在國內的A0級車市場，“豐田君”絕對算得上是一個“多情種”。致炫X的加入意味著繼致炫、致享、威馳、威馳FS之後，Yaris平臺在國內延伸出了第五款車型，如果一豐後續再跟進一個類似於致炫X的車型，這個數字還會增加到六。

這種多生孩子好打架的策略，在一定程度上確實能取得不錯的成效。畢竟在車市寒冬的大背景下，致炫＋致享的銷量截止上個月已經賣出了約7.5萬輛，而這個數字僅次於飛度，所以致炫X的加入很有可能將實現反超。

那致炫X是一款怎樣的車？

我更願意將它看做是致炫的Cross版本，其實在小型車上加Cross套件並不少見，上一代的大眾polo首先開啟了這一先河。在車身外觀上加上一圈防蹭的黑色包圍，配合上車頂的行李架，隨後便推出市場。不過致炫X也確實有這樣做的資本，畢竟它原車125mm的最小離地間隙本來就比較高，要知道很多城市型SUV的離地間隙也不過是140-170mm之間而已。

除此以外，新車在外觀整體設計上也有著較大幅度的調整。例如之前被人詬病的八字鬍，換成了燻黑的中網，另外車頭燈全系標配了LED的光源，包括尾燈也是LED的光源，相比老款車型增加了一些精緻的感覺。

不過它能做的也僅僅是增加一些“精緻的感覺”罷了，因為在機械結構層面它和老款車型還是同樣的水平，例如輪胎尺寸依然是185/60 R15，剎車系統也依然是前碟後鼓的配置，不過這也是同級別合資小型車一貫的做法。好在發動機升級了國六的排放，也算是跟上了時代步伐。

這裡多說一句，在致炫X上市當天，全新一代的Yaris在東京車展已經亮相。新車採用TNGA-B的平臺打造，外觀也更激進，而動力系統很大程度會換裝1.2T和混動系統，轉向和底盤按照TNGA一貫的做法勢必也會比現款車型運動不少，真是越說越期待。不過按照目前致炫X推出的時間節點，恐怕新車沒有那麼快能來到我們身邊。

車值不值得入手？

如果在此之前，你有將致炫納入你的選車名單中，那果斷入手吧，畢竟改款以後的致炫X配置提升了不少。LED大燈、胎壓監測、後雷達都變成了全系標配的配置，而且外觀也更精緻了，這絕對是筆劃算的升級。

而如果你是一個90後，正在致炫X、福睿斯、捷達、飛度等等車型中糾結，那請把三箱合資車去掉吧，因為同價位的兩廂車真的更好玩也更方便。剩下飛度、致炫X這倆萬年無解的選擇題，我只能告訴你我的選擇，如果你預算不多隻能購買低配車型，同時對動力沒有那麼在意，那麼幹脆點擁抱致炫X吧。因為中期改款後的飛度，中配車型依舊沒有ESP還把藍底的高配儀表盤給減配了，除非你能接受飛度這種“意見接受但態度照舊”的做法，否則致炫X真的親民很多。

至於和自主品牌之間的選擇，我會建議你去4s店試駕一下。因為如今的自主品牌車型真的進步很大，同價位的例如比亞迪秦燃油版、吉利繽瑞、廣汽GA4這些都是“硬核”車型，放著吊打同價位合資品牌的車聯網系統不聊，光是底盤、轉向這些車型已經達到了合資品牌的8成功力，所以致炫X想賣得好，可不能僅把目光放在飛度身上，還要再深挖用戶的需求。

寫在最後

真心希望廣汽豐田能儘快將全新一代Yaris引入國內，畢竟這一代的Yaris從2013年上市至今已經整整經歷了6個年頭，而自家大哥廣汽豐田雷凌從2014年上市至今，僅5年時間已經完成了換代。小型車市場在未來日漸緊張的能源趨勢以及城市停車資源匱乏的大背景下，勢必會迴歸主流，只有儘早佔領市場的車型，在未來才能成為主力選手。