米仓古道，始创于秦朝末年，兴于汉代。 距今约3500年。米仓古道最东面的一线又叫做汉中古道。所谓汉中古道，即陕西汉中通往四川的古道。此路从汉中经通江过平昌（古称江口），由水陆两路抵绥定（达州），下重庆。
米仓古道南段，陕西段为巴岭山邓家垭之北，经古梁州到汉中段为北段；翻越巴岭山邓家垭进入巴江谷地，经玉泉、牟阳城、上两、南江县城、穿皇柏林进入巴州为米仓古道南段。此道经巴岭山之邓家垭进入四川，全长500余华里。
米仓道北端，险居岩侧，陡临深渊。此路呈“Y”字形，由城固、南郑、沔县南去，均有路通往北口。唐宋年间，由梁州越大巴山去巴蜀主要有西、中、东3条路径会于米仓道。
米仓古道走向
东段
现在残存的道路痕迹还历历在目，不少题记佐证了古人开山劈石、修路造桥的丰功伟绩。平昌西兴乡天堂村北1.5公里处，明万历乙卯年(1615年)咸安袁雪庵书刻的高1.18米、宽0.7米、笔划宽0.9米的“”和位于江口镇的清光绪年间(1883年)廖纶题书的“群山开路让人行”及《石峡颂》：“天开灵奇，重峦叠嶂，岗抱双环，路开一线，树老石悬，竹修烟暗，宿鸟晨飞，流萤夕璨，水汇岷江，云连秦栈，剑阁夔门，东西相间，玉垒铜梁，秀分厥半，拾级连登，置身霄汉”均可佐证。
南段
米仓古道的陕西段为巴岭山邓家垭之北，经古梁州到汉中段为北段；翻越巴岭山邓家垭进入巴江谷地，经玉泉、牟阳城、上两、南江县城、穿皇柏林进入巴州为米仓古道南段。而因此道经巴岭山之邓家垭进入四川，故此道为“巴岭路”，全长500余华里，这是米仓古道最早、最为原始的名称及线路。虽然今古书上提到米仓古道有几条线路，而“巴岭路”是有史可考的古老线路。
是历史上极为重要的一条军事通道和粮食物资运输要道。公元前1300年至1295年间，武丁先后四次经褒斜道直达梁州，再经“巴岭路”南下伐巴方，公元前1122年武王伐纣征集巴州 人到牧野会战仍经巴岭路出师北伐。公元前316年秦惠王并巴中仍经“褒斜道”、“巴岭路”南下，巴方被灭后，要消除巴方之意识影响，将巴方开通的“巴岭路” 更改为“大行道”。
大行道南端的“汉昌县”、“得汉城”等均为汉王命名，汉朝的强大昌盛靠的是汉昌人勇敢，汉朝天下的得来靠的“得汉城”的粮食，巴山背二哥们用铁的双肩将粮食背运到汉中，公元前200年左右，阆中人范目募巴中人为汉王平定三秦，都经大行道北上。公元215年张鲁为曹操所破，自南山经大行道入巴中。
北段
米仓道北端呈“Y”字形，由城固、南郑、沔县南去，均有路通往北口。唐宋时期，由梁州越大巴山去巴蜀主要有西、中、东3条路径会于米仓道。其中，西路沿濂水西侧而上，经今南郑县郭滩、高台、新集、濂水、圹口、庙坝，越米仓山，到焦家河后，或溯焦家河东至大坝，再折南经关坝，沿难江(今称南江)而下至难江县(今四川南江县)，或顺焦家河西去，到白头滩后折东南行，经中坝子、新民、杨坝亦至难江县。
西段
最西边的一条米仓古道是陕西联平关至旺苍的白水道。这是金牛道汇入米仓山道的重要间道。路线自宁强县的联平关始，在金牛道上潭毒关分路，越旺苍县天星坪、木瓜铺，经白水场（今旺苍白水镇）至苍溪、阆中。南宋诗人陆游两次途经此道，有《题木瓜铺》一诗。
巴陕高速通车，“蜀道难，难于上青天”成为历史
“大行米仓添新道，穿越秦巴变坦途。”，经过近9年艰苦奋战，破解千年米仓山屏障的宏伟工程、连接四川和陕西的第三条高速公路通道——巴陕高速公路全线正式通车。
作为秦岭山系大巴山的一段，米仓山自西北向东南延伸于川陕边界，沿途高峰丛集、万壑分流，先民依势开道，纵贯秦巴。米仓道古称大行道，自古以来就是通商、用兵的要道，也是古蜀道的主脉之一，至今遗迹仍存。由四川交投集团投资建设的巴陕高速公路，彻底打通了横亘川陕的千年米仓屏障。
“蜀道难，难于上青天”。千百年来，北向出川秦岭横亘，其中，米仓山便是一道艰险屏障。全长13.8公里的米仓山隧道作为巴陕高速的重点控制性工程，是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。
閱讀更多 好看漢中 的文章
