Q1：日本即將進入氫能社會普及階段，目前日本加氫站數量100餘個，距離2030年建設900個加氫站的目標還有一段距離，日本氫能發展的實際情況會如實按照路線圖所規劃的方向走嗎？
A1：氫燃料電池戰略規劃圖中的數字目標主要分為國家制定和企業制定，國家制定的數字目標一般都比較大，難以實現；企業制定的目標一般都會如期達成。比如東京奧運會時，日本要運行100輛燃料電池大巴，這個項目是由豐田來做，因此較易達成。此外，日本有一個組織叫HYSUT（氫供給利用技術協會），HYSUT積累了一些關於加氫站、燃料電池汽車的實際應用技巧，並與相關企業進行信息共享。HYSUT發佈的一些加氫站的數字目標大體上都是可以完成的。
Q2：從您的角度來看，發展氫能社會應該走哪條路？燃料電池還是氫發動機？
A2：目前燃料電池比較有優勢，但存在著成本高的問題。為了達成2030年氫氣30日元/Nm³的目標並擴大市場規模，光靠燃料電池或氫能發電是遠遠不夠的。我認為應該是燃料電池和發電機組相互配合，比如豐田的Mirai就是將燃料電池和蓄電池有效結合，大幅度地降低了成本。所以未來發展氫能社會，是兩個都需要而不是二選一。
Q3：將磁製冷技術應用於氫能的想法從何而來？
A3：磁製冷技術的靈感來自NIMS（日本國立材料研究所）的研究員沼澤，沼澤研究這項技術已經很久了，但只停留在基礎研究，而我們的研究則是傾向於產業化，為液化氫的產業化做準備。
Q4：液化氫的臨界熔點極低，在運輸和保存過程中也需要同等溫度的環境，如果發展液化氫該如何保存？
A4：保存液態氫需要一種雙層結構的“真空保溫瓶”，就像喝熱水的保溫杯一樣。內部有真空層，可以有效地保護液態氫氣，不讓外部的熱量侵入內部。即便如此還是會揮發，從而導致內部熱量上升，我現在做的研究就是將揮發的氫氣進行二次液化。這樣就可以長期保證液化氫的液體狀態，也不會侵入太多熱量。
Q5：磁製冷技術今後會遇到的課題？
A5：現階段的課題是成本問題，我們必須要向課題組委員會展示該技術在3、4年後成本下降的程度；未來會遇到的課題是磁性材料和磁鐵，即如何製作性能良好的磁性材料和高性能磁鐵。這兩個課題是今後會遇到的難點，現在我們是在已有基礎上進行研究；3、4年後會加入新的元素進行研究；7年後我們會開始做最終版本；到了10年後這個研究課題應該就會結束了。
Q6:國內外有很多人不看好氫能，經常拿安全性和成本問題做文章，您是怎麼看待這個問題的？
A6：肯定會有很多反對的聲音。比如東京電力就非常反對氫能，東京電力主要靠電營生，肯定不希望發展氫能。當然還有對氫能不瞭解的人就會拿安全性來做文章，認為氫氣很危險，說氫氣危險的話難道汽油不危險嗎？汽油引起的事故比比皆是。氫氣也不是說絕對安全，將危險性降到最低就可以運用自如了，所以安全性不是問題。現在有很多人反對是因為福島核電站爆炸事故，但那次事故不是因為核電站有問題，是沸水堆有問題。燃料棒外層包裹著鋯，鋯與水蒸氣產生化學反應會生成氫氣，如果不用沸水就可以避免鋯與水蒸氣的直接接觸。一般人會將核電站的危險性和氫氣的危險性相混淆，所以認為氫能不安全。
Q7:中國與日本在氫供應鏈上合作的可能性？
A7：中國在制氫方面對化石燃料的依賴性還是很強，如果將來能使用風能等可再生能源制氫，合作的可能性將比較大。
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