668）mm，轴距达2680mm，宽度同级最优。

而从车尾看来，全新一代GS4显得更加时尚化，LED灯带样式的尾灯采用了全新设计，并且有镀铬连接，同时尾灯采用熏黑处理，充满了层次感，车尾看上去更加具有辨识度。

并且，新车车标位置还下移了几分，显然也是为了整车的设计做出了让步。

传祺全新GS4的内饰与之前亮相的传祺GA6如出一辙。采用了“X”型元素为设计核心，整体造型看起来更加规整，匹配双12.3寸高清大屏，钻石座舱理念配合赛车造型座椅，看起来更具科技感。

在年轻人关注的车载娱乐方面，全新一代GS4搭载了广汽最新研发的ADiGO（智驾互联）生态系统，拥有全新语音UI设计和场景化服务。

其中最值得一提的是，GS4将是全球首款搭载车载版微信的量产车型，真正实现“让眼睛和双手去开车，让耳朵和嘴巴去交流”，让社交在出行与日常生活中无缝衔接，既不影响效率，又保证了驾驶安全。

机械、操控这方面，一向是传祺GS4的强项，难得的是第二代传祺GS4还能继续升级。

第二代传祺GS4的底盘，由有超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造，全面升级后底盘更精确、减振效果更佳。

首次配置了兼顾视觉、听觉、嗅觉、触觉、体验的“五感舒适座舱”。

80公里时速下，综合噪音在59.8分贝，是同级车中惟一低于60分贝的车辆；提升至100公里时速，噪音也只有63.2分贝。

新车搭载了一台全新的1.5T发动机，分高低两种功率，与发动机匹配的是爱信6AT变速箱。

爱信6AT这台变速箱现在已经很广泛地被使用，其产品特性就是换挡平顺性强，同时传动效率高。如此一来，之前搭载双离合变速箱的GS4所遇到的换挡生涩顿挫的问题也迎刃而解了。

综合来看，第二代传祺GS4的变化虽然谈不上颠覆性，但都是有针对性地对上一代车型进行了更新升级，并且作为广汽自主品牌销量的顶梁柱，新车已经表达出自己对“年轻”概念的理解——最新的外观设计，质感不错的内饰布局，科技感十足的配置，1.5T+6AT的动力总成。

同时拥有以上特质的第二代传祺GS4已然充满魅力，如果再加上一个合理的定价，相信这会是一款极具竞争力的车型，很有可能延续上一代车型的传奇。