據青白江人民政府新聞：

10月12日，青白江區召開金青新大港區市域軌道交通預可研方案專題研究會。區委書記張勝在會上強調，要提高政治站位、科學合理規劃，加強大港區交通互聯互通，以軌道交通引領城市發展新格局。

會議聽取中鐵二院關於市域軌道S1、S4、S12線路方案的彙報，與會人員圍繞方案作交流發言，並提出了科學合理的意見和建議。

張勝指出，軌道交通是撬動城市格局調整、重塑經濟地理的重要槓桿，作為推動金青新大港區發展的重要舉措，要充分發揮軌道交通引領功能，促進區域人流、貨流、資金流等要素資源的集聚，有效提升“大港區”鐵路樞紐地位。一是要提高政治站位，加強金青新大港區市域軌道交通的輻射作用，助推“成德綿”一體化發展。二是要科學規劃軌道交通線網，以軌道交通網絡構建城市空間主骨架，強化對城市新區功能節點和樞紐的支撐帶動作用。三是要堅持軌道交通互聯互通、無縫銜接，以軌道交通引領城市發展格局，實施軌道交通成網計劃。四是要因地制宜，科學規劃軌道交通站點，建設系統配套、一體便捷的綜合交通樞紐，使站點設置更加合理，更好服務城市發展，提升城市功能和價值。五是要全力爭取省市支持，加快推進金青新大港區市域軌道交通規劃報批、啟動建設。

金青新大港區

“推動設立成都國際鐵路港國家級經濟技術開發區和綜合保稅區，規劃建設‘金青新大港區’。”2019年成都兩會期間，“大港區”的概念第一次正式對外公佈。

據初步規劃，大港區將以成都國際鐵路港為核心，以新都、青白江、金堂為主體，以周邊市州為一體化協作區域。

作為成都推動區域經濟一體化發展的大手筆，建設大港區是順應國際、省、市發展的需要，也是重塑區域經濟形態的需要。統計顯示，截至目前這三個區縣的經濟總量已經突破了1500億元，而擔當大港區“核心”的成都國際鐵路港更是迅猛發展，國際班列連續三年保持雙“第一”，拉動進出口額接近800億元。

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