大家好，今天小编围绕着吉普来给大家说一下这款车，来说说它的加速如何，以及他的动力表现得怎么样？也让喜爱这样车型的朋友更全方面的来了解他。
首先小编觉得通过一些测试，它的零到80公里的这个区间的加速了是比较迅速的，其实实际上能够在接受范围之内。但是从起步这块儿来说，也突出就是起步很顺畅，但是爆发力欠缺，就是你很难猜出来起步时候很慢，但是反倒是在中低这两段的转速之间他能够有一个很好的过渡，尤其是在弯道当中你很容易就能够感受到动力勃发出来，然后轮胎抓不住地震这样一个状态，真的是有意而为之而不是这台发动机做不到。
如果以后能够出更好的版本我个人觉得这方面应该值得去做一下，以上就说小编简单的给大家说一下加速部分，接下来小编给大家讲解一下它的制动方面，看一下他的表现如何。
小编通过测试前看一下做了一个地表的测试， 它的地表温度是最高温度23.1摄氏度，小编接下来给大家说一下他的刹车部分，左前盘它的最高温度是147.8摄氏度，它的右前盘的最高温度是132摄氏度，它的右后盘的最高温度只有57.1摄氏度，这样看出它的磨差度很小，最后就是它的左后盘，它的最高温度要比有后盘稍高一些，是65.8摄氏度，最后从这个角度上来说小编认为，该车型整体的左右部分复合，包括在制定时是不一样均衡的，同时全部部分的复活会稍大，而厚盘部分的负荷控制是比较好的，从这些数据来说我个人认为这个车型再去长途行驶，或者说是穿越一些盘山公路时，应该是有一个比较好的冲力，当然这种制动力衰退到以后怎么样，小编通过多次的减速部分的测试得到了一些加速与减速部分相关数据，接下来小编就给大家说一下，让大家全方位的去了解它。
在热态部分的制动是60公里到零步分了有了一定程度衰退，用了两秒钟而制动距离是14.8米，对比冷态部分下的1.7秒的时间响应，以及14.4米的制动距离来说有所衰退，不过小编相信还是因为这个轮胎胎纹的影响，对于整个车辆的制动并不是太大，特别是针对于这个车型的轮胎来说，而这个分值人之和评论任职这个上面来说，分值任职明显有所降低，降低了0.1g,100公里到零的减速制动，它冷态部分的测试100公里到零的减速是时间是2秒8，39.4米的制动距离，而热太部分用的是3秒2，42.3米的制动距离，则反而凸显出了这个车型，它本身在多次的制动过程当中，有了一定的衰退情况出现，同时制动距离也有所延长，而分值倒是应和了，由此可以看得出来了一点是关于该车型在整体加速，以及我们说现在只动方面的一些优点。
优点部分非常明显，就是该车型的发动机的底子包括动力输出都非常好，而且整个标定无论是冷态部分的测试，还是多次测试之后的热态部分的再次测试，你去看的时候整体的性能都没有衰退，但是减速部分在多次的制动之后引起了一定的热衰退的问题，我建议注意上还是能够更好地去优化和更新一下。
以上就是小编对这台车它整体部分的制动的一个表现，大家觉得它的制动表现得如何?
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