從今年6月提車至今，不過4個月時間，我們的威馬EX5在不知不覺中就已經來到了第一個10000公里。而在這其中差不多90%的里程都是在我手中度過的，平時它是我們上下班的代步工具；外出拍攝時它是團隊的工作車；長假時我們甚至開著它做了一次長途自駕，體驗純電長途出行的方方面面。可以說，對於這款車以及電動車生態環境，我算是有了一些發言權了。
里程數來到了10000公里
一、 一萬公里只花了170元電費
對油車來說一萬公里需要加多少油？以我原來的328i為例，城市工況油耗在10升左右，高速7升，如果算它平均8.5個油，那麼一萬公里需要850升油，以95號汽油7元/升計算，總共需5950元。
那麼我充電花了多少錢呢？一共是170元。當然這其中包括特殊原因，就是當初購車時威馬贈送了一張充電年卡，在主流品牌的充電樁可以享受免費充電，而我家隔壁恰好就有快充資源，所以我就省下了充電的費用。如果是家用樁呢？按0.5元/度電，百公里耗電16度計算，一共需要800元。也就是說平均每一萬公里相比油車節約5000元左右，跑得越多省的越多。
二、 電耗表現如何？
威馬並不提供長距離電耗統計功能，這是比較不方便的地方。以我們夏天的日常使用的經驗來看，在開啟空調的情況下，城市工況在16度左右，高速可以達到18度甚至更高，這與平均速度密切相關。如今天氣涼爽，不再需要開空調了，最近的城市百公里電耗為14度，甚至在路況較好的情況下，電耗僅為10度。所以在春秋季，滿電續航300+是比較穩妥的。
三、 電動車長途出行靠譜嗎？
國慶長假期間我們特地駕駛威馬EX5跑了一趟1000公里的長途，目的就是想親身感受一下電動車跑長途是否可行。結果車本身沒有任何狀況，我們甚至順利地開著它在大霧中翻越了一座非鋪裝路面的山。但充電就沒有那麼順利了，我們這次的最終目的地是安徽績溪，一個皖南普通的縣城，然而完全沒有想到的是，這個縣城居然沒有任何充電樁，最近的樁位於距離縣城十幾公里外的高速公路上的服務區。為了不耽誤第二天的行程，我只能在大晚上驅車趕到高速服務區充電，一來一回耗費了近兩個小時。
所以電動車長途出行，一定少不了提前做些攻略，比如目的地有沒有充電樁，途經的服務區哪些有快充站等等。其實華東地區的高速公路網充電還是很方便的，我們在高速上並沒有遇到充電難的問題，威馬EX5在滿電時可以行駛250-300km，所以每隔兩小時找一個服務區補能即可。
四、 關於威馬EX5有哪些新的感受？
一些最常用的優點有必要再提一下：
① 感應鑰匙，靠近時自動解鎖，離開時自動上鎖關車窗，完全不需要將鑰匙從口袋中取出，這點非常方便；
② 感應後備廂，每次從超市出來時幾乎都會用到；
③ 可以旋轉的大屏，4G信號也非常穩定，哪怕在高速上也能流暢播放愛奇藝的內容；
④ 360度全景影像真的很清晰，拼接也比較自然；
⑤ 語音識別相當好用，免喚醒打開環視，以及設置導航目的地等，全部都交給語音了；
⑥ 空間在同級別中算是比較大的，而且還多了一個前行李廂；
當然我們也又發現了一些不足之處，希望威馬在未來車型上可以得到改進：
① 後懸架彈跳過於明顯，以至於後排乘客較容易產生暈車反應；
② 自動大燈比較敏感，有時大白天快速通過一座立交橋下，也會自動點亮大燈；
③ 開啟L2智能輔助駕駛時，如果使用車道保持功能，方向盤左右小幅度的調整過於頻繁；
④ OTA頻率太低，至今只享受過一次真正意義上的OTA，主要改進就是增加了免喚醒語音，以及喜馬拉雅FM，希望每季度都能有新的升級。
以上就是我們第一輛電動車10000公里的一些小感悟，現在威馬EX5已經推出了NEDC 520km的新車型，將進一步降低里程焦慮，隨著電池密度逐年提升，相信未來電動車的前景會更加廣闊。
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