911對於保時捷的意義其實無需多言，每一代911的出現都是同級別的標杆，那紛繁複雜的細分車型讓車迷們樂此不疲地談論著其中的奧秘。在991這代車型的產品末期，最強自吸版本的911——GT3 RS。一切設計只為性能。
首先，讓大家明白下GT3 RS在整個911車系是個啥地位
GT3相當於911的賽道性能款，也是目前991.2系列中唯一的自然吸氣911系列，而GT3 RS則成為了目前在售991時代下最強的自然吸氣版本的911了！
它的一切設計都以下賽道為本分，相比於普通版本車型在空氣動力學方面進行了超級多的優化。像前翼子板上的通風口、更誇張的前保險槓造型設計以及後保險槓尺寸碩大的尾部擴散器、碩大的尾翼等，並可選裝碳纖維材質的發動機艙蓋、外後視鏡外殼以及輪圈。
輕量化自然是這類track ready車型必須追求的一方面，而在這臺車上到什麼程度呢？車頭的盾牌標誌和車尾的GT3 RS，甚至不是金屬材質，是貼紙！
而車內呢，車門拉手布繩的，先別管能減重幾克，首先要端正一臺賽道取向的911該有的態度。而碩大的防滾架也表明它的身份，基本上車內你也看不到多餘的舒適取向的裝備，能用碳纖維解決的問題絕對不多BB
這是最最最最最最純粹的機械感受，變速箱響應極快，進氣帶來的尖嘯加上引擎攀升至紅線的轉速讓人欣喜若狂。轉向也是最棒的，沒有之一。在這代911 GT3 RS上，保時捷修復了困擾911車系接近半個世紀的問題。可鎖定的差速器，後輪轉向，加上可怕的265寬度的前輪最終將轉向不足控制到微乎其微的地步。
一旦你適應了保時捷，一旦你有了足夠的自信來關閉911 GT3 RS的電子系統並開始挑戰極限，911 GT3 RS會給你其他任何車都無法給予的表現。
這臺車會脫下自己的西裝，露出真正的核心：這是一臺賽車。雖然是為了賽道而生，但是全套音響，導航，所有你需要的電子設備一應俱全。
唯一你需要擔心的是行人對你投來的羨慕的眼光。稀有顏色魅紫色，配置到頂，在渦輪氾濫成災的年代，GT3 RS將成為最強自吸的倔強。你值得擁有！
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