其實就目前的7座SUV消費傾向來看，已經形成了兩種形態，分別為：要品質與省心就選漢蘭達，要空間大配置相對豐富就選途昂，所以一個豐田一個大眾就霸佔了7座SUV的兩個風口，讓其它品牌的車型難以撼動它們的地位。雖然很多車企都想方設法的下探新的車型來衝擊它們的市場根基，但結果都不太理想。譬如馬自達CX8、全新換代的福特銳界，亦或者是斯柯達科迪亞克、吉普大指揮官等等，即便它們有著更為親民的定價，但在銷量上依舊不及與前兩者。
所以在這個價格區間的車型，主要考究的一則是品牌受眾基礎，二則就是它走的消費路線，而大眾途昂與豐田漢蘭達在品牌底蘊不錯的基礎上，一個把品質發揮到了極限，另一個則把空間發揮到了極致，因此最好走的路依舊被它們兩個走了，而之後的品牌車型要想脫穎而出肯定並不簡單。當然，即使這樣其它車企也不會放棄競爭7座SUV市場的決心，這不，起亞就在北美車展亮相了一款大7座SUV——Telluride，它的首要競爭對手就是途昂，這7座SUV配四驅，與7種駕駛模式，還是V6大自吸。
大家都知道，在國內市場，起亞的SUV車型算不上暢銷，就連招牌的SUV智跑，在這幾個月來也出現了嚴重的銷量下滑，而對於7座SUV的起亞KX7，月銷量更是岌岌可危，因此這款車能夠引入國內市場的概率只能說是一半一半，可能會專攻北美市場，也可能引入國內銷量挽救一定的品牌影響力。但對於該車的尺寸以及動力表現來說，我想它進入北美市場的做主要銷售還是幾率很大的。但相比於國內市場它在北美它除了要對比途昂的產品力外，它還要面臨像別克昂科雷這種空間與實力兼備的車型，那麼這款車到底有怎麼的體態表現才能勝任，現在我們就一起去了解一下。
在外觀的設計上，它會給你一種油然而生的霸氣感，格柵採用的是橫向拉伸的裝飾，裡面採用網格狀的點綴，輔與邊緣粗壯的鍍鉻烘托，可以把這種風格感受展現的淋漓盡致。大燈採用的是縱向矩形式的構造，而縱向寬度上則與格柵保持一致，這樣使得車頭的整體感得到提升。車身側面線條很硬朗，基本採用平順式的拉伸，並且在腰線下方還有一個內凹式的處理，使得車身修長且富有肌肉感。尾部採用的是直瀑式造型的尾燈，有種奔馳的感覺，但卻比它還要誇張，除此之外在車標下方還有一排字母的裝飾，讓它高級感更強。尺寸上雖然具體數據並沒有公佈，但據說在長度上已經超過了5米，與途昂算是伯仲之間。
走進車內，整個內飾給我們的感受還是相當簡潔的，有種起亞車型家族化的味道。大體設計呈現“T”字型構造，顯示屏採用了狹長的懸浮式設計，在視覺感受上還算不錯，顯示屏下方則是一整塊的木紋飾板點綴，在豪華感上是一個烘托。而再往下則是出風口以及鋼琴烤漆的般的物理按鍵，精緻而不失優雅，整體來說，還算主流水準。
動力上，海外版的車型搭載的是3.8LV6的自吸發動機，與之匹配的是8擋手自一體的變速箱，最大可達295馬力，最大扭矩為354牛米。並且該車還搭載舒適、智能、運動、經濟、雪地、泥地、沙地這7種駕駛模式以及四驅，很顯然在通過性上很不錯。
總的來說，這款起亞Telluride從數據表現上還算優異，在越野性能以及設計上都有很好的既視效果，除此之外它的3.8LV6大自吸發動機也是一個亮點，但這套動力總成只能在北美市場出現，即便進入國內也會被閹割掉，畢竟國內已經不能盛行這種大排量自吸的車型了，那麼對於這款起亞的7座SUV，你們覺得怎麼樣，有競爭途昂的資本嗎？
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