使命必達118

我是2.0G車主，公正的講，除了動力超車時不足以外，其它各方面能力均衡，沒有特別突出的，也沒有短板，超車表現不好是因為CVT變速箱，無解。喜歡動力強勁的不要考慮CVT變速箱了，沒有一款適合你，還是老老實實走大件AT變速箱。我超車都是用手動，瞬間提速快，好像2.5的高配是AT，但是25萬多的裸車價，性價比不高，2.0G是性價比最高的。

油耗表現和動力是掛鉤的，我目前2250公里，油耗7個，高速市區目前路程比1比3，最低的時候拉到6.3個，目前穩定在7個左右了，重慶堵城，不解釋。我不屬於那種狠踩油門的，高速未超120，平均時速100左右，算是相當省油的，剎車用得少，都是自動手動切換起開。

懸掛減震，優秀。內飾，算中庸吧，皮質封套加分不少，還是很有質感的，美中不足的是顯示屏非觸摸屏，強迫症患者勿入，駕駛位空間足夠，我180的個子還預留了很多空間，後排空間大，我家四口人都是大個子，小凱算是很好滿足了我的需求。😛

如果非說槽點，人機智能交互系統確實有點兒Low，識別度偏低，車載的carlife劇難用，輸入目的地的功能條不知道怎麼彈出來，每次只能語音，有時候它心情好了，出來了可以手寫輸入，然而語音識別又如此不準確。。羨慕隔壁的Carplay。

整車評價，要是100分，我打80分吧，10分在動力，10分在其它有進步空間，動力確實不強，但夠用，2.0G日常家中足夠了，沒必要上2.5，凱美瑞這款車型本身定位就是家用，不適合AT，就沒有那方面的氣質，而且外型設計如此沉穩的一款車，配AT感覺很突兀，你讓一個專注於穩定輸出的射手去打刺客位置，明顯不合常理。這款車總的說來，追求動力的繞過，如果需要穩定，省心，推薦入手2.0G，也可以入手混動，算一算自己打算什麼時候換車，什麼時候能把油費賺回來，對比差價就有答案了。我是比較佛系的，開車隨緣，小凱真是不錯。說開車體現一個人性格，那選擇小凱的多半是不愛張揚，內秀又不失才氣的車主。哈哈，因為我是這樣的人！

雪瞳

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田凱美瑞定位於一款中型轎車產品，主要對飈本田雅閣，大眾邁騰帕薩特等，這款車的整體市場還是很強的，19年前八個月累計銷量為9.94萬臺，平均月銷在1.2萬多臺，消費者認可度極高。

2019款凱美瑞2.0豪華國六版，官方指導價19.98萬，優惠幅度在0.4萬左右，終端裸車成交價19.58萬，全部辦完再加購置稅17681，車船稅480，強險950，商業險6576，上牌500，共合計22.6萬左右。配置上這款車很豐富，自適應巡航，主動剎車，車道偏離預警，大屏，導航，前後雷達，倒車影像，無鑰匙進入，自動分區空調，抬頭顯示，主副駕駛電調，led大燈等都有配備。

動力方面，2.0的自吸發動機最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，變速箱配模擬10速cvt,零百成績10.7秒左右，加速感覺初段輕盈，中段捨得給油超車也不羸弱，變速箱異常順滑，日常家用沒有太大壓力。底盤懸掛結構前麥弗遜後e型多連桿，調教風格舒適，有相當的厚重感，濾震紮實穩健，支撐有韌性，開起來坐起來都不難受。內飾方面，中控y型設計很有新意，整體配色和材質做工都可圈可點，中控屏尺寸9英寸，周邊輔之以實體按鍵，用起來很方便順手，坐在凱美瑞車內能給人一種溫馨大方的質感。

凱美瑞2.0豪華這款車綜合實力不錯，也是整個車系裡很走量的一款，顏值，空間，動力，底盤質感，包括內飾和駕駛體驗在這個級別中都還可以，整體非常均衡，對於家用而言還是一個很值得入手的選擇。

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李老貓說車

你好！我是一名高級二手車鑑定評估師，十年車輛鑑定評估工作經驗，開過不少車。

說說我的看法，2019款凱美瑞是一款不錯的車，但買了凱美瑞2.0的十個有九個半會後悔沒買2.5的，推薦你購買凱美瑞2.5L的車型。2019款2.5L豪華版比2.0豪華版也只貴了兩萬塊，這兩萬塊絕對值。

兩款車型的主要區別在於動力和油耗：

2019款 2.0G 豪華版，動力總成是2.0L自然吸氣發動機+模擬10檔CVT變速箱。採用的是老款2.0L發動機，178馬力，210Nm。

2019款 2.5G 豪華版，動力總成是2.5L自然吸氣發動機+愛信8AT變速箱。採用的是豐田新款進口發動機，209馬力，250Nm，高達40%的熱效率。

1、首先是大家都關注的動力性：

即使是2.5L的這款凱美瑞，動力在B級車裡都算有點弱了，但絕對是夠用了。這款愛信8AT變速箱調教的非常棒，動力輸出方面很線性，開起來從來都沒有突兀感，跑高速後勁也足。

而2.0L的凱美瑞，這款發動機雖然也不錯，但搭載上凱美瑞上有一種小馬拉大車的感覺，動力真的太弱了，起步非常的肉，要是坐滿5人跑個山路的話根本沒法開。並且CVT變速箱不論是可靠性還是駕駛感受都遠不如8AT變速箱，並不適合激烈駕駛。

2、再說油耗：

由於動力總成更出色，2.5L凱美瑞的油耗表現反而比2.0L凱美瑞更好。

很多2.5L的客戶在市區綜合油耗能開到7.5，而2.0L的客戶油耗普遍在8、9個。

2019款凱美瑞是我非常喜歡的一款車型，不管是從外表到內飾，還是從空間到操控都沒有什麼瑕疵，但更推薦你購買2.5L款車型。

歡迎關注這車好不好，希望能對你有所幫助！

歡迎凱美瑞車主們提供更多用車體驗給大家參考！如果有說的不對的地方，也歡迎大家指正。

這車好不好

凱美瑞定位是豐田旗下一款中型家用車，主要競爭對手是大眾邁騰、本田雅閣等車型，得益於TNGA架構下打造，在同級別裡競爭力非常突出，目前1－8月累計銷量11.7萬多臺，8月份累計銷量1.5萬多臺，僅次於雅閣的1.6萬多臺，市場認可度非常高。

凱美瑞2019款2.0L豪華版廠商指導價19.98萬，目前多數地區有8000左右優惠，終端成交價19.18萬，加上購置稅17632，保險7400，車船稅480，上牌500，全款落地價217812元。這款車型配置比較豐富，像10個安全氣囊、胎壓顯示、主動剎車、車道偏離預警、倒車雷達、倒車影像、自適應巡航、7英寸液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、9英寸中控大屏、支持導航以及CarLife功能都有配備。

外觀方面採用了豐田最新的家族式設計，大嘴式的進氣格柵顯得頗為激進，大燈造型犀利，看上去非常的個性時尚，車身側面腰線清晰可見，運動感十足。內飾方面造型比較前衛，中控臺像駕駛員一側傾斜，Y字形的佈局盡顯時尚活力，做工用料紮實，搭配縫線以及木紋飾板裝飾頗有檔次感，符合當下潮流。

動力方面搭載了一臺2.0L發動機，最大馬力178匹，峰值扭矩210牛米，配合模擬10擋CVT變速箱，百公里加速時間10秒出頭，動力輸出以平順為主，換擋非常的順滑，起步稍微偏肉，中段動力加速比較給力，同時油耗表現也值得一提，發動機得益於豐田39%的熱效率技術加持，為節能減排做出來貢獻。底盤方面搭載前麥弗遜後E型多連桿獨立懸掛，底盤偏舒適性，駕駛質感相當的紮實，懸掛濾震輕柔平緩，支撐有韌性，開起來和坐起來都十分的舒適愜意。

總得來說凱美瑞2.0L豪華版是一款比較走量的車型，各方面都比較均衡，競爭力比較突出，無論操控性和舒適性都有了明顯提升，還是比較值得購買的一款車型。

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孔夫子說車

豐田凱美瑞是很經典的車型，也是標杆性車型，熱度一直很高凱美瑞多年來價格很堅挺，一直沒有優惠，並且有加價的狀態，並且很多配置車型沒有現車

凱美瑞2.0L豪華版全款

凱美瑞2.0L豪華版指導價格19.98萬，加上保險6500，購置稅，強制險和上牌費共2萬左右，落地225000左右

凱美瑞2.0L豪華版貸款

指導價格19.98萬，保險和其他費用不變，會有1萬左右的手續費，貸款30%，首付在10萬左右，貸款14萬左右，利息3萬左右，落地265000左右

豐田凱美瑞2.0L豪華版

全新凱美瑞整體的外觀年輕感和時尚感很強，顏值非常突出，整體雖然採用了家族式設計，但是很有自身個性，前臉很有設計感，整體的造型有些雷克薩斯的感覺，側身使用了流行的溜背設計，尾部很飽滿，並且有些自帶尾翼的感覺，這樣的顏值很有競爭力

凱美瑞豪華版車型整體的配置很高，完全可以滿足日常家庭使用，並且安全配置很高，氣囊和主被動安全配置很全，四門車窗都是一鍵升降，副駕駛帶有老闆鍵，這樣的配置在日系車型中表現很突出

豐田凱美瑞2.0L車型整體的動力表現一般，起步動力偏弱，中段加速還可以，後段加速顯得有些吃力，2.5L車型動力比較夠用，但是2.0L車型，居家使用也是沒問題的

總結：豐田凱美瑞這樣經典的車型，可靠性和穩定性很高，實力很突出，綜合性能很強，還是很值得選擇的

色彩車圈

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

凱美瑞作為中型車市場十分熱銷的轎車之一，每月銷量都保持在1.3~1.5萬之間，對於一款20萬級的產品來說，這樣的市場表現是非常值得肯定的。

凱美瑞提供了2.0L以及2.5L兩款動力方案。從市場表現來說，2019年前8個月，2.0L車型平均月銷量6412輛，而2.5L平均月銷量6025輛，兩款動力的銷量基本是五五開。入手2.0L的消費者更多的是注重車輛的燃油經濟性，但2.0L+CVT的動力表現在如今的市場上來說肯定是偏弱的，僅僅是滿足日常駕駛，想要追求更好的動力表現的消費者大多選擇2.5L+8AT版本或是混動版。

無論是2.0L還是2.5L動力，都提供了豪華版車型的選擇，也是個人比較推薦的版本之一，因為車型的入門版存在比較明顯的減配現象，因此豪華版會更值得選擇，像是前後置雷達、倒車影像、定速巡航等都有搭載，整體功能性會比精英版和領先版豐富許多。值得一提的是，凱美瑞為迎合如今的市場年輕化潮流，2.0L和2.5L都推出了鋒尚版車型，更符合年輕消費者審美的外觀套件，以及駕駛模式切換和換擋撥片都給車輛增加了一定的可玩性。

玩車教授

不飆車的話2.0升的絕對夠用。起步踩油門，如果能把轉速控制在2000轉到3000轉，絕對的不慢，轉速低了起步無力，轉速高了升檔慢或者是延遲了就給人一種幹吼不動的感覺，不是發動機有問題而是發動機的轉速影響到了換擋邏輯。19款2.0昇華版開了快一個月了，很明確告訴你不是發動機肉而是發動機轉速影響了換擋邏輯。感興趣的話瞭解一下自動擋變速箱換擋邏輯。

HE1290

豐田凱美瑞在國內的b級車市場一直有著非常好的口碑，消費者對於這款車型的關注度一直非常高，可以說是這個細分市場的領軍車型。歷經多次換代，市場熱度始終居高不下。目前的新款車型是沒有任何現金優惠的部分地區，甚至出現了經銷商加價的情況，部分配置處於長期沒有現車的狀態。要想購買凱美瑞2019款2.0升豪華版，最好要到經銷商處諮詢一下這款車是否有現車，訂車需要多長時間？是否在自己可接受的時間範圍內。

從外觀來看，新款產品類的外觀設計更多突出的是年輕和時尚化的風格，整體顏值是非常高的，這已經完全擺脫了，此前老款車型那種商務化的外觀造型。特別是在車頭的設計這一塊，整體讓人感覺到非常有特色，造型有點類似豐田的高端品牌雷克薩斯的設計風格，配合著懸浮式車頂的造型，讓凱美瑞在顏值上顯得更加靚麗。

在內飾設計方面，凱美瑞的座艙顯得稍微有點凌亂，但是正是這種凌亂也讓我們感受到了與其他車型完全不同的設計風格。中控臺的形狀設計稍微有點不規整，但是在實際的使用過程中，實用風格還是非常強的。在TNGA構架下打造的凱美瑞，更注重提高整車的品質以及科技感，車內的許多配置實用性非常強，這也讓人徹底改觀了，對於日系中級車配置較為落後的認知。

在動力方面，豐田凱美瑞使用了2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，同時推出了豐田一直以來引以為傲的混動技術車型，以供客戶選擇。其中2.0升自然機器發動機匹配的是CVT（模擬十擋）無極變速箱，這款動力系統能夠提供最大178匹的馬力，這樣的動力表現在同級別車型當中算不上優秀，不過動力表現也能夠滿足使用者的正常需求。

綜上所述，像豐田凱美瑞這樣的常青樹車型，是具備非常強的車型實力的，這也就是為什麼它能夠在b級車領域這樣競爭壓力非常大的細分市場，依舊能夠有非常好的市場表現的重要原因，可見這樣一款車型還是非常值得考慮的。

鴻漸談車

豐田凱美瑞是繼本田雅閣之後的熱門中型車，其雖然沒有多少價格優惠扶持，但是銷量依舊穩定，這不得不令一眾對手只有望其項背的份。凱美瑞進化非常成功，雖然相比雅閣並沒有徹頭徹尾的運動取向，商務與運動的完美融合真的是找不出毛病。

題主看好的2019款2.0L豪華版，指導價為19.98萬元，搭載2.0L自吸發動機，經過豐田重新調教後性能相比前代大幅提升。具備131kw功率和210nm扭矩，匹配CVT無級變速箱，從動力總成來看2.0版本就是舒適性取向，而凱美瑞雖然在向著運動進化，但是依然保留了大部分的商務舒適性。

凱美瑞軸距達到2.825米，並沒有採取雅閣那種溜背極端造型，後排頭部空間非常寬鬆，腿部空間也保持較高水準。豪華版配備了電子駐車、12安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、主動安全系統、前後雷達、倒車影像、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、天窗、無鑰匙進入啟動、7英寸彩色儀表盤、真皮方向盤+座椅、9英寸液晶屏帶導航+語音控制系統、LED大燈、自動空調、負離子發生器、pm2.5過濾裝置等，可謂相當豐富。

全新一代凱美瑞出自豐田全球架構TNGA，無論是車體高強度架構，還是完善的安全配置，都處於同級領先水平，外型大氣、內飾奢華、整車品控相當穩定，除去價格方面的堅挺外，凱美瑞算是一款非常均衡的中級車，也確實值得題主考慮。

貓眼看車

下面報價是實時報價，覺得貴了的小夥伴直接忽略就好。

雖然地區不同，優惠不同，但豐田車基本沒有太大差距。小編看到，有很多小夥伴一兩萬優惠，有，汽貿票，運損車，國五庫存車都有可能。畢竟豐田的保值率是擺在那的。

而報價僅供參考，貴了的，買到更優惠的車，我也替條友們開心。但實際差價不會相差很大的，畢竟現在車價都很透明。貨比三家，大概價格就出來了。20萬的車差價都是五千以內的。。

關鍵字: 凱美瑞 超車 動力