乘聯會最新統計顯示，10月全國乘用車市場零售184.3萬臺，同比下降5.7%，環比增長3.5%，在月銷量排名前20的廠商中，一半實現同比正增長，北京奔馳增長率達到31.8%居第一，而排名廠商後20的力帆汽車僅售出6輛車，同比下降99.8%。乘聯會認為，10月的零售仍屬偏弱走勢，主要因素是消費需求不足，應有的冬季回暖走勢不強。
10月，北京奔馳銷量達47977輛，增長31.8%，銷量和增幅都高於華晨寶馬，奔馳E級進入轎車月銷量前20，而奔馳GLC也進入了SUV月銷量前20，奔馳也成為消費升級最大受益者之一。力帆汽車10月即有產量又有銷量的車型只有MPV軒朗，但只有1輛銷量，力帆汽車10月總產量只有15輛，已經到了全面停產的邊緣，合資車型的價格下探以及國六提前等因素，對準備不足的自主品牌的打擊正逐漸顯現威力。
乘聯會分析，近期出口下行壓力加大、隨著豬肉等必選消費品的價格上漲，基礎生活消費水平提升，加之房地產銷售超預期，居民消費結構性擠壓加大，汽車等可選消費品的消費熱情不高。從車系版塊看，自主品牌回暖緩慢，日系新品切換暫時抑制增速，雖然大眾表現優秀，但歐美系總體不強。
10月SUV市場零售同比下降0.7%，其中大眾SUV新品推動其銷量達到8.5萬臺，同比去年10月提升90%，對SUV增量貢獻度巨大。自主品牌長安CS75成為本月黑馬，月銷突破2萬輛，同比增長67.4%，這顯示換代產品CS75PLUS年輕化初見成效。
10月轎車零售仍同比下降9.1%，相對19年累計降幅9%基本持平。排名轎車月銷量前20的車型仍以德係為主，佔有10款，新朗逸仍高居榜首，10月MPV同比下滑13.6%，好於年累計下滑19%較多，但月銷量排名前20的MPV車型負增長仍居多，前景不容樂觀。
乘聯會表示，10月消費升級稍好，但入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年10月增速14%，主流合資品牌同比下降3%，自主品牌同比下降12%。
乘聯會預計，11月的經濟形勢依舊複雜嚴峻，多機構預測經濟築底有望出現在明年一季度。目前購車消費信心不是很強，換購群體的換車時間週期延長，到店客流呈現週期性回落，預計四季度和明年一季度車市零售整體規模很難出現顯著回升。考慮到全國國六排放實施時間節點及相應產生的過渡期，部分地區有望在11-12月迎來零售提前開票的國五掃尾清庫的翹尾走勢。
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