買了一輛車，日常最大的花費就是在於油錢。許多車主對於油價的漲跌都是敏感的，因此在買車時，往往最先關注的會是油耗。小型SUV在近幾年比較受歡迎，也是這個原因。教授現在就拿市場上較為熱門的四款小型SUV，來講講它們的油耗表現。
創酷在今年的銷量只能說是一般般，5月份的銷量僅有500多臺，前五個月也僅有3800多臺，還遠不及繽智一個月的銷量。但是從油耗表現來看，創酷其實算是不錯的。全系都只有一款1.4T發動機，採用了雙可變氣門正時系統和多點電噴技術。
手動擋車型用的是6MT變速箱，多一個擋位可以有效降低高速時的巡航轉速，從而提升燃油經濟性。1390kg的整備質量不算太重，這也為低油耗做出了一點貢獻。自動擋車型雖然採用的是6AT變速箱，有液力變矩器在損耗，但是1420kg的整備質量加上良好的發動機與變速箱匹配，使得油耗表現在一個可接受的範圍內。
ix25在5月份的銷量為7300多臺，今年前五個月則是22000多臺的表現，算是不錯。1.6L發動機採用了鋁合金缸體的設計，噴油方式則是多點電噴。與1.6L發動機匹配的是6MT變速箱，對於燃油經濟性的提升比較有幫助。自動擋車型的油耗會稍微高了一點，主要是多了液力變矩器的損耗，同時發動機與變速箱的匹配也不夠良好。
1.4T發動機用上了直噴技術，整備質量為1412kg，僅比創酷重了一點。與1.4T發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，這種變速箱最大的特點就是換擋速度快，傳動效率高。因此，1.4T車型的油耗表現良好。
C3-XR雖然在5月僅賣出了1800多臺，但是今年前5個月能有11000多臺的銷量，已經算是相當不錯。1.2T三缸發動機採用了連續可變正時氣門技術，此外還有缸內直噴技術的加持。同時，1200kg的整備質量不算太重。
與1.2T發動機匹配的是5MT和6AT變速箱，手動擋車型的傳動效率還算高效。自動擋車型採用的是6AT變速箱，雖有液力變矩器加持，但是整體優化出色，所以油耗並不太高。1.6T車型的表現令人頗為驚喜，直噴發動機對於省油的幫助頗大。
繽智的能力自不必多說，空間大和油耗低一直都是這車最大的賣點。1.5L發動機代號L15B5，採用了i-VTEC和缸內直噴技術，此外還有鋁合金缸蓋的設計。手動擋車型採用6MT變速箱，6個擋位也確實可以較好地提升一輛車的燃油經濟性。
1.8L發動機代號為R18ZA，採用了i-VTEC和多點電噴技術，動力上比1.5L發動機要稍微多一點點。與之匹配的有CVT變速箱，CVT變速箱最大的優點就是可以找到一個最為經濟的轉速來保證燃油經濟性。
總結
從上面的四款小型SUV能看到，繽智賣得好不是沒有原因的。其偏低的油耗，一直就是車主津津樂道的事情。至於其他三款車型來看，除了ix25的油耗稍微高了一點以外，另外的車型都是在一個可接受範圍內。
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