2019-10-26 04:58:49 佚名

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淮安本来就是苏北中心节点，我家泗洪双沟存在感看不出来，我们以前被淮阴代管过，多少有点念旧感，老一代经常提淮阴，反正过了湖就到对面了，苏北应规化绿色中心城市，小而壮实的精干小城市，基础设施基本上都是新的，最近几年一夜城镇化，应发展自己的小城市特色，不追求虚的，应务实推动农业，绿化，乡村风，采摘，地方特产升级，加强绿色人文适于居住江北大发展特色，长三角就是三角形地理形容，有些人说什么上面无人当大官，我说你上面当主席，总理都不管用，地理决定理论。

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进博会期间，大老板亲自发话支持长三角区域一体化发展并上升为国家战略，但令人遗憾的是淮安却悄然消失在长三角区域城市矩阵中。

淮安是如何被踢出长三角城市群的

其实在2010年国务院批准的长三角区域规划中，长三角的概念是包括了江浙沪全境的，但后来随着安徽人在朝上的得势和安徽与南京高铁的无缝对接，安徽逐渐被纳入了长三角规划来，所以2016年5月国务院批准的长三角发展规划中，苏北只保留了盐城而将安徽的八个城市纳入进来，讽刺的是直到去年，长三角城市经济协调会还在淮安举办，还发表了淮安宣言。

为什么有盐城而无淮安

长三角城市群的范围选择和依据，是专业人士通过多种评价方式综合分析和反复权衡得出啦的。据发改委规划司权威专家解读，最传统的定量分析法中，即以上海为中心画圆，圈域半径内均包括盐城、淮安。而从综合交通可达性即到上海是否在3小时内，盐城、淮安也在内。但通过经济引力强度模型分析，盐城与上海的经济联系明显高于淮安。且其中盐城有个巨大人文优势，即上海有很多飞地农场在盐城，上海很多知青在盐城，两地天然有亲缘关系。

淮安的出路：淮河经济生态带

一方面，淮安继续利用苏北交通枢纽的优势继续加强与长三角城市群的联系，不可荒废，毕竟交通上淮安占优势，且长三角是中国经济最具活力的地区。其次，淮安要充分利用第一个国家战略规划淮河经济生态带做大城市首位度，加强在周围城市的地位，在国家战略规划层面上主动争取获得政策上的支持或资金等方面的扶持，比如：加快目前的淮河入海水道改扩建成二级航运航海通道，加快淮安作为中国淮河生态经济带航空货运枢纽机场的建设，加强京沪二线高铁经过淮安枢纽在高铁线路上的支持，毕竟内河航运贯穿数省、通达江河湖海，才是淮安独步天下、得天独厚的优势。

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众所周知:长三角城市群范围是:江苏浙江上海三个行政区的全部辖区。但是，2016年，国wu院关于长三角城市群的批复，去掉了江苏北部，浙江南部，加入了安徽东部。同时，明确上海为中心城市，南京杭州合肥为3个副中心城市。安徽犹如空降般的突然成了长三角城市群的一员，惊掉了一地下巴！

看看合肥的最新定位:

1,国家科学中心城市（这个定位全国仅三个:北京、上海、合肥）。

2,长江中下游中心城市（这个定位原本是南京的，现在南京升格为东部地区重要中心城市后，把这个定位给了合肥）。

3,世界级城市群长三角城市群副中心城市（南京杭州合肥为3个副中心城市）。

4,安徽省会。

综合以上4点国家定位，谁还敢说合肥不如一个普通地级市苏州？无锡？更何况淮安乎？

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稍有点历史文化知识的都知道，淮安早在上世纪二三十年代开始就巳经融入了长三角城市群，特别是上海，一条运河上的客轮班船，带去了多少淮安及苏北人，船到镇江，三块二坐火车到上海，一块八坐轮船到外滩十六铺码头，苏北人从不去南京，南京只好用安徽人。至今如此，淮安早已融入了上海和苏锡常，还需要谁规划吗？

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在普通人的概念里过了长江跟富饶的长三角就没有关系了。淮安的地理位置已属苏北的北部怎么可能属“长三角”？

苏北地区沃野千里，水网交织，又靠沿海，地理位置得天独厚应该是个富饶之地。但实际它与苏南地区的差距还很大。

近十几年来苏北地区变化很大，城市建设也不错，经济上也有所发展，但总的来说这么好的自然条件加上苏南的支持经济发展应该更好。提起苏北常让人扼腕叹息。

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说认真的，我感觉我们大淮安没有那个必要进长三角，因为淮安进长三角绝对没有主角光环，淮安不进长三角是因为逆天的淮河生态经济带这个主角光环，当然了淮安为了淮河生态经济带龙头城市而奋斗，这目标更适合淮安自己城市发展道路，有着这么好路子，淮安还有必要进长三角吗？所以，我说我们淮安更适合发展属于淮安的淮河生态经济带城市而努力