早上來上班，發現公司院子裡多了一臺蔚來 ES8 試駕車，想著好久沒有開過蔚來 ES8 了，本想去重新開一下這臺車。進入車內一看，正好發現這臺車收到了 NIO OS 2.3.0 版本更新的推送。和數碼設備一樣，看到系統更新總是忍不住，於是就有了這篇文章。
NIO Pilot 界面信息優化
進行 NIO OS 2.3.0 版本的更新後，最主要是NIO Pilot 界面信息優化。更新後可以動態顯示相鄰車道的交通狀況，同時車道線也可以根據攝像頭採集到的實際情況實時顯示。儀表屏中顯示的車道線也不再是一成不變的直線，而且儀表盤上模擬的 ES8 車身顏色，尾燈等細節還原的不錯。
其實蔚來 ES8 的車輛硬件是非常強大的，全車共有 1 個三目前向攝像頭、4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器、1 個駕駛狀態監測攝像頭。其中單目攝像頭是彩色的，可以有 170 多度的可視範圍。
本次更新新增加了動態儀表界面及車道自動模擬（ALS）。更新後，儀表屏中呈現的 NIO Pilot 的界面信息變得更加豐富。車輛將根據自身對周邊整體交通狀況的實際感知，自動在儀表屏中間區域以 3D 動態模型的形式對在本車道及相鄰車道同向行駛的汽車、非機動車等交通參與者進行模擬並顯示。
在識別的精度方面，主要還是靠有 170 多度的可視範圍的單目攝像頭。雖然蔚來 ES8 的車身的超聲波雷達可以感知車輛，但無法做到準確識別隔壁是什麼類型的車。無法連續顯示臨近車道的行駛軌跡，是因為超聲波雷達和視覺傳感器之間的算法不是互通的。所以在有些時候，對於隔壁車道車型的顯示會出現突然出現和突然消失。精度對比特斯拉還是略遜一籌。
更新後，儀表屏中顯示的車道線也不再是一成不變的直線，而是根據攝像頭採集到的實際情況（如車道線彎曲、消失等）進行實時繪製。除此之外，包含 NP 啟動、轉向燈控制變道（ALC）等一系列 NIO Pilot 相關功能的動畫效果進行了重製。
值得注意的是 NIO Pilot 目前只能顯示三條車道的 3D 動態模型，對向車道迎面駛來的車輛目前是無法顯示的。特斯拉也是剛剛更新的 V10 系統才有這個功能。
在駕駛模式方面，節能模式得到了全新的設計。新的節能模式下，電機的輸出功率有了相應的限制，百公里加速時間也由原來的 6.9 秒變為 9.9 秒；同時加速踏得到了重新調校，使踏板的響應變得更加柔和。
其他還有什麼細節進行了提升呢？
在蔚來 NIO OS 2.3.0 版本，NOMI 能力再度進化，除新增更多表情外，還支持通過 NOMI 語音切換駕駛模式、音場模式、開關香氛、開關行車記錄儀等功能。
NOMI 大家都非常熟悉，在車內不同位置發出語音指令它都會扭頭面向你。在蔚來 NIO OS 2.3.0 版本，很多語音指令都增加了新的表情反應，體驗變得更好玩。
通過語音助手打開收音機時的新表情。
更新之後，司機可以通過 NOMI 語音可以切換駕駛模式，這個是像看流星雨的表情是運動模式。
雲朵一樣的是舒適模式
新添加的 NOMI 表情，目前版本 NOMI 的表情已經達到 80 多款，這個就是 OTA 的一個魅力，即使提車幾年之後，還是會有開新車的感覺。
而且，在新版本車主可以通過 NOMI 進行問題反饋，直接會在車主 APP 端接到後續的問題處理結果，比較人性化。
在實用性方面，新系統新增窄路輔助，當車輛以 <18km/h 的時速向前駛入窄路或接近障礙物時，窄路輔助功能將自動開啟 360 全景影像，並在全景影像界面上提示與周邊障礙物的距離。當駛離窄路障礙物或車速提升後，360 全景影像將自動關閉，省去了車主需要主動打開影像的時間。
駛入窄路或接近障礙物時，窄路輔助功能將自動開啟 360 全景影像。
車輛在升級後，車輛將在切換至 D 擋或 R 擋時發出提示音，駕駛員可以更方便地確認車輛是否成功換擋。此功能在升級之後是默認為關閉的，可通過中控屏-設置-聲音菜單進行開啟。
快捷控制菜單中新增安全箱開關，打開內層需要密碼，增加了私密性。
與 App 一樣，現在在中控屏-愛車-電池頁面同樣支持設置車輛最大充電上限，初始默認最大充電上限為 90%，若有需要時可自行修改，且此設置將與 App 中的設置進行同步。
本次升級雖然只是一個小版本的更新，但是對於使用體驗還是有挺多幫助的。特別是加入了新的表情包，讓科技有了溫度，這就是 OTA 的魅力。不過 NIOPilot 目前相比特斯拉還是存在一定的差距，而且有車主反映的定位不準的問題，在更新之後，還是偶發存在，工程師還是需要花功夫深度優化 GPS 的準確度。
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