重庆网络广播电视台记者 余韬
聚光灯全亮，倒数计时器“嘟嘟嘟”响起，一辆白色SUV从130米长的轨道冲出，朝前方巨大的钢筋水泥壁障疾驰而去，“轰”的一声巨响——撞了！现场，车辆零件碎片散落一地，车头部分完全损毁，前、侧安全气囊全部打开，烟雾弥漫，但车内的假人看上去却完好无损。这是一次在长安碰撞安全试验室里进行的“64km/h的40%偏置碰撞测试”，参与实验的是CS75 PLUS新车，因为碰撞，这台新车已经报废。
长安碰撞安全试验室里进行的64km/h的40%偏置碰撞测试。（记者余韬摄）
安全，对于汽车的重要性自不必多说。而汽车碰撞测试，则是检测车辆是否安全最重要且最有效的方式。据长安汽车工程研究总院碰撞安全中心主任崔泰松介绍，在长安汽车，一款新车在上市前，通常要进行50至60次左右的整车碰撞实验。在进行碰撞试验之前，还要进行大数据分析建模，运用电脑进行上千次仿真模拟。而真正碰撞试验，将在每秒1000帧的高速摄像下进行，碰撞试验包括正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞，验证仿真模拟是否达到预期效果。“安全气囊是否正常工作、约束系统是否失效，碰撞过程中产生的相应情况和数据，是车辆安全程度的反映，我们将对碰撞情况进行数据采集，接着还有后续的验证分析，这一切，都是为了保证车辆的安全性。”崔泰松说。
每个假人完全按照人类的骨骼、皮肤仿制，价值不菲。（记者余韬摄）
碰撞试验如同汽车安全的考试，而假人也算是考官之一，它代替人进行危险的试验，同时它也具备相当高的技术含量。在长安碰撞安全试验室的假人存放间，记者就看到20多个假人，甚至还有男女老幼的体型区别。“不同的假人模拟男性或者女性的身体，以及不同身高和年龄的人体设置成年男女、小孩，也是为了在碰撞试验中，获取力、位移、加速度等物理量对不同体型人体伤害程度的数据。”崔泰松告诉记者，每个假人的价值在100万元左右，假人完全按照人类的骨骼、皮肤仿制，身体在重要部位安装了100多个传感器，撞击发生的瞬间，就可以把撞击数据传输到实验后台，显示它哪里受伤了。
据了解，在长安碰撞安全试验室，每年要对400多辆车进行碰撞测试。来自长安汽车数据显示，截至今年10月，长安汽车碰撞试验室完成的碰撞试验超过1万次，长安汽车逸动、CS55、CS75、逸动纯电动等家庭成员们，都在这里留下了成长的身影。该试验室二期工程计划在2020年底完工，届时，长安汽车碰撞安全试验中心将拥有两条试验轨道，可把最大整车质量3吨重的车辆加速至100km/h，进行正面碰撞、侧面碰撞、不等速对碰以及翻滚试验等。
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