長城為什麼進軍新能源？國內5項頂級技術支持

長城汽車進軍氫能源燃料電池汽車領域的研發

過去3年，長城在氫能和燃料電池汽車領域進行了廣泛探索，純電動車和燃料電池車才是未來的方向，插電式混合動力車只是從傳統燃油車到純電動車轉換的過渡車型，就在目前，全球範圍內的汽車公司均已經投入到了氫能源以及氫燃料電池汽車的研發中，但是國內幾乎所有傳統車企及造車新勢力都押注到純電動汽車上。

只有長城汽車進軍氫能源燃料電池汽車領域的研發和佈局工作，在9月底於江蘇如皋舉行的第四屆國際氫能及燃料電池大會上，氫燃料電池汽車用空氣壓縮機的成本將有望達到現在的十分之一，結合這些信息，將對長城控股集團的氫燃料電池汽車戰略進行梳理和解讀。

擁有國內的頂級技術

過去3年，長城汽車在氫能和燃料電池汽車領域進行了一系列投資，並且加入了多個相關的國際和國內組織， 2016年，長城汽車成立XEV項目組開始氫燃料電池汽車研發，2017年加入國際氫能燃料電池汽車協會，同時，長城汽車還加入了國際氫能及燃料電池協會和中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟， 2018年3月，加入國際氫能委員會，是目前加入該委員會的唯一一家中國車企，長城汽車在保定建立氫能技術中心，這是國內首個擁有全套檢測和試製設備的氫能技術中心，擁有國內第一座105mpa高壓氫氣循環測試臺，國內第一座6軸儲氫瓶纏繞機。

8月31日，長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%的股權，成功控股上海燃料電池，從而具備了為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池。

研發團隊技術高超不斷攻克難關

2019年4月，長城汽車投資4.5億元在上海成立未勢能源科技有限公司（未勢能源），在第十九屆中國科協年會未來出行——氫燃料電池及智能車輛技術國際研討會上，據長城汽車氫能戰略總監張健介紹，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，國外主要國家和地區高度重視氫能燃料電池汽車戰略地位，未來幾年仍將持續投資氫燃料電池業務。

其研發團隊達到300多人，來自德國，英國，加拿大等國的外籍專家達到50餘名，除國內研發中心以外，還在德國慕尼黑建立了研發中心，八月份收購併控股上海燃料電池汽車動力系統有限公司之後，長城在氫燃料電池汽車領域的又一重大舉措。

核心技術開發尋求車企合作

當前，國內企業在氫燃料電池領域的佈局絕大多數以整車和系統為主，導致國內對進口材料和核心部件的依賴較為普遍，不利於整個氫能產業的發展，因此，未勢能源的策略是立足核心技術的正向開發，同時聯合上游企業進行原材料和研發資源的共享，並與下游合作伙伴進行系統的驗證和產品的推廣，張健表示，長城汽車發展氫燃料電池汽車秉持開放原則，長城一直在探索與其他車企在該領域進行合作，包括探討與日韓和歐洲先進車企合作的可能性。