米倉古道，始創於秦朝末年，興於漢代。 距今約3500年。米倉古道最東面的一線又叫做漢中古道。所謂漢中古道，即陝西漢中通往四川的古道。此路從漢中經通江過平昌（古稱江口），由水陸兩路抵綏定（達州），下重慶。
米倉古道南段，陝西段為巴嶺山鄧家埡之北，經古梁州到漢中段為北段；翻越巴嶺山鄧家埡進入巴江谷地，經玉泉、牟陽城、上兩、南江縣城、穿皇柏林進入巴州為米倉古道南段。此道經巴嶺山之鄧家埡進入四川，全長500餘華里。
米倉道北端，險居巖側，陡臨深淵。此路呈“Y”字形，由城固、南鄭、沔縣南去，均有路通往北口。唐宋年間，由梁州越大巴山去巴蜀主要有西、中、東3條路徑會於米倉道。
米倉古道走向
東段
現在殘存的道路痕跡還歷歷在目，不少題記佐證了古人開山劈石、修路造橋的豐功偉績。平昌西興鄉天堂村北1.5公里處，明萬曆乙卯年(1615年)鹹安袁雪庵書刻的高1.18米、寬0.7米、筆劃寬0.9米的“”和位於江口鎮的清光緒年間(1883年)廖綸題書的“群山開路讓人行”及《石峽頌》：“天開靈奇，重巒疊嶂，崗抱雙環，路開一線，樹老石懸，竹修煙暗，宿鳥晨飛，流螢夕璨，水匯岷江，雲連秦棧，劍閣夔門，東西相間，玉壘銅梁，秀分厥半，拾級連登，置身霄漢”均可佐證。
南段
米倉古道的陝西段為巴嶺山鄧家埡之北，經古梁州到漢中段為北段；翻越巴嶺山鄧家埡進入巴江谷地，經玉泉、牟陽城、上兩、南江縣城、穿皇柏林進入巴州為米倉古道南段。而因此道經巴嶺山之鄧家埡進入四川，故此道為“巴嶺路”，全長500餘華里，這是米倉古道最早、最為原始的名稱及線路。雖然今古書上提到米倉古道有幾條線路，而“巴嶺路”是有史可考的古老線路。
是歷史上極為重要的一條軍事通道和糧食物資運輸要道。公元前1300年至1295年間，武丁先後四次經褒斜道直達梁州，再經“巴嶺路”南下伐巴方，公元前1122年武王伐紂徵集巴州 人到牧野會戰仍經巴嶺路出師北伐。公元前316年秦惠王並巴中仍經“褒斜道”、“巴嶺路”南下，巴方被滅後，要消除巴方之意識影響，將巴方開通的“巴嶺路” 更改為“大行道”。
大行道南端的“漢昌縣”、“得漢城”等均為漢王命名，漢朝的強大昌盛靠的是漢昌人勇敢，漢朝天下的得來靠的“得漢城”的糧食，巴山背二哥們用鐵的雙肩將糧食背運到漢中，公元前200年左右，閬中人範目募巴中人為漢王平定三秦，都經大行道北上。公元215年張魯為曹操所破，自南山經大行道入巴中。
北段
米倉道北端呈“Y”字形，由城固、南鄭、沔縣南去，均有路通往北口。唐宋時期，由梁州越大巴山去巴蜀主要有西、中、東3條路徑會於米倉道。其中，西路沿濂水西側而上，經今南鄭縣郭灘、高臺、新集、濂水、壙口、廟壩，越米倉山，到焦家河後，或溯焦家河東至大壩，再折南經關壩，沿難江(今稱南江)而下至難江縣(今四川南江縣)，或順焦家河西去，到白頭灘後折東南行，經中壩子、新民、楊壩亦至難江縣。
西段
最西邊的一條米倉古道是陝西聯平關至旺蒼的白水道。這是金牛道匯入米倉山道的重要間道。路線自寧強縣的聯平關始，在金牛道上潭毒關分路，越旺蒼縣天星坪、木瓜鋪，經白水場（今旺蒼白水鎮）至蒼溪、閬中。南宋詩人陸游兩次途經此道，有《題木瓜鋪》一詩。
巴陝高速通車，“蜀道難，難於上青天”成為歷史
“大行米倉添新道，穿越秦巴變坦途。”，經過近9年艱苦奮戰，破解千年米倉山屏障的宏偉工程、連接四川和陝西的第三條高速公路通道——巴陝高速公路全線正式通車。
作為秦嶺山系大巴山的一段，米倉山自西北向東南延伸於川陝邊界，沿途高峰叢集、萬壑分流，先民依勢開道，縱貫秦巴。米倉道古稱大行道，自古以來就是通商、用兵的要道，也是古蜀道的主脈之一，至今遺蹟仍存。由四川交投集團投資建設的巴陝高速公路，徹底打通了橫亙川陝的千年米倉屏障。
“蜀道難，難於上青天”。千百年來，北向出川秦嶺橫亙，其中，米倉山便是一道艱險屏障。全長13.8公里的米倉山隧道作為巴陝高速的重點控制性工程，是目前已貫通的西南最長、國內第二長的高速公路隧道。
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