說到電動車型，很多消費者都會事先問一句：續航有多少公里？電池壽命有幾年？在目前的技術條件下，電池續航里程和壽命成為了制約電動車型發展的最大瓶頸，消費者也普遍存有疑慮而對購買這類車型猶豫不決，誰能解決這兩大難題，誰就能引領電動汽車行業並獲得市場。不過對於一些限牌城市的消費者來說，現實的出行問題擺在眼前時，該如何選擇市面上的純電動車型，也許長城歐拉R1也是一個不錯的備選方案。
歐拉R1是一款微型電動汽車，它的長寬高尺寸分別為3495*1660*1560mm，軸距為2475mm，相比奔馳smart forfour體型基本一致，補貼後售價為5.98-7.98萬元，最高配的女神版車型價格都沒有超過8萬元，這個價格還是比奔馳smart forfour的價格更加親民，而且電動車型的日常用車成本也更為低廉。
外觀方面，歐拉R1堪稱"國產版smart"，外形輪廓非常相似，都有著一副圓潤可愛的造型。不過作為純電車型，傳統的進氣格柵被取消，取而代之的是一塊帶有充電接口的裝飾板。側面輪廓和smart幾乎一致，不過四幅式低滾阻輪圈還是顯示出了自身的特色。尾部的設計相比smart更加飽滿厚實。除了極具辨識度的造型，還提供了五種不同顏色的雙色可供選擇，滿足更多個性化需求。總之，圓潤可愛的造型加上異常鮮豔的色彩搭配，使得歐拉R1個性十足，在顏值方面不遜於奔馳smart。
內飾方面，一進去歐拉R1車內，懸浮式的大屏幕和圓形空調出風口的設計，使得一種和奔馳車型似曾相識的感覺撲面而來，不過換擋機構變成了發光的旋鈕式，而smart則還是普通檔杆。另外雙炮筒的儀表盤設計相比smart車型上的單圓筒造型更加運動，還能顯示更多信息，中控臺簡潔大方，空調和多媒體操作按鍵都集成在觸摸屏內，年輕人都能很快上手，相比之下smart的中控對於一輛微型車來說就過於複雜了，而且都是圓形的設計風格，適用人群也比較狹窄。
配置方面，歐拉R1全系標配了前排雙氣囊、上坡輔助、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、多功能方向盤、車載電話、手機互聯、智能語音系統等配置，可以看出，安全性和舒適性配置不多，只有中高配車型上才搭載全車6氣囊、車身穩定控制系統（ESP）、倒車雷達、倒車影像等安全性配置，另外全系都是手動空調，沒有天窗也沒有自動大燈，對於舒適性有一定要求的消費者來說配置還是少了很多。
空間方面，歐拉R1雖然體型小，但是前排頭部和腿部空間還算足夠，後排頭部空間和腿部空間對於身高1.75米以下的乘客比較友好。後排座椅也沒有中央頭枕，加上本身較狹窄的車身寬度，因此搭載2名乘客比較合適。後備箱空間也比較狹小，不過後排座椅可以整體放倒，因此還是有一定實用性。
動力方面，歐拉R1全系搭載了最大功率35Kw、最大扭矩125Nm的永磁同步電動機，配合30.7千瓦時或者33千瓦時的三元鋰電池，綜合續航里程分別為310公里和350公里。最高時速為102公里，0-100公里加速成績超過了17秒，這個動力水平就不如採用燃油發動機的奔馳smart。但是綜合出行成本很低，每公里不到6分錢，而且電池質保8年或者15萬公里，還支持快充，只需要40分鐘就能充入80%的電量。但不確定電池的可靠性如何，這也需要時間來證明。總之，這套動力總成對於城市短途代步還是足夠的，若每天的出行距離不長於40公里，基本可以保持一週充電一次的節奏，何況日常出行成本只有燃油車型的十分之一。
底盤方面，歐拉R1採用前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力梁非獨立懸架的常用組合，最小離地間隙為140mm，加上四門四角的設計，不但提升了車內空間的利用率，而且還增加了車輛的通過性。
綜合以上幾個方面，在眾多廠家紛紛發力新能源市場的當下，長城歐拉在最小的空間內打造出了一款實用性還不錯的電動版個性小車，雖然空間不大實用性欠佳，安全性配置也欠缺了一點，但是相對低廉的價格和日常使用成本，對於一些城市消費者的出行需求還是有幫助的，更何況它還有著和奔馳smart一樣呆萌小巧的圓潤造型，而且停車方便，所以會受到一些女性用戶的青睞。不過，現在由於共享汽車的興起，不少共享汽車公司都會選擇性價比出色的車型作為共享汽車，不知道未來歐拉R1是否會入選這個行列，這對車主而言可不是一件好事。
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