孫濤
汽車A柱盲區給我們的不少車主帶來了難題，不管是新手司機還是老司機在開車的時候都會遇到汽車盲區這個問題，如何解決汽車A柱盲區是我們在開車的時候最先要考慮的，開車最重要的就是有一個好的視野，這樣我們在開車的時候才能更好的應對突發狀況。
汽車A柱盲區如何解決？可以裝雷達，裝雷達算是比較容易實現的一個方式，現在也的確有很多廠家正在使用這個技術，官方的名稱多為“併線輔助”，這套系統可以通用安裝在車身四周的雷達，來監控車輛360度範圍內的障礙物情況。聽起來好像還挺牛逼，但是實際上，這樣的系統對規避A柱盲區風險的意義非常小。首先是因為這樣的雷達一般都是毫米波雷達，這種雷達本身的探測範圍就比較有限，而且反饋的速度也比較緩慢，如果要用這種雷達來避免A柱盲區的影響，那車主勢必得將車速放慢到可控值。這樣以來的話，這套系統的意義就不大了，如果車速能夠降到很低的話，車主是完全有時間來觀察的，A柱的盲區目前主要危害就是在車輛快速過彎的情況下產生的。但如果後期的廠家在A柱的覆蓋區域撞上激光雷達的話，或許這會是一個非常不錯的解決方案，但是這樣做的意味著成本會非常高，畢竟激光雷達並不便宜。

裝影像和360度全景影像一樣，既然盲區看不到，為什麼咱們不直接裝個影像系統呢？在以一個較快速度過彎的時候，我們顯然不能看車載屏幕，這就對A柱覆蓋範圍的影像呈現有了更高的要求，當下人們的做法是，讓A柱成為一個“顯示屏”。在民間，其實早就有了這樣的發明專利，只是看起來違和感較強，不太適合有強迫症的用戶。發明者管這個叫“汽車A柱盲區顯示屏”，這個發明的工作原理很簡單，就是在A柱外側安裝一個攝像頭，完了在A柱內側安裝一個顯示屏，這樣駕駛者就可以看到A柱盲區的情況了。這套系統的好處是可操作性強，成本低廉，劣勢自然也顯而易見，整個車會體現出很濃郁的山寨氣息，並不是所有人都能接受這樣的設定。
創新A柱設計，也有很多廠家的A柱盲區解決策略是比較有特點的，比如說沃爾沃的網格狀A柱設計，這個技術最早出現在了沃爾沃2001年推出的SAfety CAr Concept車型上，也就是後來的沃爾沃C30了。這個技術的核心就是把A柱打造成網格狀，官方還稱之為“埃菲爾鐵塔的框架式A立柱”，這個A柱的可視範圍被加大，能有效減少盲區，但是很可惜，這個技術並未隨著C30的量產而推廣。還有不少廠家對前擋風玻璃動了腦筋，他們會採用一整塊帶有較大弧度的玻璃，這樣一來，A柱的位置就後移了，帶來的好處就是盲區不見了。但是由於收到車身結構的影響，這種設計目前也只在跑車上出現，比如柯尼賽格的AgerA R，這種設計雖然很無敵，但是受限條件太多，不適合推廣。
A柱盲區如何消除？提高A柱材料強度，在A柱上開三角窗，縮小A柱盲區，現在普遍的做法是通過加強A柱的強度，將A柱變細，或者在A柱上開三角窗。A柱變細之後可以改善視野，但是A柱也不能無限制的細，畢竟安全才是最重要的。適合在A柱上加一個三角窗的大部分是一些MPV，轎車上也有，但是不多。A柱除了關係到汽車安全之外，還與汽車造型設計密不可分。因此，不是所有車型的A柱都適合加裝一個三角窗。
網狀，鏤空A柱，也有一些廠商將A柱設計成鏤空的造型，以改善盲區。不過還沒有見到實車採用了這樣的做法。沃爾沃早在2001年就推出SCC（SAfety Concept CAr）概念車，該車就採用鏤空A柱的設計。網狀鏤空的A柱在保證強度的同時，對改善盲區，提高安全有很大的幫助，所以一向以安全著稱的沃爾沃肯定不會放過這個機會。
大面積前擋風玻璃，無A柱設計，解決前方A柱盲區的終極辦法當然是取消A柱，在汽車界還真有這樣做的。科尼賽格AgerA R就採用大麴面前擋設計，以此獲得更好的視野。但是科尼賽格AgerA R雖然沒有了A柱，但是在前擋風玻璃中間有一道豎著的梁。這可能是由於沒有A柱而加固車身用的。這樣的方法確實能讓盲區小一些，但是相信很多人看這樣的前擋風玻璃也會覺得彆扭吧。
如何減小盲區影響？提前觀察，汽車行駛中，雖然盲區不會減少，但是我們的視角在不斷變化，提前觀察可以減少盲區造成的影響。比如倒車前，就提前看好準備倒車的線路上有無障礙；前行時，要多多觀察後視鏡預判四周交通狀況。調節後視鏡恰當調節後視鏡，例如，要讓自己的車身在後視鏡中出現一小部分，以便判斷相對位置，還要將鏡片角度儘量向外調，以減少盲區。此外，讓道路佔據鏡面面積大約1/3，這樣可以挪出更多空間來觀察道路上的交通狀況。而且還要注意讓整個後車窗出現在室內後視鏡中，並儘量讓後視鏡看到車後更遠距離。繞車觀察，上車前，繞車觀察一週很有必要，看看車輛周圍有無人、動物以及其他障礙物等，然後再啟動汽車，才能做到心中有數。
嗶嗶嗶車雜事
A柱的存在對駕駛者確實造成了不小的視覺盲區，導致的事故很多。以前受到技術限制，這個結構問題一直沒有解決。現在科技進步了，使用透視技術在不改變車身基本結構的前提下可以極大的改善視覺盲區造成的不利影響。基本原理來自於以色列陸軍坦克駕駛改善計劃，就是用攝像機觀測被遮擋的視線盲區，把視覺影像採用全息投射技術在駕駛倉內創造出車外360°無死角的顯示系統。借用這項技術，奔馳，寶馬等公司已經開發出了工程樣機，對駕駛者而言，在座倉沒看到的A柱，C柱等傳統盲區都將變得像透明一樣不再影響正常觀察。樂觀預計商品車安裝這套系統將在5年後可以實現。
龍行天下遇到鳳舞九天
新手如何更好地利用後視鏡和轉向燈經過停靠在車站的公共汽車時，要減速，從前車窗中觀測前方地面和停置車輛後面的腳或移動物體，以防止其移動物體突然闖入車前。駕車時每隔8～10秒鐘就看一下後視鏡，這樣你可以意識到你周圍的車輛，尤其是在交通擁擠或多條行車道上行駛時。在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀後的盲點。駕車時你需要360度的視角。發車前檢查一下車輛的後視鏡以防角度已經改變。不用轉頭，你應該通過車外的車視鏡看到部分車體。調整車內的車視鏡，角度稍微照顧點車子的右邊，因為右邊是駕駛時的盲區。準備轉向、換車道或超車的前30米處就打開轉向燈。因路上交通流動的連貫性，換車道時試圖保持和周圍車輛相同的車速，而不是使車速減慢。請記住轉向燈沒有自動給你換道的權利，換道時必須有合理的空間使你的車子並進去。新手如何掌握好倒車技術首先要觀察清楚再倒車。倒車的主要問題在於視野小，因此，在倒車前一定要觀察清楚後再倒車。如果您利用後視鏡倒車，應熟悉後視鏡顯示的景物與實際物體的差距。其次在倒車時一定要控制好車速，同時要注意瞭望並隨時準備停車。如果倒車的環境比較複雜，最好請其他人在車後進行指揮。需要注意的是，在坡上向下倒車時，不少朋友可能使用空擋倒車，這樣做速度不容易控制，特別是在滑溜的坡道路面上倒車時，踩制動或踩離合器踏板都會造成車體的側滑或失控。此時，比較穩妥的方法是掛入倒擋，鬆開手剎，利用發動機的牽阻作用平穩地倒車。美眉駕車八大危險愛好據交警介紹，現在因女性固有的駕駛愛好而引起的交通事故越來越多，最常見的有以下8種：危險愛好1：女性駕車，喜歡在車的後窗上吊一排神情各異的小玩偶。危險再現：一天，高女士駕車回都江堰，急著回家的她，用眼瞟了一眼後視鏡，見後面沒有來車，當即提速超車，誰知，後面剛好有一輛富康車也在提速超車。幸好後面的男司機緊急制動才沒有造成重大車禍。高女士仔細琢磨才明白是車後的小玩偶左右搖晃擋住了視線。危險愛好2：一些女性由於身材嬌小，喜歡使用一個坐墊墊在駕駛座上以增加高度。危險再現：陳小姐的身高只有1.58米，開的是一輛捷達車，於是在座椅上加了一個軟墊並在上面放了一個涼墊。某天她駕車到機場去接一個朋友，開著開著，前面的一輛車突然停了下來，急慌了的她只好猛地一踩剎車。然而，座椅下鬆動的坐墊突然滑了出來，強大的慣性使她的胸部一下子撞在了方向盤上，結果車子差點撞在了護欄上。除了在座位下加軟墊外，一些女性還將座位調得過近，身體幾乎要接觸到方向盤，這會使全身都變得很緊張，手臂和腿過分彎曲對於操縱的靈活性影響很大，同時身體越近視線和視角也會變得短窄。發現情況就較晚，處理情況的時間也短，所以這都是不可取的。危險愛好3：有些女性喜歡在儀表板上擺設芳香劑。危險再現：朱小姐駕駛的是一輛吉利汽車，她非常喜歡在儀表板上放上一些香味宜人的芳香劑，隔一段時間，她都要換一種香味。然而，車子使用了兩年多，她發現車內的塑料飾品大都像得了衰老病，變得十分陳舊。毋庸置疑，化學的芳香劑會對車內的物品造成損害。危險愛好4：還有一些女性很喜歡在車內安裝一些有稜有角的硬飾物。危險再現：宋女士是一位有著男性魄力的女強人，總是將生活安排得井井有條。但是有一天，她在停車等候紅綠燈的時候踩剎車，同車的女兒不小心被她安裝在前座椅後的瓷佛像碰破了頭。危險愛好5：有些女性駕駛者怕弄皺自己漂亮的衣服，在行車中都不願系安全帶。危險再現：龍小姐是一家房產公司的售樓顧問，她很喜歡駕駛各種汽車，是個典型的車迷。悲劇在2002年5月下旬發生了，當時她駕駛車到成都去會見一個大客戶，和平常一樣她沒有系安全帶，在快到龍泉的時候，前面突然出現兩車追尾的事故，剎不住車的她結果也被撞成了重傷。危險愛好6：長髮女性開車。危險再現：蘇小姐最愛將自己一頭長髮披在肩上，很多朋友都曾提醒她，在開車的時候一定要將頭髮系起來，否則容易出現交通事故。然而她不聽，結果在一次開車的過程中，因沒有看見右邊的來車而將自己車子的右門撞爛了。留長髮的女性在駕駛時最好把頭髮紮起來或臨時固定住。以免左右方向遇到緊急情況猛回頭時頭髮遮擋視線。也不要開車窗過大，這樣車內氣流會把頭髮吹亂遮擋視線，倘若再戴著眼鏡就更容易顧此失彼，手忙腳亂。危險愛好7：有些女性開車的時候，擔心長時間握方向盤會將手磨出老繭，便喜歡戴尼龍手套開車。危險再現：李小姐就是最愛戴手套開車的人。五一節的時候，她開車到四川海螺溝風景區去旅遊，在轉一個大彎道的時候，由於手套滑手，不能有效轉動方向盤，結果車撞到了路邊的大石頭上，自己剛買不久的新富康車的前臉被撞得面目全非。女士開車最好準備一副合適的手套，最好是單層翻毛皮製的，大小要很合適，因為翻毛皮的表面粗糙，與線制手套、尼龍絲手套相比駕駛時不易打滑。危險愛好8：有些女性喜歡穿高跟鞋和鬆糕鞋開車。危險再現：梁小姐是一位2001年冬天才開上新車的車主。2002年7月由於天氣連續暴熱，她便很自然地換上了自己鍾愛的高跟鞋，哪知道在駕車行駛到一座立交橋時，下坡踩滑了剎車把前面車的後備箱撞爛，結果賠了3000多元。專家建議，喜歡穿高跟鞋的女性，應該在車裡再多放一雙鞋，辦公的時候穿高跟鞋，開車的時候就可以換下來。霧天行車的安全問題如果你不得不在大霧天出車，那麼在出發前需要做好這些準備工作：檢查所有車燈都工作正常，檢查汽車電池是否有電，檢查窗戶和前後車燈的玻璃罩是否清潔。在行車時，既要求透過車窗和後視鏡看得見其他車輛，又要求本身車輛被別人看見。在大霧天出車時，以下的這些注意事項需要你掌握：首先為你的行程預留大量的時間，這樣開車時才不會為了趕時間而超速行車。在大霧中行車，不論白天或者夜晚都要亮著近光燈或防霧燈。當能見度低於100米時，你要打開後霧燈，這是為了讓其他司機看見你。當能見度提高到100米以上後，請記住不要忘記關掉後霧燈，否則其他司機容易誤認為是剎車燈。在大霧天行車途中你需要停車，這時請打開側燈。應該找一個遠離路的地方停車，如果找不到的話，應該讓車與車流的方向一致。開動雨刮器，以保持擋風玻璃的清潔。並利用防霧裝置將暖風吹向擋風玻璃的內表面。保持低速行駛，並打開車窗，這樣即使看不見別的車輛，也可以聽到喇叭聲、引擎聲或其他聲音，幫助瞭解路面情況。在大霧中駕駛，要與前面的車輛保持相當的距離以防止前車突然急剎車。行車時不要超車，不妨跟隨大型車輛行駛，因為大型車輛的駕駛室較高，司機視線較好，相對安全一些，但也不能跟得太近。陷在暴風雪中如何脫險在暴風雪的天氣下出車可能會遇到意想不到的危險，所以如無特別重要的事情，應該在暴風雪過去之後再出行，但萬一非走不可，或是在路上遇到暴風雪，不巧又陷進了雪堆中，那麼如何脫險呢？如果陷在約30釐米深的雪堆中，可換入一擋，輕輕踏下油門，以便向前開行少許，必要時稍微踏下離合器，以免引擎熄火。如果車子無法再前行，應迅速掛入倒擋，緩慢倒退少許。反覆前後開動，壓出車轍，最後駛離雪堆。如此法不行，則下車清掃車輪前後的積雪，再用以上方法操作。如果積雪很深，甚至將車掩埋住，這時就無法駕駛了，此時最重要的是保持生命的存在。保持頭腦清醒，注意保暖是逃走的原則，同時用移動通訊設備與親友或警察聯繫，向他們求救。如積雪尚淺，先下車清除排氣管周圍的積雪，以避免在開動引擎使用空調時有毒氣體會湧入車內，並找一根棍棒之類的長條物，萬一雪將車子掩埋時可以用來捅一個透氣孔，以免窒息。用衣服、毛毯將自己從頭到腳裹起來，每小時開動引擎10分鐘，暖暖身體，但不能長久開啟空調，一是節省燃油，二則引擎久開，產生的廢氣不可避免的會湧入車內，對身體有害。不時活動身體和打開避風的車窗，以保持清醒，促進血液循環，但不能喝酒，酒精會使血管擴張，體熱散失，而且喝酒後容易產生睡意。堅持到暴風雪過去或他人來救援，那麼你的求生努力就成功了。開車入山的安全要則“寧減車速，不減轉速”這是開車爬坡避免熄火的要訣。在山路行駛時，上、下坡都須注意發動機轉速，尤其上坡，轉速應控制在3000轉左右，以保證發動機的扭矩和功率的最大發揮。高速高擋低轉速衝坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機械負擔和磨損。“上、下坡同擋”則是初駛山路的駕駛員要掌握的技巧。有些駕駛員在下坡時往往選用空擋，然後用制動控制車速，這是錯誤的作法。根據能量守恆的原理，長時間制動會使制動片發熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區駕車應利用發動機的牽引控制車速。“彎前勤，彎內松”也是新手應該掌握的要則。諸多事故都發生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動；出彎時最好待方向回正再加油。
