共享電動車打破了傳統汽車出行模式，服務於城市內短途出行需求。但作為服務行業，很多共享車平臺卻給人留下退押金難、收費不透明、還車不便等消極印象。
如今共享汽車平臺越來越多，用車也越來越便利，但是有時候的用車體驗卻不盡如意，這些主流共享出行平臺用車感受如何呢？
推薦指數9分
“滴滴”無論是叫快車、專車還是順風車，其整體體驗都非常高，尤其叫快車服務，可以說大多數人都體驗過，叫車車、服務好，並且為了保證乘客安全，乘車期間的語音錄製等都對安全出行多了一份保障。
而專車服務可以享受到更專業的乘車服務，包括帶手套的司機、以統一黑色車輛的形象、車內還提供水、上車後詢問空調溫度等......雖然價格叫快車要跪了三分之一到二分之一，但是在整車乘坐舒適度體驗上會更好。
專車主要用帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等車型提供服務。而快車車型種類繁多，包括卡羅拉、帝豪等一眾緊湊型轎車都是快車主流服務車型。
不過在早晚高峰期叫車難確實是現存難題，即是滴滴平臺已經做了時間跟位置的合理調配，但在叫車高峰期依舊很難叫到車。
那麼滴滴共享汽車呢？APP在應用商店已經無蹤可覓，鑑於過去曾出現過用戶打滴，結果滴滴司機用滴滴共享汽車來接送乘客的行為，只能說“這碗大，但並非所有東西都能容得下”，滴滴還是做滴滴出行比較好。
推薦指數：7分
使用過聯動雲的用戶應該都會比較喜歡這款租車APP，聯動雲提供的車輛都是燃油車型，所以能夠避免租用電動車後續航不夠導致出行距離受限的問題。
聯動雲所提供的車型其實不算多，但車型性價比都比較高，所以租車費用不算貴，大多以觀致3、觀致5、榮威E550和比亞迪秦等為主。
以觀致5為例，分時租賃方案是免油費的，起步價為10元，時長費為0.3元／分鐘，里程費為1.7元／公里。日租方案需要油費自理，但日租一天現在的價格是69元／天，並且長期有周租7天等套餐可以選擇。
不過礙於當下特殊時期，所以聯動雲日租費用要比過往便宜了近一半的價格，整體來講還是蠻划算的。
聯動雲平臺的車輛解鎖同樣都是用手機APP控制，解鎖的靈敏度和可用程度都比較高，平時定時維護車輛使得這些共享汽車的車況整體不算差，包括車內衛生情況等，當然，跟私家車比還是有差距的。
值得注意的是聯動雲個別車輛在啟動後儀表臺會出現發動機故障燈，但通過諮詢客服後確定，這是這些車正常狀態下會出現的提示，並不影響車輛使用。
EVCARD平臺所用的車型都是純電動車型，是一款主打市區通行的共享租車平臺。旗下的車型多以微型電動車為主，費用為每分鐘0.6元，但購買小時套餐的話會更便宜，例如1小時30元的套餐要比按分鐘記的36塊錢節省了6塊。
EVCARD除了提供微型電動車之外，還有榮威ERX5、榮威Ei5和別克微藍可選，比起微型車，這些緊湊型電動車的車況不僅更好，駕駛體驗也會更舒服。不過相對應的其租車費用也會有所提高，例如租用榮威ERX5的費用為每分鐘1.2元。
當然，由於這些車都是TO C市場的定製車型，所以比起TO B車型，純電續航有所縮減，一般都在300km，而大多情況車輛可用續航里程都在250-280之間（具體看車輛使用後充電情況）。
不過EVCARD的用車體驗並不是很好，尤其投放的微型電動車存在沒人管理，車輛故障未及時維修，APP顯示續航里程跟車輛實際續航差距過大等問題。所以能夠租用微藍等車型的話體驗會好些。
推薦指數：6分
推薦指數：6.5分
GOFUN針對不同的城市所投放的車輛會有所區別，例如在深圳基本都是以共享燃油車為主，而在廣州部分地區以共享純電動車為主，部分地區則燃油車和電動車都有。
使用GOFUN平臺較大的好處是車型選擇性多，包括菲亞特菲翔、雪弗蘭科沃茲、別克GL8、大眾polo、日產軒逸EV......租用共享汽車的用戶可以根據用車途徑和個人喜歡來選擇想要租賃的車型，在選車的自由度上比較高。
但在GOFUN上並不建議租用微型電動車，不少“年久失修”的車型停放在停車場吃灰，但是並沒有專人對其進行維護，且車況一般較為糟糕，甚至車輛已經故障損害無法啟動但APP依舊提供可租車服務。所以GOFUN平臺微型電動車的整體體驗很糟糕。
不過像軒逸EV和燃油車型的車況確實還不錯，車內整潔度也能接受，時常還能租賃到全新投放的車型。電動車租賃費用在0.5-0.7之間，燃油車在0.4起步，不過燃油車需要燃油附加費，為0.47元／公里。
推薦指數：1分
目前盼達用車所投放的城市有廣州、南京、重慶、昆明等地，但是在絕大多數城市裡，其車輛投放點覆蓋範圍較小，且絕大多數站點幾乎是無車可用的狀態。
這種情況在所投放的城市裡都普遍存在，並且共享電動車型幾乎只有一款到兩款能選，車輛較為破舊，所以想要使用盼達用車平臺的用戶就得考慮下車型的“可用程度”了。
總體來講目前並不推薦大家使用該平臺的共享車型
推薦指數：4分
以廣州為例，摩範出行平臺旗下共享車型主打北汽EC系列，絕大多數可租用車型都是EC系列電動車，並且在廣州覆蓋範圍內多在較為偏僻或者高校居多的地方建設站點。所以其租用價格並不貴，費用結算框架為0.2元／分鐘+1元／公里+5元／單。
但是較窄的覆蓋範圍註定其不會被更多的用戶使用，站點少等問題也會讓租車過程體驗不佳。同時不少EC系列車型事故較多，車身破損較為明顯。
過去幾年共享經濟井噴式爆發，大量資本開始入局，其中像共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享充電寶等共享經濟主體開始遍佈全國各的。但是隨著共享經濟前期盈利難且燒錢嚴重等情況的發生，不少資本的注入最終都徒勞無功。
而共享汽車的出現確實解決了不少無車一族出行的問題，但是隨著平臺越來越多，市場競爭也越來越激烈，能夠能夠將平臺運營好的並不多，尤其在用車體驗上，所有主流的共享租車平臺其實都存在不少問題，包括但不限於手機APP信息與租用車輛信息不對等，車輛維護較差、站點少等一系列問題。
所以做共享經濟並非易事，就好比立刻出行、一度用車等平臺，幾乎在APP上能找到的站點都處於無車可用的狀態，整個平臺的運作幾乎或已經停滯。
共享汽車的出現確實給我們的生活增添了一抹便捷的色彩，但平臺眾臺，體驗的差異也比較大，至於哪個共享租車平臺更好用，還得結合當地實際情況而定。
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