28日上午，隨著一陣轟鳴聲，我國自主研製的新能源電動飛機—RX4E(銳翔)四座電動飛機昨天在遼寧瀋陽實現首飛，這也是我國第一架成功起飛的四座電動飛機。四座電動飛機RX4E飛機是由遼寧通用航空研究院全新研製的新能源通用航空產品，飛機翼展13.5米，機長8.4米，起飛重量達1200公斤，續航時間1.5小時，航程300千米。後續隨著電池儲能技術的發展，航時航程可進一步提升。
據瞭解，儲能電池的能量密度與傳統燃油有巨大差異，為保證飛機航時航程等設計指標，四座電動飛機裝配了總容量近70千瓦時的系統動力電池裝機，其電芯採用的是國內首個商業化應用的能量密度超過300瓦時每千克的電芯產品，在國際上處於領先水平。
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受益於存量基站更新換代、5G基站大規模普及帶來的通信儲能廣闊市場空間以及電力儲能在發電側、電網側、用戶側的快速商業化，儲能市場發展迅速。相對於傳統鉛酸儲能電池而言，鋰離子電池具有低汙染、長循環壽命等優良性能、隨著其成本不斷下降，鋰離子電池經濟性開始凸顯。新增電池儲能越來越多采用鋰離電池，並逐步替代鉛酸蓄電池，在儲能市場運用越來越廣泛，根據數據顯示，預計2023年中國儲能裝機量將超過50GW。
梯次利用是指篩選從電動汽車退役後還具有初始容量的60-80%容量的動力電池，經過重新的檢測分析、篩選之後，用於其他運行工況相對簡單，對電池性能要求較低的領域。梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，三元電池由於富含豐富的有價金屬，通常直接拆解回收。
自2017年10月我國大規模儲能技術及應用發展的首個指導性政策《關於促進儲能產業與技術發展的指導意見》正式發佈以來，儲能行業政策更新頻率密集，不斷針對集中/分佈式儲能技術和電源側、電網側和用戶側應用進行研究拓展，對於推動儲能產業發展具有重要意義。
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