千萬不要以尋常的眼光去看待凱迪拉克、它從不按常理出牌！並且凱迪拉克是一個二線豪華品牌、品牌價值更低、它如果按照BBA的方式去定價會死得很慘、必須要有一套自己的價格體系！所以、我們可以看到、CT6的車長超過了5米2、軸距超過3米1、但是起售價不到40萬、比A6L還低；XTS車長5103mm、軸距2837mm、起售價不到30萬、和34C差不多；ATS-L的尺寸不大、定位運動轎車、但起售價卻不比34C低太多！不過、凱迪拉克的優惠幅度大家肯定有所耳聞、所以、不管怎麼比、凱迪拉克都是通過更大的尺寸（CT6、XTS）或者更強的動力（ATS-L）、配合更低的價格、以錯位競爭的方式來形成產品優勢！所以、千萬不要以尺寸來確定凱迪拉克產品的競爭對手、看價格就行了、價格在哪裡就是對標哪款車！
說回CT5和CT4、很多人說CT5是XTS的繼承者、其實不是的！CT5採用了前置後驅佈局、再加上很標準的標軸C級車尺寸（4924*1883*1453mm、軸距2947mm）、很明顯CT5是CTS的繼任者！它的確算得上是34C的競爭對手、還是因為價格、預售28-34萬元、價格和34C主售車型相差不大、並且尺寸要大一圈、很符合凱迪拉克的競爭策略！此外、凱迪拉克為了產品能夠走量、在宣傳中一直也強調CT5的競爭對手就是34C、進一步強化了這種認知！
CT4的定位要低一些、雖然和CT5一樣搭載了2！0T發動機、但變速箱卻從10AT“降低”至了8AT、再加上4756mm的車長、2775mm的軸距（CT4-V）、CT4其實就是標軸版的ATS換代產品！這就能理解為什麼有人說CT4對標34C了、因為此前在很多消費者的認知中、ATS-L就是對標34C的！事實上、從價格來看、此前的ATS-L僅僅只能對標13A、CT4未來很可能也是這樣的情況！
綜上、真正對標34C的車型、其實還是CT5！
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